In diversen Youtube-Videos, zB diesem , sieht man, dass die Boeing 787 zu einem parallelen Triebwerksstart fähig ist (beide Triebwerke werden gleichzeitig gestartet). Gibt es andere Verkehrsflugzeuge, die einen Start mit zwei (oder mehreren parallelen) Triebwerken ermöglichen?
Aus welchem Grund kann die Boeing 787 parallele Triebwerksstarts durchführen? Was ist der Unterschied zu anderen Flugzeugen, die keinen parallelen Start durchführen können?
Der Hauptgrund für diese Fähigkeit ist, dass die Boeing 787 ihre Triebwerke vollständig mit elektrischer Energie startet, die von den VFSG (Variable Frequency Starter Generators) der APU erzeugt wird, anstatt sich auf APU-Zapfluft zum Starten der Triebwerke zu verlassen. Daher gibt es nicht den typischen Abfall des pneumatischen Drucks, der durch die pneumatischen Starter bei normalen Jetlinern verursacht wird. Siehe 787 No-Bleed-Systeme als Referenz.
Der Airbus A-340 kann beide Triebwerke eines Flügels gleichzeitig starten (1 & 2, dann 3 & 4), wie hier beschrieben .
Der C-130 oder L-382 (kommerzielle Variante) kann das 2. und 3. Triebwerk gleichzeitig starten, indem die kombinierte Zapfluft der APU + des ersten Triebwerks verwendet wird. Es war jedoch ein hübscher "Gee-Whiz" -Trick mit begrenztem Nutzen im tatsächlichen Betrieb. Ich habe es nur ein paar Mal in etwa einem Jahrzehnt gesehen, in dem ich sie geflogen bin. Ich weiß auch nicht, ob die aktuellen J-Modelle das könnten oder nicht, da ihre Motoren anders sind als die der E- und H-Modellflugzeuge.
Die Embraer 175 kann beide Triebwerke ohne APU-Entlüftung starten, aber ich kenne keine Fluggesellschaft, die dies in ihrer SOP hat.
Manuel H