Wenn sich dieses F9-Triebwerk der zweiten Stufe beim Abschalten plötzlich bewegt, bewegt es sich dann entlang der Raketenachse?

Die GIFs bestehen aus Einzelbildern der Live-Übertragung der 2. Stufe von SpaceX JCSat-16 um die Zeit des zweiten Motorabschaltens (SECO-2).

Es sieht so aus, als würde sich der Motor axial nach außen bewegen, wenn der Schub endet, obwohl ich mir nicht absolut sicher sein kann. Dies ist ein lustiger Winkel - diese Düse ist in dieser Ansicht ziemlich verkürzt, und das Objektiv kann ein Fischauge und ziemlich nah sein, was zu einer gewissen Verzerrung beiträgt.

Wenn Sie sich das Video online ansehen, zeigt die Geschwindigkeitstelemetrie den Beschleunigungsabfall auf Null kurz vor der scheinbaren Bewegung. Ist dies ein Beweis für eine Art Federbelastung oder Durchbiegung der Motorhalterung?

Die Kamera könnte sich auf einer Halterung befinden, die sich unter Beschleunigung biegt, aber aufgrund der Art der binären Schrittnatur der Bewegung glaube ich nicht, dass dies in diesem Fall tatsächlich passiert.

Auch der Motor ist kardanisch aufgehängt, und bei Betrachtung aus diesem Winkel mit einem Objektiv mit kurzer Brennweite ist es möglich, dass es sich tatsächlich um eine Drehung um einen Drehpunkt weiter rechts im Inneren des Raumfahrzeugs handelt und nicht um eine axiale Verschiebung.

Ich bin gespannt, ob diese Bewegung als Entspannung eines hypothetischen "Stoßdämpfers" erklärt werden kann, wie in dieser Frage diskutiert, nachdem der Schub aufgehört hat.

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oben: Frames aus der Sendung wurden in Monochrom (R+G+B)/3 geändert und manuell in ein GIF zusammengefügt. Es gibt Zeitsprünge durch die Online-Bearbeitung des Videos. Der Startzeitcode kann verwendet werden, um die Zeit zu schätzen.

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oben: Zwei Einzelbilder aus der Sendung, die in Monochrom geändert wurden (hier nur der Blaukanal (B), um den Kontrast zu verbessern und die Wärmestrahlung zu ignorieren), wurden im Abstand von 50 Einzelbildern (50/30 ~ 1,67 Sekunden) ausgewählt.

Vollständiges Video: Verwenden Sie hier den Startzeitcode T+ 00:27:32 bis 00:27:38 als Referenz.

Kurskorrektur? Zuerst kippt der Motor, dann beginnt sich die Form des linken, hellen Teils der Düse (von der Sonne beleuchtet?) zu verändern. Sieht aus, als würde sich die Bühne drehen.
Ergänzend - weiß jemand, was die Art der Trümmer sein würde, die im ersten GIF herunterfallen?
@MikeH, es ist eine gute Frage, und sie wird mehrmals gestellt, wenn ich eine Chance bekomme, werde ich eine der besseren Antworten für Sie finden. Es gibt zwei Klassen von "Zeug". Eine Klasse sind Stücke von Isolierfolie, die sich aufgrund hoher G-Kräfte und Vibrationen gelöst haben, die andere Klasse ist gefrorenes Zeug, einschließlich Wasser aus Feuchtigkeit früher in der Startsequenz. Weitere Fragen und Antworten zu "gefroren", "Eis" und "Schutt" finden Sie hier.
Ein bisschen heiß, direkt über der Glocke, wo die Trümmer zuerst ruhten, damit es Eis war, schätze ich? Also vielleicht Isolierung.
@MikeH Sie könnten auch eine separate Frage stellen. Der Motor verwendet kryogene Treibstoffe, also gibt es in diesem Bereich sowohl wirklich kalte als auch wirklich heiße Dinge. Hier wird möglicherweise nur als Beispiel Sauerstoffeis hergestellt .
Der Kamera-Feed und die Geschwindigkeitstelemetrie sind möglicherweise nicht genau synchronisiert, was erklären könnte, warum die Beschleunigung anscheinend aufhört, bevor der Motor schaltet
Haben Sie die Kompression der Schubstruktur in Betracht gezogen?

Antworten (1)

Dies geschieht in den allerletzten Augenblicken vor dem Abstellen des Motors. Wie Sie bereits erwähnt haben, fällt die Beschleunigung dabei auf 0 ab. Es gibt eine Reihe möglicher Erklärungen, darunter:

  • Der Motor hatte einen leichten Kardanring, der nach Abschluss des Schubs zurückgesetzt wurde.
  • Es gibt keine wirkliche Bewegung, sondern der Unterschied im Sonnenwinkel zur Neupositionierung des Satelliten lässt es so aussehen, als gäbe es ein Problem.
  • Das Abstellen des Motors hat einen leichten Ruck.

Hier sind einige kürzlich veröffentlichte SECO-Cutoffs. Alle gezeigten sind vom zweiten SECO. Alle zeigen ein ähnliches Verhalten. Beachten Sie, dass das erste SECO selten gezeigt wird, da es ungefähr zur gleichen Zeit wie die Landung der 1. Stufe stattfindet. Ich bin bis CRS-8 zurückgegangen, und allen fehlt das erste SECO.

Angesichts all dessen bin ich mir ziemlich sicher, dass die Wahrheit der erste Fall ist, dass der Motor leicht kardanisch aufgehängt und in seinen zentrierten Zustand zurückversetzt wurde. Dies erleichtert höchstwahrscheinlich die Stabilisierung, die erforderlich ist, um die Nutzlast richtig einzusetzen.

Vielen Dank! Ich schaue genau hin. Die Thaicom-8-Videoverbindung soll um t=49m50s00:28:20 starten, was dem Start von T+ entspricht. Bei T+ 00:28:24 wechselt der Video-Feed zu einer anderen Kamera, die aus einer anderen Richtung blickt, und der Motor scheint sich axial nach hinten zu bewegen. Aber ohne eine Grundlinie von mindestens ein paar Sekunden früher von derselben Kamera ist es umständlich. Allerdings zeigen auch EUTELSAT 117 West B und ABS-2A t=44m54sT+ 00:26:54,5 die gleiche scheinbare axiale Rückwärtsbewegung. Auf welcher Grundlage kommen Sie zu dem Schluss, dass diese alle in die Richtung kardanisch aufgehängt sind, die später erscheinen würde?
Ich bin mir nicht sicher, ob ich der Gimbal-Theorie zustimme. Aus welchem ​​Grund wäre bis zur Beendigung der Verbrennung der zweiten Stufe ein außeraxialer Schub erforderlich? Ich würde mir vorstellen, dass es nur verwendet wird, um Änderungen in der Einstellung zu bewirken - ein ständiges Schubsen außerhalb der Achse würde Delta-V für Kosinusverluste wegwerfen, oder? Ich vermute einige stoßdämpfende Eigenschaften in der Motorhalterung, möglicherweise um den Start- und Abschaltimpuls zu glätten, den die Nutzlast sieht. Wir sehen die Feder sozusagen ungefedert. Aber das ist rein spekulativ, ich bin mir nicht sicher, ob ich es rechtfertigen kann, es als alternative Antwort zu posten.
Ich denke auch, dass es nicht so wahrscheinlich ist, dass der Motor über einen längeren Zeitraum kardanisch aufgehängt war, es sei denn, es gab einen Versatz zwischen der neutralen Position und der Position, an der die Schubachse den Massenmittelpunkt schneidet, was tatsächlich möglich ist wie in der Frage besprochen Müssen kardanische Motoren sorgfältig getestet werden, um sicherzustellen, dass die Schubachse das Rotationszentrum schneidet?
Wenn sich dieses F9-Triebwerk der zweiten Stufe beim Abschalten plötzlich bewegt, bewegt es sich dann entlang der Raketenachse?
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