Wenn Sie nach einem sehr engen Zeitplan fliegen, sind Sie verpflichtet, zu rennen, um es auf einer Verbindung zum nächsten Gate zu schaffen?

Nehmen wir in Bezug auf diese Frage an, Sie haben ein Einzelticket mit 45-minütigem Aufenthalt gekauft. Ihr Flugzeug kommt pünktlich an, aber das nächste Gate ist so weit entfernt, dass Sie rennen müssen , um es zu schaffen. Angenommen, Sie entscheiden sich stattdessen für einen gemütlichen Spaziergang (4-5 km/h) und verpassen das Flugzeug, würde die Fluggesellschaft Sie trotzdem kostenlos zum nächsten fliegen?

Ich war ein paar Mal in einer ähnlichen Situation und habe mich immer gefragt, was mit Menschen passiert, die nicht laufen können.

Letztes Jahr hatte ich einen 50-minütigen Aufenthalt in DFW, der sich in einen 10-minütigen Aufenthalt verwandelte, weil mein erster Flug verspätet war. Ich eilte zum Anschlussflug, den sie für mich (und einige andere Reisende mit der gleichen Reiseroute) bereithielten. Als ich in Sichtweite des Terminals kam, winkten mir die Mitarbeiter, die darauf warteten, mein Ticket zu kontrollieren, zu, mich zu beeilen. Obwohl ich joggte, sagte eine der Damen leise: "Du musst LAUFEN!" Ein Mann in Militäruniform, der ebenfalls auf dem verspäteten Flug war, kam eine Minute später hinter mir hergejoggt, und er bekam auch das Stinkauge.
Einmal in Japan eskortierten mich ein paar Typen mit Walkie-Talkies wegen verspäteter Ankunft meines Fluges durch normalerweise vergitterte Türen, um in vielleicht der Hälfte der üblichen Zeit zum Abflug zu gelangen. Erstaunlicherweise hat es das Gepäck auch geschafft.
Ich kann sagen, dass ich schon früher rennen musste, um Verbindungen herzustellen. Einmal war es mit einer Gruppe, die zusammenhalten musste. Ich habe es geschafft, aber die anderen nicht. Es gab kein Problem, obwohl ich vor dem Schließen der Tür dort war, aber es ablehnte, ohne den Rest meiner Gruppe an Bord zu gehen. Wir gingen alle zusammen in den nächsten Flug...
@Keiki: Bist du sicher, dass sie es ernst gemeint haben? Ich habe solche Dinge scherzhaft gehört, wenn ich zu einem Flug gerannt bin (z. B. ein neckendes „Schneller! Schneller!“), aber ich wäre sehr überrascht, eine Crew zu hören, die wirklich wütend auf Sie dafür ist – das würde mich berühren als ziemlich unprofessionell.
Ich glaube nicht, dass ich jemals an einem Flughafen war, wo ich nicht in weniger als 45 Minuten von einem Gate zum anderen Gate gelangen konnte, ohne zu rennen. Von einer Seite von Atlanta zur anderen sind es etwa 15-20 Minuten zu Fuß, auch ohne den Flugzeugzug. Dies setzt natürlich voraus, dass keine Transfersicherheit oder Einwanderungs- / Zollabfertigung erforderlich ist.
> Ich glaube nicht, dass ich jemals an einem Flughafen war, wo ich nicht in weniger als 45 Minuten von einem Gate zum anderen Gate gelangen konnte, ohne zu rennen. -- Wirklich?? Vielleicht, wenn Sie sich auf das gleiche Endgerät beschränken. Ich bezweifle sehr ernsthaft, dass Sie in weniger als einer Stunde einen Heathrow T5 zu einem anderen Terminal machen können, tatsächlich wird T5-T4 1:45 empfohlen ...
@chx "Dies setzt natürlich voraus, dass keine Transfersicherheit oder Einwanderungs- / Zollabfertigung erforderlich ist." Mein Verständnis ist, dass das Wechseln der Terminals am LHR (und vielen anderen Flughäfen mit mehreren Terminals) eine erneute Sicherheitskontrolle erfordert. Diese Fälle wollte ich ausschließen.
Die erneute Sicherheitskontrolle ist eine Sache, 15 Minuten auf einen Anschlussbus oder -zug zu warten ist eine andere und dann müssen Sie noch tatsächlich von T5 nach T4 gelangen. Heathrow ist riesig .
Seien Sie vorsichtig, wenn es sich um verschiedene Fluggesellschaften handelt. Mein Inlandsflug wurde wegen schlechten Wetters zweimal abgesagt und der Ersatzbus verpasste gerade das Check-in-Fenster für den Flug von Auckland nach London. Emirates hat mir den vollen Betrag für die Umbuchung auf den nächsten Tag in Rechnung gestellt, was gerade meine Reiseversicherung übertroffen hat. Zumindest bei der Versicherung war ich nur Hunderte statt Tausende!
Smartphone-Apps, mit denen Sie einen letzten Anruf entgegennehmen können, werden von einigen Fluggesellschaften implementiert.
@chx: Aus Sicht der Passagiere sind T5 und T4 verschiedene Flughäfen, die sich zufälligerweise (wie sich herausstellt, wenn Sie so weit sind) Landebahnen teilen ;-)
Ich fliege ein paar Mal im Jahr, und die Vorstellung, dass eine Fluggesellschaft mir einen weiteren Flug kostenlos zur Verfügung stellen würde, nachdem ich meinen Anschluss ohne Verspätung nicht geschafft habe, erscheint mir lächerlich.
Einmal musste ich mit einem angeschnallten Baby sehr schnell laufen. Sie können die Flugbegleiter bitten, Ihnen zu helfen, einige Flughäfen haben einen Service, wo Sie jemand in einem Golfwagen abholen kann.
Jeder Flughafen, den ich bisher besucht habe, hält für genau diesen Anlass spezielle S-Bahn-Fahrzeuge auf Anfrage bereit.
DFW ist enorm. Es wäre ziemlich einfach, so weit vom Tor entfernt zu sein, dass es möglich sein könnte, über eine Meile Gebiet zu durchqueren, wo Gehen keine Option ist.
@SpehroPefhany Ich hatte einmal eine relativ enge Verbindung in Osaka, wo die Fluggesellschaft, die wusste, dass ich kurz vor der Abflugzeit war, nachschaute und mich außerhalb des Zolls fand. Ein Angestellter nahm mein Handgepäck und eskortierte mich zum Abfluggate, wobei er mich auf dem Weg an die Spitze der Sicherheitslinie stellte. Sie rannte, und ich war dazu verpflichtet, um mitzuhalten. (Ich war zuletzt im Flugzeug, und mein aufgegebenes Gepäck hat es auch geschafft. Bemerkenswert guter Service.)
Ich habe vor ein paar Jahren einen eskortierten Powerwalk durch das Terminal von San Francisco mit Prioritätsabfertigung durch die Einwanderungsbehörde erhalten, als mein Flug von Hongkong nach San Francisco beim Start eine Stunde Verspätung hatte. Die Eskorte traf mich am Fuß der Fluggastbrücke. Sobald wir durch die Passkontrolle und auf dem richtigen Weg waren, ging er voraus, um der Flugzeugbesatzung zu sagen, dass ich direkt hinter ihm war. Ich war der letzte Passagier im Flugzeug, und die Besatzung schloss die Tür ein paar Minuten, nachdem ich an Bord gegangen war.
@chx Ich denke, wir haben unterschiedliche Definitionen von riesig. Bei ATL können Sie weiter als die Entfernung von LHR T4 zu T5 gehen, ohne jemals dasselbe Terminal zu verlassen. Und Sie können es problemlos in weniger als 30 Minuten schaffen, normalerweise eher in 15. Das Problem bei LHR ist, wie bereits erwähnt, die Notwendigkeit, das Terminal zu verlassen, auf einen Bus zu warten und in einen anderen einzusteigen, weshalb ich das ausdrücklich ausgeschlossen habe mein ursprünglicher Kommentar.
Sie wollen , dass Sie rennen – es macht der Fluggesellschaft das Leben leichter (vorausgesetzt, Sie haben ein Einzelticket.) Das bedeutet nicht, dass Sie müssen.
Ein Kommentar. Sie werden möglicherweise nicht auf den nächsten Flug gesetzt. Wenn Sie es nicht rechtzeitig zum Gate schaffen und das Flugzeug abgeflogen ist, arrangieren die Mitarbeiter meiner Erfahrung nach einen Flug mit dem frühesten Flug, den sie können, was für mich am nächsten Tag war, da es eine sehr geschäftige Zeit war. Wenn Sie vor Ihrer Landung wissen, dass die Zeit knapp ist, teilen Sie dies dem Personal mit, damit es Ihnen möglicherweise helfen und vor der Landung etwas organisieren kann.

Antworten (11)

Es scheint, dass fast jeder im „Nein“-Lager ist, aber es scheint nicht viele bestätigende Beweise zu geben.

Hier ist ein Auszug aus den Beförderungsbedingungen von American Airlines

  1. Der Luftfrachtführer verpflichtet sich, sich nach besten Kräften zu bemühen, den Passagier und das Gepäck mit angemessenem Versand zu befördern. In Fahrplänen oder anderweitig ausgewiesene Zeiten sind ohne Gewähr und nicht Bestandteil dieses Vertrages. Die Fluggesellschaft kann ohne Vorankündigung alternative Fluggesellschaften oder Flugzeuge ersetzen und im Bedarfsfall die auf dem Ticket angegebenen Haltestellen ändern oder weglassen. Fahrpläne können ohne Vorankündigung geändert werden. Carrier übernimmt keine Verantwortung für die Herstellung von Verbindungen .

Delta US CoC :

Delta ist nicht verantwortlich oder haftbar für die Herstellung von Verbindungen

Internationales CoC von Delta

Außer wie in dieser Regel angegeben und wie in Regel 55 vorgesehen, übernimmt Delta keine Haftung für die Herstellung von Verbindungen...

Im Falle einer Flugannullierung, Umleitung, Verspätungen von mehr als 90 Minuten oder Verspätungen, die dazu führen, dass ein Passagier Anschluss verpasst , wird Delta [Passagier entgegenkommen...]

(Regel 55 scheint hier nichts Wesentliches hinzuzufügen)

CoC von British Airways :

9b3) Wenn wir:

... dazu führen, dass Sie einen Anschlussflug verpassen, für den Sie eine bestätigte Reservierung haben;

Sie können eines der drei Rechtsmittel wählen, [...]

Katar CoC :

2.2 Verlängerung der Gültigkeit
Wenn Sie innerhalb der Gültigkeitsdauer des Tickets an der Reise gehindert sind, weil wir:
... 4. Sie dazu bringen, einen Anschluss zu verpassen

Die Gültigkeit Ihres Tickets wird bis zu unserem ersten Flug verlängert, auf dem Platz in der Serviceklasse verfügbar ist, für die der Tarif bezahlt wurde.

Ich gehe davon aus, dass die meisten Fluggesellschaften eine gewisse Diskretion zeigen werden, insbesondere wenn Sie offensichtlich nicht in der Lage sind, zu Ihrem Anschlussflug zu eilen, und dieser sich am anderen Ende des Terminals befindet, aber diese Diskretion scheint im CoC nicht gesichert zu sein. Es gibt einige Zweideutigkeiten in "wenn wir Sie verursachen ", da dies möglicherweise als "wir haben Ihnen eine so kurze Verbindung gegeben, dass Sie es nicht herstellen konnten" interpretiert werden könnte.

Ein paar Anekdoten aus flyertalk. Sie sind nicht direkt analog zu "nicht rennen", aber zeigen, dass, wenn die Fluggesellschaft das Gefühl hat, dass es nicht ihre Schuld ist, es vielleicht auch nicht Ihre ist, aber Sie könnten derjenige sein, der für ein neues Ticket am Haken ist:

Anschluss verpasst, weil jemand anderes Handgepäck mitgenommen hat .

Ich habe daher die Verbindung verpasst und sie wollen, dass ich Umbuchungsgebühren und Steuern und Preisunterschiede usw. usw. bezahle, die etwa 500 USD kosten

Verpasster Anschluss wegen Unwohlsein.

Sie war gezwungen, 2 Walk-Up-Y-Tickets für etwa 1500 Dollar zu kaufen

Verpasste Verbindung wegen Einschlafens

Der Agent sagte mir, dass es teurer wäre, mein ursprüngliches Ticket zu ändern, als einfach das zusätzliche 1-Weg-Ticket zu kaufen

Ich würde versuchen, eine Datenbank mit Gerichtsfällen zu durchsuchen: Ich bin sicher, dass genau diese Frage schon einmal von einem Richter geprüft wurde. Beförderungsbedingungen werden normalerweise geschrieben, um die Passagiere in jedem möglichen Szenario zu verarschen.
@JonathanReez Das ist definitiv eine interessante Frage. Es wäre gut, ein Urteil darüber zu finden.
Es überrascht mich nicht, dass Fluggesellschaften versuchen, die Haftung durch Vertragsklauseln zu begrenzen/auszuschließen, aber nur weil diese Klauseln existieren, bedeutet das nicht, dass sie vor Gericht aufrechterhalten würden. Ich stimme @JonathanReez zu: Wir müssen wirklich unterstützende Rechtsprechung sehen – solche Entscheidungen hängen jedoch von der rechtlichen Zuständigkeit und allen anwendbaren Gesetzen ab, die natürlich von Fall zu Fall unterschiedlich sein werden.
@eggyal Ich stimme zu, aber niemand scheint die "Nein" -Antworten auf ein ähnliches Beweisniveau zu halten ...
Voll und ganz zustimmen, aber bedenken Sie dann auch, dass eine korrekte rechtliche Antwort mit ziemlicher Sicherheit nicht dasselbe ist wie eine nützliche praktische Antwort: Es wird nicht nur praktisch unmöglich sein, strenge gesetzliche Rechte am Tor selbst durchzusetzen, sondern es kostet normalerweise auch etwas viel Aufwand und Geld, um sie auch nachträglich vor Gericht durchzusetzen; viel besser, höflich an die Diskretion des Personals zu appellieren.
Zu beachten ist, dass die EU diesbezüglich unterschiedliche Gesetze hat (die sich in den BA-Bestimmungen widerspiegeln) – Fluggesellschaften, die innerhalb der EU fliegen, haben größere Verpflichtungen als diejenigen in den USA (unabhängig davon, wo die Fluggesellschaft ansässig ist). Solange die Flüge auf einer Buchung sind, hat die Fluggesellschaft in der EU eine viel größere Verantwortung. Wenn sie separat gebucht werden, nun, das ist Ihr Problem
@JonStory Hast du etwas, um das zu untermauern? Die EU261-Fürsorgepflicht gewährt Ihnen keinen Freibrief, die Anschlusszeiten zu missachten und einkaufen zu gehen, ein paar Bier zu trinken und dann 300 Euro zu fordern, weil Sie Ihren Anschluss verpasst haben...
@Berwyn, das ist außerhalb des Kontexts dieser Frage / Antwort. Ich habe nicht gesagt, dass sie unbegrenzte Verantwortung haben, nur „viel größer“ als man es in den USA und in weiten Teilen der Welt sehen würde. Wenn Sie die Verbindungszeit missachten, obwohl genügend Zeit zur Verfügung steht, haben Sie natürlich keine Regressansprüche.
@JonStory Der Kontext ist, dass Sie pünktlich angekommen sind und Ihre Verbindung verpasst haben. Es wäre schön, etwas Konkretes darüber zu erfahren, welche größeren Verpflichtungen EU-Fluggesellschaften haben
@Berwyn Wenn Sie pünktlich ankommen und ohne eigenes Verschulden Ihren Anschluss verpassen, würde dies mit ziemlicher Sicherheit unter 261/2004 fallen - insbesondere, wenn die Ihnen angegebene Anschlusszeit kürzer war als die vom Flughafen vorgeschlagene (fast garantiert). , da der Flughafen mit diesen stets konservativ umgeht, um die eigene Haftung abzudecken). 261 deckt nicht nur Verspätungen in der Luft ab, sondern auch Verspätungen am Boden/verpasste Anschlüsse. Hier ist die CAA-Anleitung: caa.co.uk/Passengers/Resolving-travel-problems/…
@JonStory Bei der Frage geht es darum, pünktlich auf einer Verbindung über MCT anzukommen. MCT-Set am Flughafen!
MCT wird nicht vom Flughafen festgelegt. MCT wird von der Fluggesellschaft festgelegt, basierend auf den Anweisungen des Flughafens. Ich habe noch nie einen Flughafen mit einem unrealistisch vorgeschlagenen MCT gesehen (als Referenz habe ich mehrere Jahre damit verbracht, Software zu schreiben, die MCTs für mehrere Fluggesellschaften erzwingt), aber unabhängig davon liegt die Verantwortung bei der Fluggesellschaft
MCT wird in Verbindung mit dem Flughafen festgelegt. Jedenfalls glaube ich, wir reden aneinander vorbei. Bei der Frage geht es überhaupt nicht um Verzögerungen, sondern um eine rechtliche Verbindung, die Sie erwischen müssen. Stellen Sie sich vor, Sie kommen an der A1 an und fahren an der C59 ab, ohne dass die Sicherheit im Weg ist. Ich würde mich freuen, wenn Sie sich etwas einfallen lassen, das genau diesen Punkt anspricht, weil das sonst niemand getan hat
+1 Es ist schön, eine Antwort mit tatsächlichen Zitaten zu sehen. Was im CoC steht und was die Fluggesellschaft tatsächlich tut, kann jedoch sehr unterschiedlich sein. Es stimmt zwar, dass die Fluggesellschaft in vielen Situationen möglicherweise nicht gesetzlich verpflichtet ist, Sie umzubuchen, aber die meisten großen Fluggesellschaften sind in der Praxis tendenziell etwas flexibler als ihre CoCs.
@reirab Ich denke definitiv, dass die Fluggesellschaften diesbezüglich nicht sehr streng sind. Die Frage war jedoch sehr eng gefasst und stellte eher die Verpflichtungen der Fluggesellschaft als ihren guten Willen. Angesichts der Anzahl der Antworten scheint es, dass viele Leute es interessant fanden! Allerdings wird viel mit der Hand gewinkt...

Nur anekdotische Beweise. Ich hatte diese Situation bei mir bei ein paar verschiedenen Gelegenheiten. Es hat immer zu einem von zwei Ergebnissen geführt:

  • Sie halten das gesamte Flugzeug (scheint am häufigsten bei kürzeren Verspätungen, verspäteten Ankünften, vielen verspäteten Passagieren zu sein).
  • Sie setzen Sie auf den nächsten Flug (scheint häufiger zu sein, wenn es nur 1-2 Passagiere sind oder es eine sehr lange Verspätung gibt).

Für das, was es wert ist, wurde ich nie finanziell von Delta, United, KLM oder Icelandair bestraft (Fluggesellschaften, an die ich aus dem Kopf denken kann).

Ich bin auch einmal bei einem langen Zwischenstopp im Terminal eingeschlafen und habe den Flug komplett verpasst. (ich glaube, es war Delta) brachte mich an diesem Abend kostenlos zum nächsten Flug. YMMV, aber im Allgemeinen fand ich den Kundendienst der Fluggesellschaft ziemlich verständnisvoll. Seien Sie einfach höflich und tun Sie nicht berechtigt.

Als ehemaliger JAL-Bodenagent kann ich bestätigen, dass "nicht berechtigt handeln" die wahre Magie dort ist.

Nein, Sie sind nicht zum Laufen verpflichtet und Laufen ist im Terminal wahrscheinlich verboten. ** Aber in der von Ihnen beschriebenen Situation gibt es nie einen Grund dafür.

Die Verbindungszeit basiert auf dem ankommenden Flug und den Flughafeneigenschaften. Die Fluggesellschaft bucht nur an normalen Betriebstagen eine Reiseroute, die diese Anforderung erfüllt.

Jeder muss verstehen, die Airline möchte nicht, dass jemand seinen Anschluss verpasst. Dies ist ein großer Aufwand für alle, einschließlich der Fluggesellschaft.

Der Fahrgast muss jedoch auch eine gewisse Verantwortung übernehmen , um sicherzustellen, dass er sich mit der Anschlusszeit wohlfühlt. Ich bin fit, also mache ich mir nur Sorgen, wenn der ankommende Flug Verspätung hat. Wenn ich einen Beinbruch hätte oder mit einem älteren Verwandten unterwegs wäre, würde ich eine längere Umsteigezeit buchen.

Dieses Thema wird stark aufgebauscht, ist aber in der Praxis nicht wirklich ein Thema. Außerdem bieten alle großen Fluggesellschaften und Terminals Unterstützung, wenn Sie dies im Voraus anfordern.

** Zur Verdeutlichung, die Leute rennen die ganze Zeit, um Verbindungen herzustellen, und der Flughafen und die Strafverfolgungsbehörden wissen das und sehen aus praktischen Gründen weg. Das Laufen in einem überfüllten Terminal ist jedoch eine Gefahr, und wenn eine Person ohne ersichtlichen Grund rennend gesehen wird, sollte sie angehalten werden und könnte sogar als einfache Belästigung angeführt werden. Der offensichtliche Punkt ist, dass die Fluggesellschaft niemals eine Verbindung anbieten wird, bei der eine Fahrt erforderlich ist, da dies eine Gefahr für die Passagiere und die Mitarbeiter des Terminals und der Fluggesellschaft darstellt.

Kommentare sind nicht für längere Diskussionen gedacht; diese Konversation wurde in den Chat verschoben .
Um nur einen fehlenden Punkt hinzuzufügen, der sich auf "einige Verantwortung übernehmen" bezieht, ist, dass Sie, wenn Sie zu irgendeinem Zeitpunkt das Gefühl haben, dass Sie möglicherweise wenig Zeit für Ihren Transfer haben, ungewöhnlich lange Schlangen/Warteschlangen überspringen und sie informieren, wenn Sie abfliegen ist und Sie sind sich nicht sicher, ob Sie es schaffen, wenn Sie in der Schlange warten müssen. Manchmal sind sie nicht organisiert und kündigen diese Dinge nicht an oder haben getrennte Linien, wie sie sollten (wie jedes Mal, wenn ich über Paris verbunden bin). .
In Anbetracht dessen, dass Ihr Rat ohne Quelle, kontrovers basierend auf den Kommentaren und widersprüchlich ist (ich bin nicht verpflichtet zu rennen, aber ich bin dafür verantwortlich, pünktlich dorthin zu gelangen?), Frage ich mich, warum dies die am besten bewertete Antwort ist. Ich bin mir sicher, dass dies "in der Praxis" kein Problem ist, da die Zeiten, in denen Sie laufen müssten, selten sind und die meisten Leute tatsächlich laufen würden. Ausnahmesituationen sind das A und O dieser Seite und Ihr Rat hinterlässt bei mir mehr Fragen als Antworten.
Das OP stellte keine Ausnahmesituation dar. Sie müssen die gesamten Kommentare jetzt im Chat lesen. Siehe oben. Ihre Fragen wurden bereits beantwortet.
@Lilienthal da muss ich dir zustimmen. Das beginnt mit der absurden Aussage, Laufen sei verboten und scheint nicht viel besser zu werden
Ernsthaft???? Das Laufen in einem überfüllten Terminal ist eine Gefahr für alle. Sicher, die Leute tun es und die Behörden ignorieren es normalerweise, aber die Fluggesellschaften würden niemals eine Verbindung anbieten, bei der das Laufen erforderlich ist. Das ist einfach albern.
Ich hatte eine Reihe von Verbindungen in meinem Leben, die ich bekam, nur weil ich rannte (der ankommende Flug hatte Verspätung). Zum ersten Mal höre ich, dass du nicht rennen kannst.
Ich bin so stark gerannt, dass ich in den Check-in-Schalter gerutscht bin (glänzender Boden und Arbeitsschuhe). Sie versuchten nur, mich nicht auszulachen, als sie mich eincheckten.
@ChrisH Zum Glück war die Polizei, die Sie wegen Laufens festnehmen wollte, nicht so fit wie Sie und kam erst nach Abflug des Fluges am Gate an!
„Der offensichtliche Punkt ist, dass die Fluggesellschaft niemals eine Verbindung anbieten wird, bei der eine Fahrt erforderlich ist, da dies eine Gefahr für die Passagiere und die Mitarbeiter des Terminals und der Fluggesellschaft darstellt.“ Es ist mir mehr als einmal passiert. Ich bin pünktlich angekommen und musste trotzdem laufen, und habe beim letzten Boarding Call gerade noch den Anschluss geschafft.
@Lilienthal Das frage ich mich auch. Und der Teil darüber, wegen Laufens zitiert zu werden?? Wirklich??
Komm schon Leute, du nimmst diesen Weg zu ernst. Das Laufen im Terminal ist eine Gefahr für alle. Ja, die Leute machen das, ja, die Behörden schauen weg. Es ist wie zu beschleunigen. Wenn sie dich aufhalten wollen, können sie das. Wow....
@Johns-305 Geschwindigkeitsüberschreitung beinhaltet die Verletzung eines tatsächlichen Gesetzes oder einer Verordnung. Mir sind keine Gesetze oder Verordnungen bekannt, die das Laufen auf einem Flughafen verbieten. Das ist nur eine Übertreibung. Auch der Vergleich der „Gefahr“ dieser beiden Situationen ist übertrieben.
Nein ist es nicht. Es ist möglich, dass das Laufen in einem überfüllten Terminal die Gefährdungsstufe erreicht. Sie können jemanden ernsthaft verletzen, indem Sie mit ihm zusammenstoßen. Das ist in den meisten Gerichtsbarkeiten ein Verbrechen. Wenn die Strafverfolgungsbehörden auch nur denken, dass das Rennen rücksichtslos ist, sind Sie in Schwierigkeiten. Die Leute nehmen diesen Weg zu ernst und zu wörtlich. Es wird Ihnen schwer fallen, auch nur 5 tatsächliche Zitate dafür zu finden, aber die Fluggesellschaft wird nichts tun, was möglicherweise rücksichtsloses Verhalten erfordern würde.
Der Terminalbetreiber will auch keine Haftung, auch wenn Sie stolpern. Wenn dir also irgendein Beamter sagt, du sollst mit dem Laufen aufhören, ist es jetzt verboten.
Und nur eine Anmerkung zu Geschwindigkeitsbegrenzungen, es gibt weltweit und in den USA (Montana) Autobahnen ohne ausgewiesene Geschwindigkeitsbegrenzung, aber der Fahrer kann immer noch wegen irgendeiner Art von rücksichtslosem Fahren zitiert werden, wenn die Strafverfolgungsbehörden es lediglich für rücksichtslos hielten. In diesen Fällen war Geschwindigkeitsüberschreitung also nicht ausdrücklich illegal, aber Sie konnten trotzdem eine Vorladung erhalten.
Erfahrungsgemäß kam ich gestern von Kanada in die USA zurück, und die Fluggesellschaft gab jemandem eine 30-minütige Verbindung, um durch den Zoll und zurück durch die Sicherheitskontrolle in Chicago zu gehen. Also ja, sie buchen Flüge zu nahe beieinander.
Der aus Kanada kommende Flug wurde wahrscheinlich vorab freigegeben und würde an einem Terminal für Inlandsflüge ankommen. Das heißt, sie überquerten die US-Grenze in Kanada.

Offensichtlich können sie es nicht zur Anforderung machen, schneller als die Standardgeschwindigkeit zu fahren.

Deshalb haben sie für jeden Flughafen Mindestumsteigezeiten definiert; Diese Zeit entspricht der Zeit, die ein normaler Wanderer plus ein bisschen benötigt.

Sie erwarten , dass Sie auf diesem Spaziergang nicht faulenzen und Essen, Kaffee oder Geschenke einkaufen. Wenn Sie das tun, sind Sie auf sich allein gestellt.

MCTs sind auch viel detaillierter definiert: Die Fluggesellschaft arbeitet mit verschiedenen MCTs, basierend auf der Art des Fluges/der Verbindung (International->Inland, I->I, D->D, D->I usw.), sowie Der Flughafen. Möglicherweise finden Sie auch unterschiedliche Verbindungszeiten je nach Reiseklasse (Fiji Airways tut dies definitiv), da dies Einfluss darauf haben kann, wie schnell Sie am Flughafen ein-/aussteigen/durchfahren

Es wäre eine dumme Einschränkung zu erwarten, dass die Leute rennen, um ein Gate zu erreichen, wenn man bedenkt, dass die Fluggesellschaften keine Politik haben, nur diejenigen zu befördern, die flugfähig sind.

Sie haben Familien mit kleinen Kindern, ältere Passagiere, Passagiere mit Behinderungen, Passagiere, die neu am Flughafen sind, sehr junge Passagiere, Passagiere mit Sprachproblemen – und ja, sogar diejenigen, die langsam gehen können.

Aus diesem Grund sieht man auf Flughäfen Leute (Fluglinienpersonal), die herumlaufen und versuchen, Leute zu jagen, die nicht am Gate sind und deren Flug kurz vor dem Abflug steht. und ähnlich, warum Sie Golfwagen haben, die über die Menschen von einem Tor zum nächsten karren; und Sie haben Fahrsteige, die den Verkehrsfluss unterstützen.

Ich habe das die ganze Zeit gesehen, wenn es eine enge Verbindung gibt, haben Sie normalerweise am Ankunftsgate Flughafenpersonal, das bereit ist, Leute direkt zum Gate zu eskortieren (manchmal eskortieren sie sogar Passagiere durch Prioritätswarteschlangen - zum Beispiel für die Einwanderung / Sicherheit) alles im Namen, den Flug nicht zu verpassen.

Ich musste einmal rennen ... na ja, zügig gehen ... um meinen Anschlussflug zu erwischen, weil ich meine Zeit am Flughafen nicht verschwenden wollte und zu Hause sein musste. Der Anschlussflug war zwei Terminals entfernt. Es war ein sehr stressiger Spaziergang.

Sie verschwenden nur Ihre Zeit, wenn Sie in dem Wissen entlangschlendern, dass Sie den nächsten Flug verpassen. Sie werden das Gate so lange wie möglich für Sie aufhalten, sodass Sie eine hohe Chance haben, das Flugzeug zu erwischen, als es zu verpassen.

Wenn Sie es verpassen sollten, da die Fluggesellschaft verpflichtet ist, Sie zu Ihrem Endziel zu befördern, wird sie höchstwahrscheinlich Ihr Gepäck (falls vorhanden) ausladen und Sie dann aus dem Flug ausladen. Sobald Sie auftauchen, müssen sie Sie auf den nächsten Flug umbuchen.

Das Halten eines Fluges (Verzögerung) kostet die Fluggesellschaft teuer, also wollen sie es vermeiden.

Sie haben die Frage nicht beantwortet. Sie haben gerade die Prämisse nicht geglaubt. Nun, es ist echt. Ich wurde gebeten zu rennen. Die Frage ist nicht, ob es passiert, sondern ob Sie dazu verpflichtet sind.
Das Herausfischen Ihres Gepäcks aus dem Frachtraum, das Fliegen mit leerem Sitzplatz und möglicherweise die Kosten für die Buchung bei einer anderen Fluggesellschaft oder die Bezahlung Ihres Hotels über Nacht kosten die Fluggesellschaft ebenfalls Geld, wenn also die Fluggesellschaft und die Flughafenlogistik es zulassen, das Flugzeug zu halten Weitere 10 Minuten sind in vielen Fällen tatsächlich eine praktikable Option.
@CompuChip Nun, die Frage ist, ob sie die Kosten für die Zahlung der Ausgaben des Passagiers umgehen können. Könnten sie nicht auch für das Gepäck abheben und es dann mit einem anderen Flug zurückfliegen (was den Passagier dazu zwingt, länger zu warten)? [Ich sage nicht, dass dies gute Dinge wären, sondern schlage nur vor, dass es Dinge sein könnten, mit denen eine Fluggesellschaft davonkommen könnte]
@Random832 grundsätzlich dürfen sie das Gepäck aus Sicherheitsgründen nicht ohne Beifahrer transportieren. Wenn der Passagier eingecheckt ist, aber nicht einsteigt, fliegen die Taschen nicht. Im schlimmsten Fall reihen sie alles auf dem Rollfeld auf und lassen die Passagiere ihre eigenen Koffer heraussuchen, was übrig bleibt, wird abgenommen. Und Sie haben natürlich Recht, wenn sie die Kosten vermeiden können , werden sie es tun, aber ich sagte, dass die Kosten für die Verspätung des Flugzeugs manchmal einfach niedriger sind.
@CompuChip Das ist bei Inlandsflügen in den USA nicht unbedingt der Fall. Sie müssen nicht durchsetzen, dass die Tasche mit dem Passagier reist
@CompuChip Auch außerhalb der USA ist die Regel normalerweise eher so, dass der Passagier nichts tun kann, was seine Tasche dazu zwingen würde, sich auf einem anderen Flug als ihm zu befinden, nicht dass die Fluggesellschaft dies nicht verursachen kann. Wenn der Passagier zu seinem Flug rennt und es schafft, aber seine Tasche nicht, kommt die Tasche im Allgemeinen einfach auf einem späteren Flug.

Nun, Sie können laufen, aber es könnte nutzlos sein:

Vor ein paar Jahren hatte ich mit zwei anderen eine sehr straff geplante Verbindung in Madrid. Wir rannten den ganzen Weg von einem Terminal zum anderen und schafften es rechtzeitig. Beim Versuch einzusteigen, wurden wir gebeten, zur Seite zu treten. Nachdem alle anderen Passagiere das Flugzeug bestiegen hatten, wurden wir darüber informiert, dass wir nicht einsteigen würden, da der Computer entschieden hatte, dass wir nicht rechtzeitig von unserem früheren Flug auf den folgenden wechseln können, und buchten uns daher auf ein anderes Flugzeug – mit unserem Gepäck wird bereits zu diesem Flugzeug geschickt.

Dasselbe ist mir in Madrid passiert - ich habe die Verbindung hergestellt, aber sie hatten im Voraus entschieden, dass ich es nicht tun würde, und meinen Platz weggegeben. Es kam zu einem Anfall, ich stieg ins Flugzeug (es hätte vielleicht geholfen, dass ich in der Business Class war) und ich werde NIE wieder in Madrid umsteigen. Danach bin ich mehrmals nach Barcelona geflogen, aber immer irgendwo anders in Europa umgestiegen.
und der Flughafen Madrid ist riesig, wenn Sie rennen müssen.
Aber hatte Ihr ankommender Flug Verspätung? Wenn ja, ist das eine andere Frage. Ich war auch in einem verspäteten Flug, der vor der Landung umgebucht wurde, aber rechtzeitig zum Gate kam und nicht einsteigen durfte.
Soweit ich mich erinnere, hatte der ankommende Flug nur wenige Minuten Verspätung. Die Verbindung wäre vielen ohnehin zu eng gewesen, zu tun mit den endlosen Gängen, die man in Madrid zu meistern hat.

Die Website von American Airlines bietet Ihnen die Möglichkeit, Flüge zu buchen, die nicht genügend Zeit haben, um von einem Ende des Terminals zum anderen zu gelangen. Die Genies, die diese Website erstellt haben, sind sich dessen nicht bewusst. Daher liegt es an IHNEN zu erraten, wie weit es von einem Tor zum anderen ist, mit wenigen Informationen, um diese Entscheidung zu treffen. Ich habe Flüge verpasst und bin immer auf einen späteren Flug umgebucht worden.

Kommentare sind nicht für längere Diskussionen gedacht; diese Konversation wurde in den Chat verschoben .

Sie sind nicht zum Laufen verpflichtet, möchten aber lieber einen Flug verpassen und Stunden am Flughafen für den nächsten Flug verschwenden? Wenn Sie wissen, dass Sie nicht laufen können, sollten Sie eine längere Transferzeit buchen, anstatt die Fluggesellschaft darauf hinzuweisen, dass ihre Transferzeit zu kurz für Sie ist. Denn am Ende des Tages verschwendest du deine eigene Zeit.

Solange es eine Flugverspätung gibt, die die Umsteigezeit kürzer als die Standard-MCT (Mindestverbindungszeit) für diesen Flughafen macht, können sie Ihr Ticket kostenlos auf den nächsten Flug (innerhalb ihrer eigenen Fluggesellschaft) umbuchen.

Beachten Sie auch, dass sie in einigen Fällen, wenn sie wissen, dass Sie physisch am Flughafen sind (eingecheckt oder mit einem anderen Flug angekommen) und nicht an Bord sind, einige Minuten auf Sie warten.

Angenommen, Sie haben laut MCT theoretisch genug Zeit gehabt, es aber nicht geschafft, dürfen sie Sie nicht auf den nächsten Flug umbuchen?
Warum ich nicht laufe – manchmal hätte ich nichts dagegen, einen kostenlosen Zwischenstopp in der Stadt zu machen. Vor allem, wenn eine Umbuchung bedeutet, dass ich auch ein kostenloses Hotel bekomme.
Wenn Sie sich innerhalb der Umsteigezeit befinden, gelten Sie als freiwillig verpasster Flug und Sie müssten die Umbuchungsgebühr zahlen, um auf den nächsten Flug umzubuchen.
Ich kann mir eine Situation vorstellen (Umsteigen in verschiedenen Terminals, überall Menschenmassen, Einreise unterwegs), wo man es nicht durch gemächliches Gehen, sondern durch Laufen schafft. Ich war selbst dort (Flughafen Frankfurt, Non-Schengen zu Schengen), also weiß ich, dass es möglich ist.
"Sie sind nicht verpflichtet zu laufen, aber möchten Sie lieber einen Flug verpassen und Stunden am Flughafen für den nächsten Flug verschwenden?" - Irgendwie habe ich das Gefühl, dass dies nebensächlich sein könnte. Die Frage ist nicht laufen vs. die Unannehmlichkeiten des Wartens auf den nächsten Flug, die Frage ist laufen vs. ein neues Ticket kaufen, weil das Nichtlaufen als Ihr Verschulden angesehen wird und Sie daher nicht kostenlos umgebucht werden. Laufen ist für mich körperlich kein Problem, allerdings birgt das Laufen ein etwas höheres Verletzungsrisiko (z. B. durch Ausrutschen auf glattem Flughafenboden). Auf dieser Grundlage wird meine Entscheidung, wie weit ich dieses Risiko eingehen werde, ...
... auf jeden Fall unterschiedlich sein, je nachdem, ob ich nur versuche, eine relativ kleine Unannehmlichkeit zu vermeiden, einige Stunden kostenlos zu warten, oder ob ich versuche, mehrere hundert Euro für ein neues Ticket zu vermeiden.
Das einzige Mal, dass Sie überhaupt zum nächsten Gate rennen müssten, ist, wenn es eine Flugverspätung gibt und das Personal der Fluggesellschaft kommt, um sicherzustellen, dass Sie zum nächsten Gate gelangen. Ich habe noch nie einen Fahrgast gesehen, der freiwillig zum nächsten Anschluss gelaufen ist, ohne dass es ihm jemand gesagt hätte. Auch hier erhalten alle Fluggesellschaften MCT und die meisten Fluggesellschaften haben diese Verbindungszeiten in ihr System eingebaut. Meistens, wenn ich umsteige, brauche ich weniger als die Hälfte der MCT-Zeit, um zum nächsten Gate zu gelangen, also gehe ich davon aus, dass es bereits sehr nachsichtig ist, selbst wenn Sie mit halber Geschwindigkeit wie ein normaler Erwachsener in gemächlichem Tempo gehen.
@tom Ich bin schon einmal freiwillig durch einen Flughafen gelaufen, als mein Rückflug Verspätung hatte und ich in etwa 5 Minuten zwischen den Toren etwa eine halbe Meile zu Fuß zurücklegen musste. Sicher, ich hätte aufgeben und auf den nächsten Flug umgebucht werden können ... aber das ist keine gute Option, wenn der nächste Flug am nächsten Tag geht und die Verspätung wetterbedingt war, was bedeutet, dass die Fluggesellschaft nicht für die Buchung eines Hotels verantwortlich ist.
@JonathanReez, wenn Sie eine kurze Verbindung aufgrund einer Verspätung haben, die durch etwas außerhalb der Kontrolle der Fluggesellschaft verursacht wurde (z. B. einen Schneesturm), und Sie den nächsten Flug verpassen, haben Sie keinen Anspruch auf einen kostenlosen Hotelaufenthalt. Das ist mir während eines großen Schneesturms im Jahr 2010 passiert, als ich am Flughafen Heathrow feststeckte.
@Michal Sie sind berechtigt, wenn es sich um eine EU-Fluggesellschaft handelt oder aus der EU abfliegt

Die Frage lautet: „Sind Sie zum Laufen verpflichtet?“.
Ja, wenn Sie für sich und andere sicher in der Lage sind, ungeachtet anders lautender Vorschriften.
Wenn Sie nicht in der Lage oder nicht bereit sind (macht keinen praktischen Unterschied), es rechtzeitig aus eigener Kraft zu schaffen, sind Sie verpflichtet, einen Mitarbeiter der Fluggesellschaft oder des Flughafens zu benachrichtigen, damit dieser Gelegenheit hat: Ihnen zu Ihrem Gate zu helfen, oder Ihnen andere Unterkünfte zur Verfügung zu stellen und Ihren wartenden Flug freizugeben oder keine Maßnahmen zu ergreifen, wodurch die Fluggesellschaft gemäß den von Berwyn bereitgestellten Beförderungsbedingungen die unmittelbare Ursache für Ihren verpassten Flug (anstelle von Ihnen) wird.

Es ist eine moralische Verpflichtung, die Sie haben, keine gesetzliche. Wenn Sie einen Flug buchen, verpflichtet sich die Fluggesellschaft, ihr Bestes zu tun, um Sie pünktlich an Ihr Ziel zu bringen, da sie davon ausgeht, dass Sie den Wunsch haben, pünktlich anzukommen. Wenn Sie entlang schlendern und wissen, dass Sie Ihr Tor nicht schaffen, und niemanden benachrichtigen, handeln Sie direkt gegen dieses gemeinsame Ziel. Das System bricht zusammen und Sie machen es für Ihre Mitreisenden noch schlimmer. Wenn eine Fluggesellschaft häufig Unterstützungsanfragen für einen bestimmten Flug an einem bestimmten Terminal erhält, weiß sie, dass sie die Mindestaufenthalte für diesen Flug verlängern muss. Menschen neigen dazu, nicht um Hilfe zu bitten, es sei denn, sie brauchen sie wirklich. Wenn es jemals zu einem Gerichtsverfahren kommt oder sogar zu der Entscheidung eines Gate-Agenten, ob Sie gezwungen werden sollten, ein neues Ticket zu kaufen oder nicht, wird die Tatsache, dass Sie moralisch gehandelt haben, schwer wiegen.

Sehr schöner Beitrag!
Ich fand deinen ersten Absatz etwas verwirrend. Meinten Sie "Sie müssen rennen, wenn es für Sie und andere kein Problem ist (z. B. wenn der Platz nicht überfüllt ist)"? Auch wenn Sie nicht wollen? Hier ist ein gewisser Widerspruch in Ihrer Formulierung ... Ich glaube, ich habe Ihren Punkt richtig verstanden, es geht darum, moralisch und in gutem Glauben zu handeln. Es hat mir sehr gut gefallen, aber ich glaube, diese Antwort könnte weiter verbessert werden, wenn Sie sie ein wenig umschreiben. Dann würde ich dir total +1 geben.

Ich kann nur mit einer Anekdote antworten. Die Anekdote betrifft eine leichte Verspätung meines ankommenden Fluges, aber laut Delta stellte sich heraus, dass sie nicht so relevant war, wie andere Beiträge hier mich glauben machen würden.

Im Jahr 2012 flog ich nach Detroit (DTW) mit einem Zwischenstopp von etwa 45 Minuten vor meinem Abflug nach PDX, beide von Delta durchgeführt. Mein ankommender Flug hatte wetterbedingt eine Verspätung von etwa 30 Minuten. Ich war besorgt, aber ich hatte Zeit – so dachte ich. Wenn ich mir jetzt eine Terminalkarte ansehe, musste ich fast eine Meile von Gate zu Gate reisen, wobei ich eine etwas schwere und etwas unhandliche Tasche trug. Ich kam außer Atem und sichtlich gerötet an, um am Tor abgewiesen zu werden, weil ich zu spät war.

Delta hat mich kostenlos in den nächsten Flug gebracht, aber es war 11 Stunden später. Sie wollten mir keinen Hotelaufenthalt gewähren und behaupteten, dass sie nichts für mich tun könnten, weil die Verspätung auf das Wetter zurückzuführen sei. Wenn es ein mechanisches Problem oder etwas anderes unter Deltas Kontrolle gewesen wäre, wären die Dinge ihrer Meinung nach zu meinen Gunsten gelaufen.

Ich weiß nicht, wie viel davon die Politik von Delta im Vergleich zu anderen Fluggesellschaften ist, aber nach dem, was der Arbeiter am Gate sagte, spielte die Wetterverzögerung keine Rolle.

Zum Glück war mein Zeitplan flexibel, so dass ich nach einer sehr langweiligen und unruhigen Übernachtung im Terminal glücklich genug war, ohne viel Aufhebens und ohne zusätzliche Kosten umgebucht zu werden. Es hat mir jedoch eine gesunde Angst vor kurzen Aufenthalten gegeben!

Dies scheint jedoch nicht die Frage zu beantworten, bei der es darum geht, umzusteigen, wenn Ihr ankommender Flug pünktlich ankommt

Technisch gesehen „Nein“. Sie sind letztendlich dafür verantwortlich, den Anschluss als Teil Ihrer Buchung zu akzeptieren, also müssen Sie die Konsequenzen daraus akzeptieren.

Wenn wir als Ausgangspunkt nehmen, einen Flug von A nach B zu buchen und nicht aufzutauchen, dann bin ich mir sicher, dass Sie mir zustimmen würden, dass dies nicht das Problem der Fluggesellschaft ist. Möglicherweise haben Sie Rückgriff auf Ihre Reiseversicherung oder die Art des von Ihnen gekauften Tickets, aber das müssen Sie selbst klären. Die Fluggesellschaft ist Ihnen gegenüber nur dann verpflichtet, wenn sie die direkte Ursache für Ihr Nichterscheinen ist und Ihr Ticket als Durchgangsreise gebucht wurde. Viele Fluggesellschaften gehen aus gutem Willen darüber hinaus, aber darauf sollten Sie sich nicht verlassen.

Beispielsweise akzeptiert RyanAir keine Ticketbuchungen durch. Alle seine Flüge sind Einzelflüge von A nach B ohne Umsteigen. Wenn Sie also einen Anschluss verpassen, selbst wenn RyanAir zu spät (oder überhaupt nicht) gelandet ist, übernehmen sie keine Verantwortung für Ihre Weiterreise, auch wenn es mit ist Sie.

Wenn Sie nach einem sehr engen Zeitplan fliegen, sind Sie verpflichtet, zu rennen, um es auf einer Verbindung zum nächsten Gate zu schaffen?
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