Welche Vorschriften gelten für Sicherheitseinweisungen und Gurtzeugkonstruktionen für Open-Door-Hubschrauber?

Ich lese von einem Hubschrauberabsturz, der sich gestern in New York City ereignete. Der Helikopter landete im East River und drehte sich offenbar um. Der Pilot konnte entkommen, aber alle fünf Passagiere starben.

Es fällt mir wirklich schwer, das folgende Zitat aus dem CNN-Artikel zu verarbeiten :

"Einer der schwierigsten Teile der Rettung war, dass fünf Personen fest angeschnallt waren", sagte der Kommissar der Feuerwehr von New York, Daniel Nigro. "Menschen mussten rausgeschnitten werden."

Wie kann es sein, dass die Passagiere ihre Gurte nicht gelöst haben? Ich kann nicht verstehen, warum ihre Geschirre noch an waren. Welche Vorschriften gelten für Sicherheitseinweisungen und Gurtzeugkonstruktionen für Open-Door-Hubschrauber?

Willkommen bei Aviation.SE. Wie im Tooltip erwähnt, als Sie das Untersuchungs-Tag eingegeben haben, bevorzugen wir Fragen, die sachlich und genau beantwortet werden können, und fragen: "Ist es wahrscheinlich?" oder "wie konnte das passieren" geht nicht gerade in diese Richtung, besonders zu einem Zeitpunkt, an dem kein offizielles Dokument verfügbar ist.
Ohne Ihre Frage genau zu beantworten: Personen, die zu Offshore-Standorten (Bohrinseln, Schiffe) geflogen werden, müssen zuerst eine Schulung absolvieren, wie sie aus einem getauchten Hubschrauber herauskommen. Es ist nicht einfach, Ihren Sicherheitsgurt zu lösen, wenn Sie umgedreht und in eisiges Wasser getaucht sind.
@Federico, danke für die Begrüßung. Und doch bekam ich eine sehr hilfreiche Antwort, die ich woanders nicht erhalten hatte. Wie ironisch.
Abstimmung zur Wiedereröffnung. Die Antwort von Fiddlesticks liefert tatsächlich eine gute objektive Antwort.
@fourierwho - Ich habe die Frage so überarbeitet, dass sie zum Thema passt, und für die Wiedereröffnung gestimmt. Bitte werfen Sie einen Blick darauf und prüfen Sie, ob sie in Ordnung ist.

Antworten (1)

Der Flug war ein „offenes“ fotografisches „Erlebnis“, das von einer Firma namens FlyNYON durchgeführt wurde, wie in diesem Video zu sehen ist . Die Türen des Hubschraubers werden entweder vollständig entfernt oder in der offenen Position verriegelt, und die Passagiere werden mit Haltegurten gesichert, die es ihnen ermöglichen, während des Fluges in der offenen Tür zu sitzen oder zu stehen. Leider haben die von FlyNYON verwendeten Gurte keinen Schnellverschlussmechanismus (angeblich wegen der Selbstmordgefahr) und so kann sich ein Passagier nur aus dem Gurtzeug befreien, indem er entweder den karabinerartigen Schäkel in der Mitte löst des Rückens oder durchschneiden Sie das Geschirr mit einem Messer!

Hinweis: FlyNYON führt diese Flüge als gecharterte „Fotomissionen“ durch, nicht als Touristen-/Sightseeing -Flüge, für die Gurte und Gurte mit Schnellverschluss erforderlich wären .

Helikopter-Gurte haben „zu gute Arbeit geleistet“ und Unfallopfer unter Wasser eingeschlossen

Alle Opfer lagen auf dem Kopf und trugen eng anliegende Sicherheitsgurte, als Rettungstaucher sie Dutzende von Füßen unter Wasser im gekenterten Hubschrauber fanden, sagte FDNY-Kommissar Daniel Nigro.

Wenn ein Gerät, das für die Sicherheit von Hubschraubern gedacht ist, zum Todesgriff wird

Der abgestürzte Hubschrauber gehörte Liberty Helicopters und wurde von FlyNYON geflogen, einem Unternehmen, das sich auf Helikopter-Fototouren spezialisiert hat. Das Unternehmen bewarb seine Sicherheitsstandards auf seiner Website und hob sein „proprietäres Acht-Punkt-Sicherheitsgurtsystem“ hervor, das von Passagieren getragen wird. Es ist ein kompliziertes System aus Gurten, Karabinern und einer Notklinge, um es im Notfall abzuschneiden.

Helikopterflüge ohne Türen nach dem Absturz am East River auf dem Prüfstand

(Update)
FAA-Erklärung vom 16. März 2018

Hubschrauberbetreiber, Piloten und Verbraucher sollten sich der Gefahr bewusst sein, die von zusätzlichen Rückhaltevorrichtungen während einer Notevakuierung während Flügen ohne Türen ausgeht. Die FAA wird Betreiber und Piloten anweisen, unverzüglich Maßnahmen zu ergreifen, um dieses Risiko zu kontrollieren/zu mindern. Bis dahin wird die FAA keine „doors off“-Operationen mehr anordnen, die Rückhaltesysteme beinhalten, die im Notfall nicht schnell gelöst werden können. Darüber hinaus wird die FAA ihre Regeln für diese Flüge von Grund auf überprüfen, um mögliche Fehlanwendungen zu untersuchen, die zu Sicherheitslücken für Passagiere führen könnten.

Es gibt einige Videos im Internet, die zeigen, wie FlyNYON-Kunden angeschnallt werden, und diese Art von Auffanggurt ist eindeutig die Art, die für die Absturzsicherung verwendet wird, die keinen Schnellverschluss, sondern nur ein Messer enthält. Auch diese Person auf Twitter , die behauptet, zu dieser Zeit dort gewesen zu sein und zur gleichen Sicherheitseinweisung wie die Unfallopfer gegangen zu sein, sagt: „Sie stellen Messer zum Schneiden von Gurten zur Verfügung, haben aber nicht physisch darauf hingewiesen, wo sie waren, als wir sie hatten sie an."
Das ist bizarr. Stellen Sie sich vor, Sie würden kopfüber bei weit geöffneten Türen ertrinken, nur weil Sie keine Ahnung hatten, wie Sie aus Ihrem Gurtzeug herauskommen sollten. Danke für die Info, @Fiddlesticks.
Welche Vorschriften gelten für Sicherheitseinweisungen und Gurtzeugkonstruktionen für Open-Door-Hubschrauber?
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