Wenn sich Nordamerika und Lateinamerika zu einem Land vereinigen würden, wie würde das Autobahnsystem funktionieren? [geschlossen]

Kanada, die USA und Mexiko haben alle ziemlich schöne Highways. Dies ist jedoch in den meisten lateinamerikanischen Ländern nicht der Fall, die nicht einmal asphaltierte Autobahnen haben. Würde das Superland all seine Ressourcen verwenden, um diese Straßen zu pflastern, oder würde es einfach anderswo neue bauen?

Es würde sehr schlecht funktionieren, weil ein vereintes Land der Korruption erliegen würde.
@Alexander Würden die Regierungen der USA und Kanadas dem ehemals korrupten Osten der lateinamerikanischen Regierungen nicht schnell ein Ende bereiten?
Wer hat etwas über die Korruption der lateinamerikanischen Regierungen gesagt?
@nzaman Warum würde ein vereintes Land der Korruption erliegen?
@Niobium_Sage, wenn der Rest von Amerika den USA unterworfen würde, würde dies letztendlich passieren, aber es wird nicht schnell gehen. Wenn dies eine Föderation sein soll, werden Organisationen wie das FBI außerhalb der USA möglicherweise nie die volle operative Freiheit haben.
@Alexander Wenn das FBI die USA nicht verlassen dürfte, würden sie dann Unterstützung von der PFM (Federal Minesterial Police) in Mexiko oder dem CSIS in Kanada erhalten, um ihre Arbeit in dem jeweiligen Land zu beenden?
@Niobium_Sage Ich nehme an, ja, das werden sie, aber wir gehen tief in den politischen Aspekt Ihrer Frage ein (und ich glaube, Sie interessieren sich hauptsächlich für den technischen).
@Alexander hängt davon ab, wie viel von Lateinamerika sich freiwillig anschließt oder erobert wird oder entvölkert und absorbiert wird. Der Mechanismus würde beeinflussen, wie viel der bestehenden Korruption übertragen wird und wie viel neue Formen.

Antworten (4)

Ich denke, dass viele lateinamerikanische oder südamerikanische Länder viel weiter entwickelt sind und mehr asphaltierte Autobahnen haben, als Sie sich vorstellen können.

Der Pan-American Highway 1 ist ein Straßennetz, das sich über die amerikanischen Kontinente erstreckt und eine Gesamtlänge von etwa 30.000 Kilometern (19.000 Meilen) 1 hat. Mit Ausnahme einer Regenwaldpause von ungefähr 160 km (100 Meilen), genannt Darién Gap, verbinden die Straßen fast alle pazifischen Küstenländer Amerikas in einem zusammenhängenden Autobahnsystem. Laut Guinness World Records ist die Panamericana die längste „befahrbare Straße“ der Welt. Aufgrund des Darién Gap ist es jedoch nicht möglich, mit herkömmlichen Autobahnfahrzeugen zwischen Südamerika und Mittelamerika zu wechseln. Ohne geländegängiges Fahrzeug muss diese terrestrische Strecke auf dem Seeweg umrundet werden.

Der Panamerican Highway führt durch viele verschiedene Klimazonen und ökologische Typen, von dichtem Dschungel über trockene Wüsten bis hin zu karger Tundra, von denen einige nur während der Trockenzeit befahrbar sind, und in vielen Regionen ist das Fahren gelegentlich gefährlich. Das Panamericana-System ist physisch weitgehend vollständig und erstreckt sich de facto von Prudhoe Bay, Alaska, in Nordamerika bis in den Unterlauf Südamerikas. Es wird behauptet, dass mehrere südliche Autobahnenden existieren, darunter die Städte Puerto Montt und Quellón in Chile und Ushuaia in Argentinien. Westlich und nördlich des Darién Gap ist es auch als Inter-American Highway durch Mittelamerika und Mexiko bekannt, wo es sich in mehrere Ausläufer aufteilt, die zur mexikanisch-amerikanischen Grenze führen.

https://en.wikipedia.org/wiki/Pan-American_Highway 1

Natürlich erstreckt sich Südamerika Hunderte von Kilometern oder Meilen östlich der Panamerikanischen Autobahn an Stellen, wo sie schmal ist, und Tausende von Kilometern oder Meilen östlich der Panamerikanischen Autobahn an Stellen, wo sie breit ist.

Anscheinend gibt es Autobahnen in anderen südamerikanischen Ländern, die an das Panamerikanische Autobahnsystem angeschlossen sind. So sollte jemand in der Lage sein, zwischen allen Hauptstädten und Großstädten in Südamerika zu fahren.

https://www.ezilon.com/maps/south-america-road-maps.html 2

Natürlich ist es wahrscheinlich, dass das Autobahn- und Eisenbahnsystem in vielen Regionen Südamerikas eine Menge Verbesserungen gebrauchen könnte.

„viel Verbesserung“ ist vielleicht eine Untertreibung. Wenn Sie jemals einen der Roadtrips von Top Gear/Grand Tour durch Mittel- und Südamerika gesehen haben, gibt es dort unten eine Menge Dinge, die sie "Highways" nennen, die eher wie eine Asphaltstraße in den USA aussehen.
Ich liebe Grand Tour mehr als jeder andere, aber eine Abenteuer-TV-Show ist keine Information! Wie auch immer, Countdown bis Folge 1!
@MA, ich glaube, was das OP eigentlich gefragt hat, ist, vorausgesetzt, die Straßen wurden wieder aufgebaut, würden sie> auf derselben Straße < sein (dh buchstäblich wieder aufgebaut) oder würden sie neue Linien nehmen.
@Morris The Cat: Sind Sie jemals viel gefahren, sagen wir mal im Westen der USA zwischen den Bergen, wo die große Mehrheit der Autobahnen ländliche Asphaltstraßen sind? Warum baut man Autobahnen, wo nicht so viel Verkehr ist? Ich verweise Sie auf eine meiner persönlichen Lieblingsautobahnen: en.wikipedia.org/wiki/Nevada_State_Route_722
@jamesqf Ich war Mitte zwanzig, bevor ich überhaupt innerhalb von 30 Meilen von einer Autobahn entfernt war, also ja = PI hat Grand Tour als Referenz für andere verwendet, aber ich spreche von der Art von Straßen, mit denen ich aufgewachsen bin und ein paar gebaut habe hundert Meilen pro Woche auf.
@Morris The Cat: Nicht, dass die Referenz wirklich für jeden funktioniert - ich kenne "Top Gear" nur von Dingen wie ihrer Fälschung von Tesla-Tests. Aber ich hoffe, Sie verstehen, was ich meine: Autobahnen oder andere "Verbesserungen" an Orten zu installieren, an denen sie absolut nicht benötigt werden, verschwenden nur Geld.

Autobahnen folgen (fast) nie dem Verlauf alter Fernstraßen

Weil...

  1. Nur sehr wenig der alten Autobahn kann wiederverwendet werden:

    • Autobahnen sind viel breiter als lokale Autobahnen, und daher müssen alle Kunstwerke (Brücken, Tunnel, Einschnitte, Füllungen) neu gebaut werden;

    • Autobahnen brauchen viel stärkere Fundamente, und daher müssten die alten Autobahnen sowieso ausgegraben werden;

    • Autobahnen müssen in Kurven gegengeneigt werden, um eine Fahrt mit konstant hoher Geschwindigkeit zu ermöglichen.

  2. Die Trassierung der alten Autobahn ist sehr oft unbrauchbar:

    • Autobahnen benötigen viel größere Kurvenradien, um höhere Geschwindigkeiten aufzunehmen;

    • Autobahnen haben niedrigere Grenzen in Bezug auf Steigungsgrade;

    • Autobahnen führen nicht durch Städte und Gemeinden.

  3. Wenn die alte Autobahn wiederverwendet werden soll, muss eine neue gebaut werden, da Autobahnen Fernverbindungen sind und die Ortsverbindungen nicht ersetzen können:

    • Autobahnen haben vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeiten;

    • Viele Arten von Fahrzeugen sind auf Autobahnen nicht erlaubt, ganz zu schweigen von Fußgängern;

    • Autobahnen haben nicht für jede kleine Stadt und jedes Dorf eine Ausfahrt.

Eine hervorragende Antwort hier. Gut!
Es gibt Fälle, in denen Autobahnen alten Autobahnverläufen folgen, aber das sind entweder a) Umwidmungen oder b) Autobahnen im offenen Land, die leicht verdoppelt werden können

Ich denke, was Sie fragen, ist, ob die neuen Autobahnen dem Verlauf der alten Autobahnen folgen würden.

Ich denke, wir können das mit "NEIN" beantworten - hier ist der Grund ...

Die USA durchliefen eine Phase, in der sie „einfache“ Straßen hatten und dann tatsächlich zu „modernen Autobahnen“ aufgerüstet wurden.

Tatsächlich folgten sie während dieses Prozesses NICHT speziell den alten Straßen - sie verbesserten die Linien und nahmen neue Linien.

Also, ich denke, das ist die Antwort.

Die USA haben derzeit Autobahnen von ziemlich schlechter Qualität; Wenn sie aus irgendeinem Grund beschließen würden, eine Million Dollar für den Ausbau auf Autobahnen von französischer oder italienischer Qualität auszugeben, würden sie meiner Meinung nach – genau wie im historischen Beispiel – die Gelegenheit nutzen, um mit neuen Linien zu beginnen .

Ebenfalls bedeutsam: Die Kosten für den Aufkauf von Immobilienbesitzern wären in Südamerika Ihrer Meinung nach geringer, sodass die Wahrscheinlichkeit größer ist, dass sie auf Kosten neuer Wege gehen.

Gibt es aktuelle historische Beispiele?

Der Bau des TGV-Systems in Frankreich war vielleicht das letzte Mal überhaupt in der Ersten Welt, dass Land billig genug war, dass eine Regierung es für ein Wegeprogramm aufheben konnte?

Fußnote - wie andere bereits betont haben, sind Autobahnen in Südamerika nicht so "schlecht, wie Sie zu denken scheinen". (Und man sollte sich darüber im Klaren sein, dass viele/die meisten US-Straßen nach Maßstäben der Ersten Welt sehr schlecht sind.)

Südamerika hat viel mehr Berge als der größte Teil der USA. In den Rocky Mountains haben die USA weitgehend nur die gleichen Routen verbessert, weil es keine anderen Pässe gab. Nur in ganz besonderen Fällen haben wir die Berge durchschnitten.

Es hängt davon ab, ob.

Der Bau einer guten Straße ist mehr als nur das Verlegen einer Schicht Asphalt. Sie benötigen geeignete Fundamente, Entwässerung usw.

Das alles kostet Geld, also wäre der erste Schritt, zu überlegen, wo der Ausbau der Straßen am wichtigsten ist.

Dann wie das Upgrade passieren soll. Gibt es einen Landstreifen, auf dem die neue Straße gebaut werden kann? Kann während der Gründungsarbeiten ein Teil der Straße gesperrt werden? Wie geht man mit Staus während der Bauphase um? Die Antworten auf diese Fragen hängen alle von der Straße ab, die ausgebaut wird.

All dies setzt voraus, dass die Dachregierung der lateinamerikanischen Seite tatsächlich das Geld gibt, das für den Ausbau der Straßeninfrastruktur in diesem Umfang erforderlich ist. Es ist möglich, dass die Fusion keine Unterstützung für die Straßeninfrastruktur beinhaltet und dass sie die Mittel für jede Modernisierung selbst aufbringen müssen.

Ratsche, ich vermute, was das OP eigentlich gefragt hat, ist, vorausgesetzt, die Straßen wurden wieder aufgebaut, würden sie> auf derselben Straße < sein (dh buchstäblich wieder aufgebaut) oder würden sie neue Linien nehmen.
Wenn sich Nordamerika und Lateinamerika zu einem Land vereinigen würden, wie würde das Autobahnsystem funktionieren? [geschlossen]
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