Wenn ich Kurbelgarnitur und Kette austausche, sollte ich auch die hintere Kassette tauschen?

Ich tausche mein Kettenrad und meine Kette aus, da sie völlig abgenutzt sind und die Kette beim Treten abspringen kann. Die Kassette ist auch ziemlich abgenutzt, macht aber keine Probleme. Wenn ich eine neue Kette und einen neuen Kurbelsatz kaufe, verschleißen diese viel schneller, wenn ich die alte Kassette dran lasse?

Antworten (2)

Wahrscheinlich musst du auch die Kassette tauschen.

Im Allgemeinen beginnt die Kette, sobald sie ein wenig abgenutzt ("gedehnt") ist, alle Zahnräder (vorne und hinten), die sie berührt, abzunutzen. Wenn der Verschleiß so groß ist, dass die vorderen Kettenblätter ausgetauscht werden müssen, ist es fast sicher, dass die Zahnräder an der Kassette, die Sie am häufigsten verwenden, auch so stark abgenutzt sind, dass sie ausgetauscht werden müssen. Normalerweise verschleißen die Zahnräder auf der Kassette schneller als die Kettenblätter, einfach weil sie kleiner sind (so dass jeder einzelne Zahn stärker abgenutzt wird).

Die neue Kette verschleißt schneller, wenn die Kassette abgenutzt ist, aber eine Kette ist im Allgemeinen billiger zu ersetzen als eine Kassette. Es sollte die Kettenblätter nur verschleißen, wenn Sie den Kettenverschleiß loslassen.

Sie können auf der Kassette nach Verschleißerscheinungen suchen, sie werden meistens in Form von dünneren Zähnen auftreten, oft mit einer Art "Haifischflossen"-Aussehen (einseitig abgeschrägt). Es ist wahrscheinlich, dass einige Ausrüstungsgegenstände (Ihre Favoriten) mehr getragen werden als andere, was Ihnen einen Vergleich geben kann. Wenn Sie Verschleißerscheinungen erkennen, sollten Sie die hintere Kassette ersetzen.

Wenn Sie die Kette und die Kettenblätter ersetzen, aber nicht die Kassette, empfehle ich, beim ersten Aufziehen sehr genau darauf zu achten, wie die Kette läuft. Wenn die Pedale des Fahrrads unrund sind, beim Treten irgendwelche Geräusche vom hinteren Ende kommen oder Probleme beim Schalten des Hinterrads auftreten, ist es wahrscheinlich an der Zeit, die Kassette auszutauschen.

Eine andere Sache, die Sie tun können, wenn Sie die alte Kassette behalten, ist, die Kette regelmäßig auf Verschleiß zu überprüfen. Wenn sich die Kette schneller abnutzt ("dehnt") als es den Anschein hat, ersetzen Sie die Kassette.

tschüss das ist eine große hilfe!
Um die Wahrheit zu sagen, glaube ich nicht, dass Sie große Schwierigkeiten haben werden, ein Problem zu erkennen. Wenn Sie eine neue Kette und keine neue hintere Kassette montieren, kommt es häufig zu Kettenschlupf, sodass sehr schnell deutlich wird, dass die alte Kassette nicht mit der Kette funktioniert. Ich bin mir nicht einmal sicher, ob eine Kassette dafür komplett abgenutzt sein muss, ich denke eher, dass die beiden Teile einfach nicht richtig zusammengepasst haben (und nie passen werden).
@ Colin Newell, das ist ziemlich wahr. Sie müssen sich zusammen abnutzen. Eine alte Kassette auf einer neuen Kette zwingt die Kette sehr schnell zu verschleißen, sobald sie einen bestimmten Verschleißpunkt überschritten hat, und schließlich wird diese neu abgenutzte Kette die Kettenblätter in ähnlicher Weise beschädigen. Wenn die Kassette nicht fast neu ist, wenn Sie die Kettenblätter und die Kette ersetzen, sollte sie wahrscheinlich ersetzt werden. Die Kassette ist immer noch beschädigt, auch wenn sie noch nicht rutscht, und verkürzt die Lebensdauer des restlichen Antriebsstrangs.

Zunächst einmal hat ein guter Fahrradladen ein Werkzeug , um den Verschleiß an der Kassette zu testen. Im Allgemeinen verschleißen die hinteren Ritzel etwa doppelt so schnell wie die vorderen, sodass die Kassette wahrscheinlich ausgetauscht werden muss, wenn die vorderen Ritzel weg sind.

Nachdem Sie die Kette ausgetauscht haben, stellen Sie möglicherweise fest, dass die Kette und die Kassette „nicht sehr gut miteinander auskommen“, wobei die Kette dazu neigt, zu springen, zu ruckeln, nicht gut zu schalten usw.

Wenn Sie mit der alten Kassette fahren, verschleißt die Kette wahrscheinlich schneller, aber nicht viel. Sollte keinen übermäßigen Verschleiß an den vorderen Kettenrädern verursachen, es sei denn, Sie lassen die Kette zu stark abnutzen.

Kannst du das Tool bitte verlinken?
Der, den ich gesehen habe, war nicht identisch mit dem im Link, aber ziemlich ähnlich. Im Grunde wickelst du es um das Kettenrad, rastest das Ende des Hebels in einen Kettenradzahn ein und ziehst leicht am Hebel, während du versuchst, das andere Ende der Kette anzuheben. Wenn sich das Kettenende leicht anheben lässt, ist das Kettenrad abgenutzt, und wie viele Zähne Sie abheben können, gibt ein Maß für den Verschleiß. Erfordert wahrscheinlich ein gewisses Maß an "Interpretation" als ein Kettenverschleißwerkzeug - man möchte es unter verschiedenen Umständen ausprobieren, bevor man ihm (und seiner Verwendung) vertraut.
Danke, ich habe nach etwas Definitiverem gesucht als "Für mich sieht es abgenutzt aus."