Viele Verkehrsflugzeuge haben autoähnliche Scheibenwischer. Ich würde vermuten, dass dies nur zum Rollen gedacht ist, da der Wind die Fenster in der Luft sicherlich frei von Wasser halten würde, oder schalten sie sie im Flug ein?
Verursachen diese Scheibenwischer nicht auch viel Luftwiderstand, und wäre es nicht wirtschaftlicher, eine Art Luftstrahl aus Düsen zu haben, um die Windschutzscheibe sauber zu halten?
In den Falcon 50 und 900 haben wir Scheibenwischer, die wir im Flug verwenden dürfen (bis zu 205 KIAS), aber ich habe sie in den acht Jahren, in denen ich sie fliege, nie benutzt oder gesehen, weil sie es einfach sind. nicht nötig. Sie werden normalerweise außerhalb des Windstroms verstaut, verursachen also nicht wirklich viel Luftwiderstand.
Die Learjets hingegen haben heiße Luft, die auf die Windschutzscheibe bläst, und wir haben sie manchmal verwendet, um Wassertropfen von der Windschutzscheibe zu blasen, wenn wir am Boden waren. Der Hauptzweck der heißen Luft bestand jedoch darin, die Windschutzscheibe zu erwärmen und von Beschlag zu befreien.
In einem größeren Flugzeug wiegen und kosten die zusätzlichen Leitungen, Ventile usw., die erforderlich sind, um die heiße Luft bis zur Windschutzscheibe zu bringen, tatsächlich mehr, als nur die Scheibenwischer zusammen mit elektrisch beheizten Windschutzscheiben dort oben anzubringen, damit sie nicht beschlagen hoch.
Bei der EMB-145 konnten wir die Scheibenwischer unter 170 KIAS verwenden. Scheibenwischer sind wirklich nur auf oder in Bodennähe nützlich, daher war dies keine wirklich wichtige Einschränkung. Unsere Windschutzscheibe war nicht die beste, um Regen abzulenken, also würden wir sie bei starkem Niederschlag im FAF verwenden, wenn wir nach Lichtern / der Landebahn suchen und während wir zum Gate rollen. Beim Abflug würden wir sie bei starkem Abgrund zum Rollen und Starten verwenden und sie im Nachstartstrom ausschalten.
Andere Flugzeuge haben, wie Lnafziger betont, bessere Strömungseigenschaften über der Windschutzscheibe oder Blasluft und sind nicht mit Scheibenwischern ausgestattet.
In jedem Flugzeug sind die Wischer potentiell nur für Bodenoperationen, Starts und Landungen nützlich und dienen in der Höhe keinem Zweck.
Zusätzlich zu den Scheibenwischern wurden wir auch mit einem elektrischen Defroster ausgestattet, um die Windschutzscheibe beschlag- und eisfrei zu halten, und dieser wurde während des Abstiegs vom Reiseflug bis zur Landung verwendet.
Auf den Flugzeugen 747-100 und -200 hatten wir Scheibenwischer, die wir gelegentlich bei kurzen Endspurten bei starkem Regen benutzten. Die Schalter befanden sich auf der Overhead-Konsole auf der Seite des Kapitäns, aber das übliche Verfahren bestand darin, den Flugingenieur zu bitten, sie einzuschalten, aber bereit zu stehen, um sie auszuschalten, wenn die Sicht mit ihnen schlechter war als mit ausgeschaltet, was manchmal der Fall war . Ich erinnere mich nur, dass ich sie ein paar Mal für den Touchdown angelassen habe.
Soweit ich mich erinnere, haben wir sie beim Rollen nie benutzt.
Sie waren sehr laut, ablenkend.