Welche Auswirkungen hat Seitenwind auf den Gleitwinkel?

Der Wind beeinflusst Ihren Flugbahnwinkel, indem er beeinflusst, wie weit Sie beim Sinkflug reisen.
Ohne Schub vom Triebwerk fällt ein Flugzeug mit ungefähr konstanter Sinkgeschwindigkeit vom Himmel. Die Windrichtung wirkt sich auf die Geschwindigkeit über Grund aus und damit auf die Strecke, die zwischen dem Ausfall des Triebwerks und dem Aufprall des Flugzeugs auf dem Boden zurückgelegt wird.

Dies ist von außerhalb des Flugzeugs direkter beobachtbar .
Betrachten Sie diese 4 Szenarien auf einem Post-it-Zettel: Das Flugzeug hat seinen Motor verloren und der Pilot fliegt mit Best-Glide-Fluggeschwindigkeit, während er einen konstanten magnetischen Kurs hält (keine Windkorrekturen):

Kein Wind
Das Flugzeug sinkt entlang des windfreien Gleitpfades (etwa 45 Grad in meiner Zeichnung) und bewegt sich dabei in einer geraden Linie über den Boden (die "Bodenbahn").

Gegenwind
Das Flugzeug sinkt entlang eines steileren Gleitpfades (ungefähr 60 Grad in meiner Zeichnung), da der Gegenwind, während es immer noch mit der gleichen Geschwindigkeit absinkt, sein Vorankommen über dem Boden verlangsamt. Da es direkter Gegenwind ist (direkt an der Nase) ist die Bodenspur immer noch gerade.

Rückenwind
Das Flugzeug sinkt entlang eines flacheren Gleitpfades (ungefähr 30 Grad in meiner Zeichnung), weil es, während es immer noch mit der gleichen Geschwindigkeit sinkt, Rückenwind hat, wodurch es sich schneller über den Boden bewegt. Da es direkter Rückenwind ist, ist die Bodenspur auch hier noch gerade.

Seitenwind
Das Flugzeug sinkt entlang des windfreien Gleitpfades (weil es weder Gegen- noch Rückenwind hat), aber der Seitenwind drückt die Bodenspur (in diesem Fall in den ungünstig platzierten Baum).

Ihre Ausdauer (Zeit in der Luft) wird ähnlich unbeeinflusst bleiben: Wenn Sie das Flugzeug auf seinen optimalen Gleitanstellwinkel (beste Gleitfluggeschwindigkeit) eingestellt haben, ist die Sinkgeschwindigkeit ziemlich gleich, unabhängig davon, ob Sie Gegenwind oder Rückenwind haben , oder Seitenwind. Sie werden in der gleichen Zeit die gleiche Strecke fallen, es kommt nur darauf an, wie weit Sie beim Fallen reisen (was bestimmt, wo Sie landen).
Sie können dies in einem Flugzeug selbst testen, indem Sie Motor-Aus-Übungen machen: Richten Sie sich bei Gegenwind aus, ziehen Sie den Gashebel heraus und neigen Sie sich für die beste Gleitgeschwindigkeit des Flugzeugs. Notieren Sie Ihre vertikale Geschwindigkeit (Sinkgeschwindigkeit) und wiederholen Sie den Test dann in der entgegengesetzten Richtung (Rückenwind) oder in einem Winkel von 90 Grad zu Ihrem ursprünglichen Kurs (direkter Seitenwind): Die vertikale Geschwindigkeit wird effektiv gleich sein.

Im Allgemeinen hat Wind keinen Einfluss auf die Aerodynamik, er wirkt sich hauptsächlich darauf aus, wo Sie landen. Wenn Sie beispielsweise Rückenwind haben, ist Ihre Gleitzeit dieselbe, aber Sie reisen weiter als bei Gegenwind.

Der "minimale Flugbahnwinkel", der Winkel des maximalen Luftwiderstands, ist für den tatsächlichen Flug weitgehend irrelevant, da Sie niemals (absichtlich) in diesem Winkel fliegen. Beim Segelfliegen zielen Sie normalerweise auf die beste Gleitgeschwindigkeit ab, die Sie am weitesten bringt, oder gelegentlich auf die minimale Sinkrate, wenn Sie Ihre Flugzeit maximieren möchten und die Entfernung kein Faktor ist.