Welche Daten werden mit welcher Häufigkeit protokolliert und wie groß ist das Protokoll?

Gibt es für ein bestimmtes Automodell eine Möglichkeit, ohne physischen Zugriff auf ein Auto genau dieses Modells herauszufinden, welche Daten protokolliert werden, wie oft sie protokolliert werden, wie groß das Protokoll ist und so weiter? . Zumindest die Standardwerte, falls sich diese ändern lassen. Sagen wir zum Beispiel Audi A3.

Gibt es auch einen Ort, an dem ich aktuelle OBD-II-Rohdaten finden könnte?

Was meinst du mit "angemeldet"? Es gibt Busaktivität, die konstant ist, aber nirgendwo gespeichert wird, und es gibt Diagnosecodes, von denen einige unter bestimmten Bedingungen gespeichert werden. Was versuchen Sie mit diesen Informationen zu tun?
Ich habe mich gefragt, ob es einen Speicher gibt, in dem Daten aufgezeichnet werden. Das ist alles. Ich gehe davon aus, dass einige Daten aufgezeichnet werden.
Autos sind nicht wie Flugzeuge mit einer "Blackbox" ausgestattet ... sie können Fehlercodes speichern und einige Lesegeräte liefern sofortige Datenablesungen.
Ich denke, eine andere Art, Ihre Frage in der eher autozentrierten Sprache zu formulieren, ist, welche PIDs in meinem Fahrzeug unterstützt werden.
Es werden keine Daten protokolliert, abgesehen von den erwähnten „Freeze Frame“-Daten, die nur in Bezug auf eine sofortige Momentaufnahme eines Fehlercodeereignisses auftreten. Live-Roh-PID-Parameter sind am OBD-II-Anschluss basierend auf den OEM-Präferenzen verfügbar, aber es gibt kein Gesetz oder keine Regel darüber, welche PIDs unterstützt werden müssen. Obwohl die Daten in modernen Implementierungen normalerweise ziemlich funktionsreich sind.

Antworten (3)

Die einzige für den Benutzer zugängliche "Protokollierung", die stattfindet, heißt "Standbilddaten", die normalerweise nur gespeichert werden, wenn bestimmte (normalerweise emissionsbezogene) Fehlercodes eingestellt sind.

Der OBDII Freeze Frame wird als ein Informationsrahmen betrachtet, der von einem On-Board-Datenrecorder aufgenommen wird. Wenn ein Fehler auftritt, speichert das PCM die Eingabedaten von verschiedenen Sensoren, sodass Techniker feststellen können, unter welchen Fahrzeugbetriebsbedingungen der Fehler aufgetreten ist.

Von: http://www.checkenginetroublecode.com/obdii-freeze-frame-explained/

Was Sie also erhalten, ist ein Messwert von mehreren Sensoren, der gleichzeitig stattfand. Es ist kein laufendes Protokoll und es sind nicht alle Sensoren. Es ist sehr, sehr begrenzt und die aufgezeichneten Daten ändern sich basierend auf dem eingestellten Fehlercode.

Wenn Sie jedoch Daten protokollieren möchten, können Sie mit einem Kabel, einem Laptop und einer Software namens VCDS (auch bekannt als VAG-COM) alles, was Sie wollen, auf Ihrem A3 protokollieren.

Es gibt auch OBD-2-Plug-In-Sensoren, die Sie mit einer Smartphone-App (WLAN oder Bluetooth) verwenden können, um Protokolle der Daten zu erfassen und andere Daten fast in Echtzeit anzuzeigen.
@ChrisPaveglio, das ist richtig, aber für einen Audi oder VW ist VCDS ein Scan-Tool auf Werksebene, mit dem Sie alles aufzeichnen können - nicht nur das, was von der generischen OBDII-Schnittstelle offengelegt wird. OP hat nach "Rohdaten" gefragt, und VCDS wird sie verfügbar machen. Natürlich könnte er mit beiden Methoden zufrieden sein, also guter Punkt.
"...die aufgezeichneten Daten ändern sich basierend auf dem eingestellten Fehlercode." Ich halte dies für falsch, meiner Erfahrung nach (inländisch und asiatisch) entscheidet der Hersteller, welche PIDs erfasst werden, und sie erfassen unabhängig vom gesetzten DTC immer dieselben PIDs. Neuere Autos (ab CAN) machen einen besseren Job, indem sie mehr PIDs aufdecken.
@Ben, danke dafür - ich hatte gehört, dass einige PIDs unterschiedliche Daten aufzeichnen, aber in der Praxis habe ich die gleichen Daten gesehen, wie Sie sagen.

Die meisten Autos, die nach 2014 hergestellt wurden, haben einen EDR oder Ereignisdatenschreiber. Es gibt nicht viele Informationen darüber, wie lange ein Ereigniszyklus dauert oder welche Daten genau gespeichert werden. Da Autos mit Dingen wie ABS und automatischer Stabilitätskontrolle immer ausgefeilter geworden sind, erfordern die Steuersysteme mehr Eingaben und Sensoren. Dinge wie Lenkradwinkel, Wanken und individuelle Radgeschwindigkeit, Drosselklappenstellung, Airbagaktivierung und Anzahl der Insassen werden alle überwacht. Wer Zugriff auf die Daten hat, ist zumindest in den USA je nach Standort unterschiedlich. In den meisten Bundesstaaten ist die Erlaubnis des Eigentümers oder ein Gerichtsbeschluss erforderlich, jedoch nicht in allen Bundesstaaten. Ich glaube, derzeit sind die Informationen im Allgemeinen nur mit Hilfe des Herstellers verfügbar.

Dies sind normalerweise nur "Crash"- oder Aufprall-/Airbagauslösungsdaten. Obwohl der Umfang der Frage des OP unklar ist, ist Ihre Antwort tatsächlich größtenteils richtig (seit 2010 müssen die CDR-Daten verfügbar sein und OEMs müssen die Software/das Tool bei Bedarf anbieten). Ich vermute jedoch, dass die Frage auf kontinuierliche ECM-PIDs gerichtet war.

Nur um einen konkreten Wert für die Abtastrate zu kommentieren. Ich habe einen Volvo S80 von 2005 und habe festgestellt, dass meine Abtastrate für die Live-Aufnahme von 5 PIDS etwa 2 Hz beträgt. Weitere Informationen finden Sie unter meiner hier gestellten Frage: Erhöht die Begrenzung der Anzahl der PIDs bei einem OBDII-Live-Scan die Abtastrate?

Ich habe die gleiche Art von [Mangel an] Leistung bei Autel-Handhelds gesehen. Sicherlich ist die Busgeschwindigkeit begrenzt, und mehr überwachte PIDs bedeuten mehr Daten. Mein Snap-On Solus schneidet jedoch viel besser ab, mit einer scheinbaren Abtastrate von 4- oder 5-mal so hoch. Interessanterweise scheinen Diagramme viel lebendiger zu sein als nackte Zahlen. Letztendlich vermute ich, dass die Einschränkungen eine Kombination aus der Leistung des Diagnosegeräts, der ECM-Priorität der Diagnoseaufgabe sowie dem Busprotokoll und der Geschwindigkeit sind. Es überrascht mich nicht, dass mein 10.000-Dollar-Solus schneller ist als mein 150-Dollar-Autel. Es sollte sein! Aber nicht 66 mal schneller...
Welche Daten werden mit welcher Häufigkeit protokolliert und wie groß ist das Protokoll?
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