Was verursacht dieses schreckliche knirschende/stöhnende Geräusch, wenn ich manchmal langsam anhalte? (aber nicht immer!)

Update 09.11.2013

Nach längerer Fahrt trat das Geräusch wieder auf. Ich brachte es zurück zum Mechaniker und wir entschieden, dass es die Bremsbeläge sein müssen. Sie sind ziemlich abgenutzt, und wie ich schon sagte, sie sind ungleichmäßig abgenutzt. Da das Problem sporadisch auftritt, bilden die Beläge möglicherweise manchmal einen ungünstigen Winkel mit dem Rotor, was zu dem schleifenden/stöhnenden Geräusch führt.

Ich habe neue EBC Red Stuff (Keramik) Beläge und EBC USR (Schlitz) Rotoren bestellt. Ich habe sie heute vom Shop einbauen lassen. So weit so gut - kein Lärm - aber wir müssen sehen, was in etwa tausend Kilometern passiert, wenn die Beläge vollständig eingefahren sind.

Ich weiß, dass ich meine eigene Frage beantworten kann, übrigens, aber ich werde warten, bis die Pads eingelaufen sind, bevor ich die Antwort auf das Problem abschließe.

Aktualisierung 2.11.2013

Ich ging zu einer gut bewerteten unabhängigen Autowerkstatt in meiner Nähe. Das erste, was der Mechaniker ansprach, war, dass meine hinteren Bremsen (die Trommeln) eingestellt werden mussten. Der Mechaniker zeigte mir, dass meine linke Trommel komplett klemmte, während meine rechte Trommel zu locker war. Nachdem er die Trommeln eingestellt hatte, sagte er mir, ich solle noch ein paar hundert Meilen herumfahren und sehen, ob das Geräusch wiederkommt.

Außerdem erwähnte der Mechaniker, dass die Trommeln der Grund für die ungleichmäßige Abnutzung meiner vorderen Beläge sein könnten. Er erwähnte auch, dass die Nut an meinem vorderen Rotor, obwohl alles andere als erwünscht, wahrscheinlich nicht die Ursache des Problems ist.

Mal sehen, was diese Woche passiert!

Die Geschichte

Ich habe einen Honda Civic LX von 2012. Es ist mein erstes Auto und ich muss sagen, ich fahre es ziemlich intensiv. Nach ungefähr 20.000 Meilen begannen sich meine Bremsen wellig anzufühlen - ich würde das Bremspedal halten und das Auto würde auf eine inkonsistente, wellige Weise langsamer werden.

Ich stellte fest, dass meine Rotoren verzogen waren (oder laut StopTech das Belagmaterial ungleichmäßig übertragen wurde), und ich wollte mehr über die Bremsen meines Autos erfahren, also beschloss ich, meine Rotoren und Beläge auszutauschen.

Ich habe neue EBC-Rotoren (OEM-Ersatz) und Beläge (Ultimax2, OEM-Ersatz) gekauft und die Originale ersetzt. Ich habe darauf geachtet, dass ich die EBC-Teile genau so installiert habe, wie die OEM-Teile installiert wurden, und ich habe den Bremsflüssigkeitsstand überprüft und die Bremssattelstifte und Belaghalterungen neu gefettet.

Nachdem ich die EBC-Teile installiert hatte, fühlten sich die Bremsen orgastisch an. Vor diesem Hintergrund versuchte ich mein Bestes, sie nicht zu grob zu verwenden, um das Einbruchsverfahren von EBC zu befolgen (siehe FAQ von EBC , Punkt #9). Ich folgte dem Einfahrverfahren für ungefähr 500 Meilen oder so, bevor ich langsam zu meinem vorherigen Fahrstil zurückkehrte. Trotzdem fühlten sich die Bremsen großartig an.

Das Problem

Nach ein paar Monaten fingen meine Bremsen an, beim Bremsen manchmal ein schreckliches Schleif-/Knarzgeräusch von sich zu geben . Dieser Teil ist wichtig - meine Bremsen erzeugen das Geräusch nicht ständig - nur manchmal . Wenn ich das Geräusch nicht höre (oder spüre), scheinen meine Bremsen so erstaunlich zu sein, wie sie waren, nachdem ich sie installiert hatte.

Die Details

  • Ich konnte eine Aufnahme des Geräusches machen, nachdem ich eines Nachts ungefähr 2 Stunden herumgefahren war. Ich habe den Sound hier hochgeladen .

    Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Lautsprecher aufdrehen, damit Sie es gut hören können. Jedes Mal, wenn Sie das Geräusch hören, kam ich langsam zum Stehen.

  • Das Geräusch tritt nicht bei Stopps mit hoher Geschwindigkeit oder während des Gasbremsens auf. Es tritt nur bei langsamen Stopps auf.

    Abgesehen davon passiert es immer noch nur manchmal bei Stopps mit niedriger Geschwindigkeit - manchmal kann ich mit perfekt glatten, leisen Bremsen zu einem Stopp mit niedriger Geschwindigkeit kommen.

  • Nach einem Kaltstart (zB wenn ich morgens zur Arbeit fahre) ist das Geräusch noch nie aufgetreten.

    Das Geräusch tritt erst auf, wenn ich eine Weile gefahren bin. Es scheint häufiger zu passieren, wenn ich eine Weile herumgefahren bin und dann das Auto für eine Weile angehalten habe. Zum Beispiel:

    • Kaltstart
    • Fahren Sie nach XYZ
    • Parken Sie für 15-30 Minuten
    • Wegfahren

    Es besteht eine gute Chance, dass das Geräusch während Schritt 4 auftritt, aber keine Garantie.

    Trotzdem tritt das Geräusch manchmal auf, wenn man eine Weile herumgefahren ist, ohne überhaupt anzuhalten.

  • Das Geräusch kann kommen und gehen. Zum Beispiel könnte ich eine Weile herumfahren, das Geräusch anfangen zu hören, dann könnte das Geräusch weg sein, und dann könnte es ein paar Haltestellen später anfangen.

    Dies schließt oberflächlichen Rost aus, der nach den ersten Bremsungen verschwinden würde.

  • Manchmal, besonders nachdem das Geräusch auftritt oder bevor es auftritt, höre ich beim Bremsen ein leises Kreischen/Quietschen. Ich höre es nur, wenn ich mein Fenster herunterkurbele und praktisch meinen Kopf aus dem Fenster stecke. Dieses Geräusch unterscheidet sich sehr, sehr stark von dem schleifenden/stöhnenden Geräusch.

  • Ich bemerke keinen Leistungsverlust in den Bremsen, auch während das Geräusch auftritt. Das Auto bremst richtig ab.

Die Ermittlung

Am anderen Wochenende zerlegte ich meine Bremsen, um zu sehen, ob ich irgendwelche offensichtlichen Probleme lokalisieren konnte. Ich habe auch alle entsprechenden Teile gereinigt und neu gefettet, was aber nicht geholfen hat. Hier sind meine Beobachtungen, als ich die Bremsen zerlegte:

  • Die Beläge sind ungleichmäßig abgenutzt. Die Oberseiten der Pads sind sichtbar dünner als die Unterseiten der Pads.

  • Die Außenseite meines Rotors auf der Fahrerseite hat eine offensichtliche Nut:

    Rotornut

    Der entsprechende Bremsbelag hat eine passende Nut:

    Pad-Nut

    Wenn diese Rille jedoch die Ursache für das Geräusch wäre, würde das Geräusch nicht jedes Mal auftreten, wenn ich bremse?

  • Ich habe versucht, die Pads mit dem 60-10 x5-Verfahren einzubetten (mehrmals von 60 MPH auf 10 MPH verlangsamen mit kurzen Abkühlphasen dazwischen, auch in EBCs FAQ beschrieben).

    Das half nichts - das Geräusch trat am nächsten Tag erneut auf.

    Vor diesem Hintergrund bin ich mir nicht ganz sicher, ob ich das Verfahren richtig durchgeführt habe - vielleicht habe ich nicht schnell genug langsamer gemacht.

Die Frage

Was verursacht dieses schreckliche knirschende/stöhnende Geräusch, wenn ich manchmal die Bremse betätige ?

Eine der besten schriftlichen Fragen, die ich seit langem gesehen habe! Gleiten die Schieber an den Bremssätteln alle frei?
@NickC Wenn Sie sich auf die Schieberbaugruppe des Bremssattelstifts beziehen, gleitet der Bremssattel frei auf den Stiften. Sie sind nicht klebrig und es gibt keine Hindernisse.
hat dein auto abs?
Ja, das Auto ist mit ABS ausgestattet. Ich habe gespürt, wie es einrastet, wenn ich ein paar Mal einen Unfall verhindern musste. Ich habe das Gefühl, dass es nicht mit diesem Problem zusammenhängt, da dieses Problem bei Stopps mit niedriger Geschwindigkeit auftritt.
Ich bin neugierig, hat der Mechaniker erklärt, warum die Probleme mit den Hinterradbremsen zu ungleichmäßiger Abnutzung der vorderen Beläge führen?
@vlsd Nein, er erwähnte lediglich, dass die beiden Probleme möglicherweise zusammenhängen könnten.
Also gehe ich davon aus, dass seit dem Bremsen- und Rotorwechsel alles in Ordnung ist?
@Zaid Ja! Ich habe jetzt eine Antwort für alle anderen gepostet, die auf diese Frage stoßen könnten.

Antworten (6)

Nun, die neuen Rotoren und Beläge waren die Antwort. Ich bin überrascht, dass die EBC-OEM-Ersatzteile mir so viele Probleme bereiteten, aber die neuen EBC Red Stuff (Keramik)-Beläge und geschlitzten Rotoren waren wunderbar. Selbst bei meinem typischen harten Bremsen kein Geräusch und auch eine bessere Leistung.

(Entschuldigung für die verspätete Antwort. Ich wurde abgelenkt und habe diese Frage völlig vergessen, aber jetzt, wo ich wieder bei StackExchange bin, ist mir aufgefallen, dass ich sie nie beantwortet habe.)

Ein Update ein oder zwei Jahre später: Fing an, das gleiche Geräusch zu bekommen, sogar mit den Red Stuff-Pads. Dies scheint ein Merkmal der originalen Civic-Bremssättel von 2012 zu sein. Es passiert, wenn die Beläge abgenutzt genug sind, um ersetzt zu werden, aber nicht genug, um wirklich ersetzt zu werden. Na ja, die Red Stuff-Pads halten deutlich länger als die OEM-Pads.

Sie haben neue Bremsen, es dauert einige Zeit, bis sie die ursprüngliche Beschichtung/Oberfläche verlieren. Ich habe das gleiche Problem seit einiger Zeit, aber nicht so lange gedauert.

Der Hain ist nicht klingt gut. Wenn sie nicht zu tief sind, könnten Sie in ein Geschäft gehen und sie könnten sie wieder auftauchen lassen.

Manchmal ist Ihre Bandscheibe so dünn, dass sie sich aufgrund der Hitze „verbiegen“ könnte. Ist dieser Ton „still“ oder hat er eine variable „Tonhöhe“? Spürst du etwas in deinem Bremspedal?

Wenn ja, ersetzen Sie es sofort.

http://www.dba.com.au/easy-way-to-tell-when-you-need-a-disc-brake-change/

http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090329193351AAmido1

Rillen sind nicht normal, sie sind entweder das Ergebnis von Verschleiß oder die vorherigen Beläge wurden nicht früh genug gewechselt und die Nieten oder Stahlträgerplatten schneiden in die Rotoren. Die Bremsen scheinen normal zu funktionieren, aber die Rillen verhindern, dass die neuen Beläge in vollem Kontakt mit den Bremsscheiben sind. Wegen der Rillen braucht es eine längere Strecke zum Anhalten. In einer Notsituation können ein paar Meter der Abstand zwischen einem Unfall oder keinem Unfall oder einem geringfügigen Verbiegen des Kotflügels und einer schweren Verletzung sein.

Lassen Sie die Rotoren in naher Zukunft überarbeiten oder ersetzen. Eventuell musst du die Beläge auch wieder erneuern.

Ich spüre nichts deutliches im Bremspedal, wenn das Geräusch auftritt. Ich kann jedoch eine schwache Vibration spüren, die direkt dem Geräusch entspricht (vielleicht verursacht das Geräusch buchstäblich die Vibration).

Die Rille könnte einfach ein bisschen Schmutz sein, der dort haftet, und ich bezweifle, dass er das von Ihnen beschriebene Geräusch erzeugen würde (obwohl es ideal ist, ihn loszuwerden). Aufgrund der Tatsache, dass die Beläge oben dünner sind als unten und das Geräusch scheinbar willkürlich kommt und geht, vermute ich, dass die entsprechenden Bremssättel aus irgendeinem Grund in ihren Rillen hängen bleiben. Überprüfen Sie noch einmal, ob die Beläge selbst leicht auf ihren Rillen hin und her gleiten können (insbesondere derjenige, der für den ungleichmäßigen Verschleiß verantwortlich ist) und ob die Metallclips sauber, gefettet und intakt sind (sie verbiegen sich leicht, also würde ich auch danach suchen).

Wenn Sie ABS haben, könnte dies auch ein ABS-Problem sein, aber ich weiß so gut wie nichts darüber.

Die Scheibe scheint an keiner Stelle dünner zu sein. Es sind die Pads, die nach oben hin dünner sind als nach unten. Die Pads scheinen in der Lage zu sein, richtig zu gleiten. Und ja, das Auto hat ABS.
Oh ok. Wenn die Beläge oben dünner sind, bedeutet dies immer noch, dass sie irgendwann nicht parallel zum Rotor sind. entweder wackelt der Rotor (würde oben stärker auffallen) oder die Beläge haben zu viel Spiel in ihren Führungen...

Ja, es sieht aus wie dynamisches Stöhnen. Dies kann durch Anfasen der Oberseite oder Seite des Bremsbelags gelöst werden. Mikrowellen auf der Rotoroberfläche können dies verursachen. Schleifen Sie die Discu-Oberfläche.

Ich habe das gleiche Schleifgeräusch bei meinem Pontiac Bonneville.

Meine Bremsbeläge und Rotoren wurden vor nicht allzu langer Zeit eingebaut. Ich denke, in meinem Fall sind es meine Keramikbremsbeläge, die die Rotoren erhitzen und ein Schleifgeräusch erzeugen. Sobald die Rotoren abgekühlt sind, funktionieren sie einwandfrei, aber wenn ich bei hoher Geschwindigkeit hart bremse, kehrt das Schleifgeräusch zurück und hält an, bis sie abgekühlt sind. Das Geräusch bewirkt jedoch nicht, dass das Auto richtig anhält, es hört sich nur wirklich schlecht an.

Ich wette, wenn ich meine Bremsbeläge von Keramik auf Halbmetall wechsele, wird das Geräusch verschwinden. Ich denke, die Hitze der Rotoren gegen die Keramik macht das Geräusch. Vielleicht würden geschlitzte Rotoren die Wärme abführen und das Geräusch stoppen.

Ich weiß nicht viel über das Reparieren von Autos, aber ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Accord von 2009. Die Bremsen knirschten / gurgelten bei den ersten paar Stopps, aber nach ein paar Minuten konnte ich die Bremsen ohne Geräusche zuschlagen, und sie fühlten sich nicht matschig oder so an. Laut meinem Mechaniker stellte sich heraus, dass es schlechte Bremssättel an den vorderen Bremsen waren.

Leider sieht mein Problem ganz anders aus. Das Geräusch tritt nie während der ersten paar Stopps (dh nach einem Kaltstart) auf und es tritt willkürlich wieder auf (dh es verschwindet nicht nach ein paar Mal Bremsen).
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