Wie dreht, neigt und fliegt der Bell V-280 (ein Tiltrotor) seitwärts? [Duplikat]

Hier ist ein Video von Bell V-280 Valor . Scheint, als ob die alte Definition der Flugzeugsteuerung für diese Art von Flugzeug nicht mehr gilt. Wenn Sie auf den Link klicken, gelangen Sie direkt zu dem Teil, den ich fragen möchte. Zuerst hat es giert oder sich um seine vertikale Achse gedreht, damit es beim Schweben die Richtung ändern kann. Dieses Flugzeug hat jedoch zwei Rotoren und keinen Heckrotor wie bei einem normalen Hubschrauber. Zweitens machte es eine Verschiebung oder Bewegung nach links. Drittens machte es eine Rückwärtsbewegung (rückwärts), neben natürlich einer Vorwärtsbewegung, wenn die Rotoren oben waren. Wie hat es funktioniert?

Ein weiterer Teil dieses Videos ist hier . Wie hat es eine Wende / Schräglage gemacht, wenn es gekreuzt wird? Folgt es immer noch dem "normalen" Weg, indem es sein Querruder steuert?

Hinweis: Die hier gepostete Antwort wird nicht beantwortet, wie der V-22 Osprey die Seite bewegt, was eine meiner Fragen ist und sehr wichtig ist.

Bell V-280 Valor bewegt sich seitwärts

Es funktioniert wahrscheinlich genauso wie der Fischadler. Eine Erklärung für die V-22 Osprey hier: globalsecurity.org/military/systems/aircraft/v-22-flt-cntrl.htm

Antworten (1)

Das Gieren würde erreicht, indem ein Rotor ein wenig nach vorne und der andere ein wenig nach hinten gewinkelt würde.

Die Verschiebebewegung zur Seite wird dadurch erreicht, dass auf einer Seite mehr Schub erzeugt wird. Entweder durch Erhöhen des Rotor-AOA (kollektiver Pitch) oder Erhöhen der Drehzahl. Sie erhöhen den Auftrieb, bis Sie den gewünschten Rollwinkel haben, dann gleichen Sie den Auftrieb aus, damit Sie nicht versehentlich umkippen.

Das Rückwärtsfliegen wird erreicht, indem die Rotoren nach hinten gewinkelt werden, wie das Gegenteil des "Pitch" -Teils des Bildes unten.

Die Wende/Neigung im Reiseflug wird durch die Kombination dieser Prinzipien erreicht, während auch die Steuerflächen verwendet werden. Das V-Leitwerk funktioniert sowohl als Höhenruder als auch als Seitenruder.

Aus der Cruise-Kurve, mit der Sie verlinkt sind, sieht es so aus, als wären die Rotoren nicht ganz vorne.

Ich würde vermuten, dass wir zu langsam fliegen, um unsere Flaperons voll auszunutzen. Das Rollen wäre eine Mischung aus Flaperonwinkel und kollektivem Pitch des Rotors. Währenddessen würde unser V-Leitwerk als Aufzug funktionieren.

(Nebenbei bemerkt, eine coole Sache passiert mit unserem Gieren, wenn wir unsere Rotoren von oben nach ganz vorne verschieben. Wenn wir schweben, wird das Gieren erreicht, wie bereits erwähnt. Wenn die Rotoren ganz vorne sind, wenn wir das Gieren des V-Leitwerks ausschließen Funktion, Gieren würde erreicht, indem der Schub eines Triebwerks im Vergleich zum anderen erhöht wird. Die gleiche Art und Weise, wie wir im Schwebemodus rollen würden, ist jetzt Gieren im Flugmodus.)

Bitte lassen Sie mich wissen, wenn ich etwas übersehen habe oder wenn Sie Fragen zur Klärung haben!

Design des Kipprotor-Steuerungssystems

Vielen Dank. Sie haben meine Fragen vollständig beantwortet, auch mit Grafik. Es hat mir sehr geholfen, es leicht zu verstehen.
Wie dreht, neigt und fliegt der Bell V-280 (ein Tiltrotor) seitwärts? [Duplikat]
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