So ziemlich jeder weiß, was ein Tachometer ist, das Ding auf Ihrem Armaturenbrett, das Ihnen sagt, wie schnell Sie fahren, ob Sie beschleunigen oder nicht und auf welche Geschwindigkeit Sie den Tempomat eingestellt haben (vorausgesetzt, Sie haben diese Funktion)!
Als ich im Sommer auf einer langen Autobahnfahrt mit meinem Navi unterwegs war, bemerkte ich, dass die Geschwindigkeit, die ich auf dem Navi erreichte, nicht der Geschwindigkeit entsprach, die ich auf dem Tacho erreichte. Sie waren nah dran, aber nicht gleich. Ich weiß, dass das Navi die Tatsache nutzt, dass speed = distance/time. Da es weiß, wie weit Sie (gemäß mehreren GPS-Signalen) in einem bestimmten Zeitraum gefahren sind (ich glaube, es wird etwa alle 0,5 Sekunden aktualisiert), kann es die Informationen verwenden, um meine aktuelle Geschwindigkeit zu berechnen. Ich bin immer davon ausgegangen, dass dieser genauer ist als der Tacho, weil ich nicht sehe, dass es kaum Fehler in seiner Methode geben würde.
Der Tacho im Auto hingegen - mir ist aufgefallen, dass da ein Etikett für den Raddrehzahlsensor war, aber das war es auch schon!
Wie berechnet der Tacho auf dem Armaturenbrett eigentlich die Geschwindigkeit des Autos und warum?
Was (entweder der Tacho oder das Navi) ist eigentlich eine zuverlässigere Schätzung der Geschwindigkeit des Autos?
Hersteller kalibrieren ihre Tachos absichtlich falsch. Sie sorgen dafür, dass der Tacho immer höher anzeigt als die tatsächliche Straßengeschwindigkeit, und dafür gibt es einen sehr guten rechtlichen Grund.
Tachometer dürfen niemals niedriger als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen (das europäische Gesetz (ECE-R39) besagt, dass Tachometer keine niedrigeren Geschwindigkeiten als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen können. Andere Länder haben ähnliches) - da ein Fahrer dann berechtigterweise argumentieren könnte, dass er unwissentlich zu schnell gefahren ist, so in einem ideal world Tachos würden die genaue Geschwindigkeit anzeigen.
Reifendruckschwankungen und andere Effekte sorgen jedoch für eine kleine Unsicherheit. Um sicherzustellen, dass die angezeigte Geschwindigkeit nie niedriger als die tatsächliche Geschwindigkeit ist, bauen die Hersteller einen gewissen Spielraum ein.
Die Menge variiert zwischen Herstellern (und Modellen, manchmal) und auch je nach Geschwindigkeit. Wie ich in einer anderen Antwort erwähnt habe, zeigt mein Tacho bei 30 nur ein paar Meilen pro Stunde über dem tatsächlichen Wert an, aber bei 90 gibt es einen ziemlich großen Unterschied, und dann bei 140 verringert sich die Fehlermarge wieder.
Die meisten Tachos im Armaturenbrett moderner elektronischer Autos haben einen Sensor in der Ausgangswelle des Getriebes. Es ist ein einfaches Impulsgeberrad und ein Hall-Effekt -Sensor oder ein getriebegetriebener Motor, der dann ein Signal erzeugen kann, das das PCM interpretieren kann. Autos können die gleiche Methode auch außerhalb des Antiblockierradsensors verwenden, um eine "Geschwindigkeits" -Anzeige zu erhalten. Je mehr Ticks vom Sensor kommen, desto schneller registriert der Tacho. Bei dieser Methode wird das Signal an das PCM gesendet, das die Geschwindigkeit interpretiert und ein Signal an den Tacho sendet. Im Inneren des Tachos befindet sich ein Motor, der die Nadel in die richtige Position dreht, um die Geschwindigkeit anzuzeigen.
Bevor elektronische Gizmos der letzte Schrei waren, wurde ein langes Stück Federdraht zwischen einem Zahnrad auf der Ausgangswelle des Getriebes befestigt und lief bis zum Tacho. Dies drehte ein Paar Magnete, die in einem kalibrierten Abstand nahe genug waren, um die Nadel im Tacho zu bewegen. Je schneller Sie fuhren, desto weiter schwang die Nadel um, da der Magnet immer schneller anzog.
Was genauer ist, der Tacho oder das Navi, das hängt davon ab , was schwer fassbar istAntwort kommt ins Spiel. Letztendlich hat das Navi die größere Fähigkeit, genauer zu sein, aber es hängt von der Anzahl der Satelliten ab, von denen es empfängt. Je mehr Satelliten, desto besser die Genauigkeit. (HINWEIS: Ich finde nicht heraus, was die Genauigkeit darauf basiert, aber ich weiß, dass die Triangulation besser funktioniert, je mehr Dreiecke der Empfänger erstellen kann.) Ich glaube, dass viele Navigationsgeräte Ihnen die Genauigkeit ihrer Lesung geben, wenn Sie sich das ansehen Seitenmenüs. Die App, die ich auf meinem Android-Gerät (Android-Tacho) verwende, tut es. Die Genauigkeit hängt auch davon ab, von welchem System das von Ihnen verwendete Navigationssystem empfängt. Das in den USA eingeführte GPS-System ist in den meisten Teilen der Welt verfügbar (bemerkenswerte Ausnahmen sind die nördlichen und südlichen Breiten). Im zivilen Bereich soll es bis auf 9 Meter gut sein, bei militärischer Nutzung ist es besser.
Ein paar Dinge in Bezug auf die Genauigkeit eines Autos haben damit zu tun, ob die Reifengröße der Größe entspricht, die der Hersteller dem Auto ursprünglich gegeben hat. Wenn die Reifen einen kleineren Durchmesser haben, wird die Anzeige auf dem Tachometer höher sein, als sie sollte; größerer Durchmesser = niedrigerer Messwert. Dies wirkt sich natürlich auf die Genauigkeit aus.
Ich habe mich auch oft gefragt, ob die Hersteller ihre Tachos wirklich richtig kalibrieren . Von allen Tachos, die ich getestet habe, indem ich die Radarzeichen am Straßenrand verwendet habe, die Ihnen Ihre Geschwindigkeit mitteilen, haben fast alle Fahrzeuge langsam getestet, was der Tacho mir sagt. Zum Beispiel ... Ich besaß früher einen '04 VW Jetta 1.8T. Ich bemerkte, dass die RADAR-Schilder bei 22 oder 23 Meilen pro Stunde angezeigt wurden, während mein Tacho 25 Meilen pro Stunde anzeigte. Du sagst, 2mph, das ist keine große Sache, oder? Bedenken Sie Folgendes ... Wenn Sie um 2 Meilen pro Stunde bei 25 ausfallen, extrapolieren Sie das auf 50 Meilen pro Stunde und 75 Meilen pro Stunde. Sie hätten einen Unterschied von 4 km / h bzw. 6 km / h. Bei 100 km/h würden Sie eigentlich nur 92 km/h fahren. Wenden wir dies auf Ihren Kilometerstand an. Wenn das Auto denkt, dass es 50 Meilen pro Stunde fährt und nur 46 Meilen pro Stunde fährt, dann würde Ihr Kilometerzähler 50 Meilen registrieren, wenn Sie nur 46 Meilen gefahren sind. Extrapolieren Sie das auf 50.000 Meilen, an diesem Punkt ist die Garantie abgelaufen ... noch nicht Fahrzeug hat nur 46k gefahren. Lässt den Fahrzeughersteller frühzeitig vom Haken. Was ist mit einem Leasingfahrzeug? Dies würde bedeuten, dass Ihnen die Kilometer früher ausgehen würden, als Sie sollten, und die Leasinggesellschaft kann Ihnen Meilen in Rechnung stellen, die Sie nie gefahren sind. Dies könnte ein großes Problem sein. Wenn Ihr Fahrzeug im Vergleich zum Navi langsam registriert wurde, sehen Sie möglicherweise Folgendes .
Für einige anekdotische Beweise, ich ließ ein TomTom-Navi laufen, während ich einen Camaro fuhr, den ich wieder auf die Straße gebracht hatte. Der TomTom hat ein eingebautes Display, das anzeigt, wie schnell Sie unterwegs sind. Ich wollte wissen, wie genau der Tacho des Camaro war, also überprüfte ich ihn damit. Ich war ziemlich überrascht, als ich herausfand, dass mein Camaro immer innerhalb von +/- 1 mph war.
Letztendlich würde ich aus den oben genannten Gründen fast immer der Geschwindigkeitswiedergabe des Navis gegenüber dem Tacho des Autos Anerkennung zollen.
Joey