Kürzlich kam mir ein Szenario in den Sinn, in dem das chinesische Weltraumprogramm beschloss, bei der Rückgabe von Marsproben aufs Ganze zu gehen, und ihr Zeitplan war so, dass dies geschehen würde, bevor die NASA/ESA-Mission eine Probe im Jahr 2032 zurücksenden sollte (was hoffentlich gewinnt). t abstürzen und sich in der Umwelt verteilen ).
Angenommen, ein impulsiver Milliardär beschließt, in die Regierungsbürokratie einzugreifen und sie zu umgehen, die mit der Planung, Genehmigung und Finanzierung von NASA-Missionen verbunden ist, und einfach etwas Erde zu holen und sie so schnell wie möglich zurückzubringen, um zu verhindern, dass China das erste Land ist, das eine Marsprobe zurücksendet .
Würde dieser Milliardär die ausdrückliche Erlaubnis der US-Regierung benötigen, um Bodenproben vom Mars zur Erde zu bringen , oder könnten sie dies so ziemlich einfach tun, indem sie nur die Vorschriften einhalten, die mit Starts und Landungen und Kommunikation verbunden sind?
Wäre es von Bedeutung, wenn die Bergung auf einem Schiff stattfand, das woanders gebaut und zur Bergung in internationale Gewässer gefahren wurde?
Ja, und Sie haben die Frage in Ihrer Frage beantwortet! Wie Sie anmerken, regelt die FAA den Start und Wiedereintritt für US-basierte Operationen. Als Teil dieser Verordnung sendet die FAA Anträge an die US-Regierungsbehörde zur Stellungnahme vor der Genehmigung. Eine der Fragen, die sie stellen, ist, ob es irgendwelche Probleme mit dem Schutz des Planeten bei dem Vorschlag gibt. Hier würde es um den "rückwärtigen" Planetenschutz gehen, also um eine theoretische Kontamination der Biosphäre der Erde. Ich bezweifle, dass eine US-Regierungsbehörde Einwände gegen die Rückgabe von SpaceX-Proben erheben würde, vorausgesetzt, sie würden nichts offen Gefährliches tun, aber es wäre zumindest eine Genehmigung erforderlich, und dies würde durch die von der FAA verwaltete Wiedereintrittsgenehmigung erfolgen.
Details zu Standards zum Schutz der Planeten vor Rückwärtsgang: COSPAR ist eine internationale Organisation von Wissenschaftlern, die unter anderem technische Standards entwickelt, um sowohl Vorwärts- als auch Rückwärtskontamination zu verhindern. Sehen Sie sich hier eine Reihe von Standards an. Mitglieder des SMD der NASA nehmen an COSPAR teil, und die NASA stützt ihre eigenen internen Schutzstandards auf die von COSPAR empfohlenen, mit einigen Modifikationen. So werden Bedenken zum Schutz des Planeten, entweder vorwärts oder rückwärts, im Detail angegangen: Die Entität (hier SpaceX), die die Lizenz beantragt, beantragt eine Genehmigung der FAA. Als Teil dieser Anwendung enthalten sie Informationen zu Fragen des Planetenschutzes, die relevant sein könnten. Die FAA leitet diesen Antrag an die zuständigen US-Regierungsbehörden weiter, die dann eine Stellungnahme abgeben. NASA-Planetenschutzexperten sehen sich die Daten an und geben ihre Meinung dazu ab, ob die vorgeschlagenen Maßnahmen folgen oder gleichwertig schützend sind, wie diejenigen, die die NASA selbst befolgen würde (die auf COSPAR-Aufnahmen basieren, wie ich oben sagte). Das Außenministerium sagt, ob diese Maßnahmen die grundlegenden gesetzlichen Anforderungen des Weltraumvertrags erfüllen oder nicht. Die FAA entscheidet dann, ob die Lizenz ausgestellt wird oder nicht, oder sie könnte Änderungen verlangen usw.
Im Rahmen der behördenübergreifenden Überprüfung würde die US-Regierung (für diese Fragen meistens das Außenministerium) auch prüfen, ob andere außenpolitische oder völkerrechtliche Bedenken bestehen. Wie einige Kommentare angemerkt haben, ist die Position der USA, dass die Nutzung von Weltraumressourcen gemäß dem Weltraumvertrag zulässig ist, sodass es in diesem Sinne keine Bedenken hinsichtlich der Rückgabe von Proben geben sollte. Belange des Planetenschutzes sind Teil dieser Untersuchung, wie oben bereits beschrieben.
(PS: Andere Genehmigungen, wie z. B. für die Kommunikation über die FCC und die Fernerkundung über die NOAA, würden sich ebenfalls mit ähnlichen Fragen befassen, aber hier würden sich diese Anfragen wahrscheinlich nur auf die Wiedereintrittslizenz der FAA konzentrieren.)
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