Ich verstehe, dass Airline-Piloten im Allgemeinen für ihre Zeit "im Flug" bezahlt werden, was bedeutet, dass die Uhr beginnt, wenn sich das Flugzeug vom Gate entfernt. Werden Flugbegleiter gleich bezahlt?
Es ist möglicherweise keine schlechte Idee, anzugeben, von welchem Land Sie sprechen, da die Praktiken weltweit und möglicherweise sogar zwischen einzelnen Fluggesellschaften innerhalb desselben Landes unterschiedlich sein können.
Letztes Jahr habe ich versucht, Flugbegleiter einer kleineren australischen Fluggesellschaft zu werden. Die Gehaltsregelungen waren:
Ich glaube jedoch, dass die USA völlig anders funktionieren. Und wie gesagt, dies ist ein Beispiel von nur einer Fluggesellschaft.
Es hängt wirklich alles von der Fluggesellschaft und ihren CBAs mit verschiedenen Gewerkschaften ab. Praktisch jede wichtige berufliche Rolle, der Sie auf einer Flugreise begegnen, wird in den USA von einer anderen Gewerkschaft vertreten; Es gibt eine Pilotengewerkschaft (eigentlich mehrere, die größte ist die ALPA, aber einige große Fluggesellschaften wie AA und USAir haben ihre eigene), eine Flugbegleitergewerkschaft (AFPA und AFA-CWA sowie einige Fluggesellschafts-spezifische Tochtergesellschaften), eine Mechanikergewerkschaft (AMA und AMFA), eine Gewerkschaft des Bodenpersonals (hauptsächlich AFL-CIO oder TWU), eine Gewerkschaft der Gepäckabfertiger (ebenfalls entweder TWU oder AFL-CIO, aber sie kann sich von der für Wartungspersonal unterscheiden), eine ATC-Gewerkschaft (NATCA) und Sogar die TSA-Untersucher sind jetzt durch die American Federation of Government Employees gewerkschaftlich organisiert.
Alle diese Gewerkschaften verhandeln mehr oder weniger unabhängig mit den Fluggesellschaften über viele Dinge, einschließlich der Lohnstruktur. Oft geht es darum, wer zuerst dort ankommt, wenn Gerüchte über gestiegene Airline-Gewinne auftauchen; Bei einer Fluggesellschaft könnten die Flugbegleiter wie Gold behandelt werden, während die Piloten Erdnüsse verdienen und direkt gegen die FAA-Vorschriften zu Arbeitszeiten und -bedingungen gedrückt werden, während nur ein Tor weiter das genaue Gegenteil der Fall sein kann. Wie sie genau entschädigt werden, ist normalerweise eine öffentliche Information, da die Fluggesellschaften selbst börsennotiert sind und diese Informationen Teil ihrer Kostenstruktur sind, aber es ist wahrscheinlicher, dass sie zwischen den Fluggesellschaften unterschiedlich sind, insbesondere bei einer großen US-Fluggesellschaft, deren Flugbesatzungen werden von betriebsspezifischen Gewerkschaften vertreten.
CG Campbell