Welche Unterschiede gibt es zwischen Stabilisatoren und Stabilisatoren in Bezug auf die Längsstabilität?

Es ist bekannt, wie Stabilisatoren die Längsstabilität eines Flugzeugs beeinflussen.

Was ist mit der Längsstabilität in Flugzeugen, die Stabilisatoren ( allfliegende Leitwerke) oder trimmbare Stabilisatoren verwenden?

Ist zu erwarten, dass bestimmte Kombinationen von Anstellwinkeln des Hauptflügels und Leitwerken oder trimmbaren Leitwerken zu Längsinstabilitäten führen sollten?

Stabilisatoren bedeutet in diesem Fall das Ganze einschließlich der Steuerfläche, was auch immer diese Steuerfläche ist.

Antworten (1)

Es gibt keinen grundlegenden Unterschied zwischen ihnen in diesem Zusammenhang. Wenn Sie nicht bis zu den Extremen wie 90 ° Auslenkung gehen (und im Allgemeinen im linearen Bereich bleiben), können Sie ein Höhenruder gedanklich durch einen Stabilisator in einem anderen äquivalenten Winkel ersetzen. All-Moving-Flächen sind in der Regel eine Designlösung, wenn aus irgendeinem Grund zusätzliche Effizienz erforderlich ist.

Es gibt feinere Effekte, vor allem bei Überschall, aber sie ändern das Gesamtbild für 'normale' Flugzeuge nicht. Sie können immer Grenzfälle finden, in denen beispielsweise das Höhenruder stehenbleibt, ein gleichwertiger Stabilisator jedoch noch nicht, aber sie liegen im Allgemeinen außerhalb des Betriebsbereichs.

Die Stabilität wird hauptsächlich durch Ableitungen bestimmt , dh die Art und Weise, wie sich Momente mit sich ändernden Winkeln (in diesem Fall des Anstellwinkels) ändern . Absolute Winkel (Schwanz vs. Flügel) sind weniger wichtig und sind normalerweise die Folge der gewünschten Ableitungen.

Ich dachte eigentlich an statische Stabilität. Ich kann mir einige Situationen vorstellen, in denen eine Anstellwinkelkombination aus Hauptflügel und Stabilator (dem sich vollständig bewegenden Teil, mit dem das Flugzeug gesteuert wird) zu einer statischen Längsinstabilität führen könnte. Die statische Längsstabilität wird auch durch die Anstellwinkeldifferenz von Hauptflügel und Stabilisator (dem nicht beweglichen Teil, der für die statische Längsstabilität verwendet wird) bestimmt. Ich gehe davon aus, dass dies bei der Verwendung von Stabilisatoren berücksichtigt werden muss . Ich stimme Ihnen zu, dass ein Stabilisator durch einen Stabilisator angenähert werden könnte, um ihn abzuschätzen.
Damit meine ich folgendes: Nicht der gesamte Auslenkbereich eines Leitwerks ist im gesamten Anstellwinkelbereich des Hauptflügels erlaubt (und daraus folgend auch z. B. der gesamte Geschwindigkeitsbereich im Horizontalflug). Andernfalls würde dies zu einem Verlust der statischen Längsinstabilität führen.
Welche Unterschiede gibt es zwischen Stabilisatoren und Stabilisatoren in Bezug auf die Längsstabilität?
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