Wie entferne ich diese spezielle hintere Kassette?

1. Sichern Sie das Werkzeug in einem robusten, verschraubten Schraubstock. Die Abflachungen sollten sich in den Backen befinden, wobei die Keile nach oben zeigen.

2. Senken Sie Ihr Rad auf das Werkzeug ab, sodass die Keile einrasten.

3. Schrauben Sie das Rad (gegen den Uhrzeigersinn) vom Freilauf ab (Ihres ist keine Kassette!). Kann etwas heben. Sie haben mehr Grip und Hebelwirkung, wenn der Reifen montiert und aufgepumpt ist.

Es scheint ein Freilauf zu sein, keine Kassette.

Wenn Sie keinen Schraubstock haben, wie in JoeKs Antwort vorgeschlagen, schlage ich vor, die Felge so fest wie möglich an einer schweren Bank oder einem anderen festen Gegenstand zu befestigen, damit Sie mit beiden Händen mehr Kraft auf den Schraubenschlüssel ausüben können.

Wenn das Werkzeug herausrutscht, verwenden Sie einen Schnellspanner oder die Achse mit einer Mutter, um das Werkzeug zu fixieren

Wie ich sehe, haben Sie das notwendige Werkzeug, um den Freilauf zu entfernen, aber ich schlage trotzdem diese Methode vor, da es einfacher ist, Kriechöl auf die Gewindeschnittstelle zwischen der Nabe und dem Freilaufkern aufzutragen.

Ich musste festsitzende Freiläufe entfernen, ohne über die richtige Ausrüstung zu verfügen. Was ich tat, war, den Freilauf zu zerlegen, während er sich noch in der Nabe befand, wobei nur das Kernstück befestigt blieb, das später fest auf einen mittelgroßen Schraubstock geklemmt wurde, der an einem befestigt war schwere Werkbank, dann konnte ich die ganze Felge als Hebel verwenden.

Demontieren Sie den Freilauf

Um einen Freilauf zu zerlegen, schrauben Sie zuerst den Sicherungsring ab, der im kleineren Zahnrad sitzt. Auf deinem Foto sind kleine Grübchen bei 11 und 5 Uhr Position. Diese sind für ein Werkzeug, das in diesen Sicherungsring eingreift. Ich hatte das Werkzeug nicht, also benutzte ich einen stumpfen Nagel und einen Hammer. Legen Sie die Nagelspitze seitlich in eine Vertiefung und schlagen Sie mit dem Hammer darauf, indem Sie versuchen, sie gegen den Uhrzeigersinn zu drehen (ich meine, der Nagel wird nicht gerade nach unten, sondern in schräger Position platziert). Wechseln Sie zwischen den beiden Grübchen. Ein paar kräftige Hammerschläge sollten ausreichen, um den Sicherungsring zu lösen. Wenn Sie diesen Ring vollständig abschrauben, sehen Sie die äußeren Kugellagerkugeln (es gibt einen weiteren "inneren" Satz unten, näher am Nabenkörper).

Legen Sie dann ein Plüschtuch unter die Nabe und heben Sie die Zahnräder an. Die Lagerkugeln könnten kaskadieren, wenn sie trocken und locker sind, dafür ist das Handtuch da. Die Sperrklinken des Ratschenmechanismus sollten durch eine halbkreisförmige Feder um sie herum befestigt bleiben. Entfernen Sie sie vorsichtig.

Wenn Sie vorhaben, den Freilauf wiederzuverwenden, verwenden Sie weiche Klemmbacken am Schraubstock oder Holzklötzen und achten Sie darauf, den Kern so einzuspannen, dass er die Laufringe nicht berührt.

Natürlich war diese Methode für mich in Zeiten in Ordnung, in denen auch eine vollständige Reinigung und Neuschmierung angebracht war oder der Freilauf weggeworfen und durch einen neuen ersetzt werden sollte. da es viel mehr Zeit benötigt. Um den Freilauf wieder zusammenzubauen, benutze ich eine dünne Schicht dickes Fett, um die Kugeln an Ort und Stelle zu kleben.

Ich musste auch einmal auf diese Methode zurückgreifen, obwohl ich das richtige Werkzeug hatte, da es für mich keine praktische Möglichkeit gab, genug Drehmoment auf den Schraubenschlüssel aufzubringen. (Billige Werkzeuge, verschlissene Keile. Das Werkzeug rutschte immer wieder aus der Position). Damals wurde eine schwere Rohrzange verwendet, um den Kern zerstörerisch zu entfernen.

DIY-Werkzeug zum Entfernen des Freilauf-Sicherungsrings

Ein befreundeter Fahrradmechaniker stellt seine eigenen Werkzeuge für diese Art von Sicherungsringen her, indem er Löcher in ein Ende einer flachen Baustahlstange bohrt. Die Lochmitten müssen den gleichen Abstand haben wie die Grübchenmitten. Dann steckt er einen Bolzen durch jedes Loch und sichert ihn mit Muttern, sodass beide Bolzen auf der gleichen Seite herausragen. Die Enden der Bolzen wurden mit einem Schleifer geformt, sodass sie eine kleine abgerundete Spitze haben, die in die Vertiefungen eingreift (oder ansonsten die geeignete Form für die Aufgabe). Das andere Ende des Flatbars kann mit Lenkerband oder Schlauchstreifen umwickelt werden.

In seinem Fall war das sinnvoll, da er verschiedene Größen benötigte, und obwohl das Werkzeug selbst billig ist, möglicherweise nicht in der richtigen Größe verfügbar ist oder die Versandkosten in unser Land die Zeit und Mühe, die er in die Herstellung investiert, leicht aufwiegen ( außerdem darf er damit prahlen)

Ich glaube nicht, dass Sie das richtige Werkzeug haben, um den Sicherungsring zu entfernen. Ich denke, Sie brauchen vielleicht ein SunRace Freewheel Lockring Tool , aber auf den zweiten Blick sieht das auch nicht richtig aus. Wie Jahaziel sagt, machen Sie Ihre eigenen.

Mehrmals ist es mir passiert, dass ich kräftig auf den Hebel treten musste, der mit dem Kettenradwerkzeug verbunden war. Halten Sie das Rad fest und treten Sie mit so viel Kraft wie möglich auf den Hebel. Seien Sie vorsichtig und beobachten Sie die Objekte in der wahrscheinlichen Fortsetzung der Bewegung Ihres Beins. Achten Sie darauf, sich nicht an den Kettenradzähnen zu verletzen. Einige Anfangspositionen (Winkel) funktionieren besser als andere.

Wenn Sie am Ende nur auf dem Hebel stehen bleiben, nachdem Sie darauf gesprungen sind, brauchen Sie für einen Moment wirklich einen größeren Hebel. Holen Sie sich ein solides Metallrohr und setzen Sie es auf Ihren vorhandenen Hebel.