Wie funktionierte der Busdienst im Amerika des 18. Jahrhunderts?

Ich weiß, dass der Kutschentransport in den USA den europäischen nachahmte, und ich weiß, dass Kutschen im 18. Jahrhundert zum Transport von Gütern und Personen und auch als öffentliches Verkehrsmittel eingesetzt werden konnten . Ich kann jedoch keine Informationen über die Nuancen finden, wie die Leute sie benutzten (wie sie nach einer Kutsche suchten, wie sie dem Kutscher sagten, wohin sie wollten, wie weit der Kutscher fahren konnte, wie der Kutscher Geld sammelte , usw...)

Die Nuancen sind mir sehr wichtig, weil ich eine Szene schreibe, in der ein Charakter einen Bus benutzen muss, um aus der Stadt, in der er sich gerade befindet, wegzuziehen (die Geschichte spielt zwischen 1778 und 1779 in Amerika), und ich muss planen seine Bewegung (mein Charakter ist ein Mann mit hohem Status, also sind Geld und Status nicht das Problem). Die Dinge, die ich wissen muss, sind:

  • Zu welcher Zeit verkehrte eine typische Kutsche des 18. Jahrhunderts ohne Passagiere? Waren sie rund um die Uhr verfügbar oder gab es eine bestimmte Tageszeit, zu der keine Trainer verfügbar waren?
  • Wie würde mein Charakter vorgehen, um einen Trainer zu finden? Geht er einfach durch die Stadt und sucht nach einem zufälligen Trainer? Geht er zu einem Ort, der der heutigen Bushaltestelle ähnelt? Oder muss er sich vorher mit jemandem in Verbindung setzen und warten, bis ihn ein Trainer bei ihm abholt?
  • Wie weit konnte eine Kutsche aus dem 18. Jahrhundert fahren? Gab es eine Grenze, wie weit ein Trainer gehen konnte?
Das ist eine großartige Frage. Wenn ich zum Beispiel von NYC nach Baltimore wollte, konnte ich vernünftigerweise erwarten, einen Bus zu mieten, der mich die ganze Strecke zurücklegt (wahrscheinlich auf dem heutigen US Highway 1), oder musste ich in Philadelphia den Bus wechseln? Habe ich einen Brief an einen Busservice in Philly geschickt, damit ein Bus auf mich wartet, oder konnte ich damit rechnen, hineinzugehen und einen zu bekommen? Ebenfalls relevant ist der Zubringerdienst. Wenn ich von Manassas, Virginia, nach Upper Marlboro, Maryland, fahren wollte, um einen bestimmten aufstrebenden schottischen Arzt aufzusuchen, konnte ich dann einen direkten Trainer bekommen oder musste ich irgendwo den Trainer wechseln?
@RobertColumbia: Zwei Dinge, an die man sich beim Zubringerdienst erinnern sollte: Ein 10-Meilen-Spaziergang war buchstäblich nichts, nur ein täglicher Pendelverkehr; und die Leute ritten viel eher auf einem eigenen oder geliehenen Pferd, um eine mittlere Distanz zurückzulegen. Es war unwahrscheinlich, dass Feeder-Dienste außer in städtischen Gebieten mit hoher Dichte Gewinne erzielten.
Laut dieser Quelle : „ Die ersten Postkutschen tauchten kurz in den Jahren unmittelbar vor der amerikanischen Revolution in Connecticut auf. ... Durch den Krieg unterbrochen, wurde der Postkutschendienst im letzten Jahrzehnt des 18. Jahrhunderts wieder aufgenommen. Danach breitete er sich mit der Verbreitung schnell aus der Turnpike-Straßen, die den Bühnendienst schneller und zuverlässiger machten. “ Wenn das stimmt, hat Ihr Reisender Pech; und muss entweder zu Fuß gehen oder ein Reitpferd für seine Reise erwerben oder bis ~ 1790 warten.
Eine andere Quelle weist auf die äußerst unangenehmen Reisebedingungen hin, als der Busverkehr in den 1790er Jahren wieder aufgenommen wurde: „ Sogar in der Nähe der größten Städte waren die Hauptstraßen manchmal so hart und ausgefahren, dass sie drohten, ein Fahrzeug in Stücke zu schütteln, und manchmal so schlammig praktisch unpassierbar sein. Ein englischer Reisender ließ im Herbst 1795 sein Fahrzeug zu den Knotenpunkten in der Nähe desselben Ortes sinken ... der Präsident der Vereinigten Staaten hatte kürzlich eine ähnliche Empörung erlitten. "
Fortsetzung: „* 1783 beschloss [Levi Pease], eine Etappenlinie zwischen Boston und Hartford zu errichten, trotz der Warnung mindestens eines Skeptikers, dass es für eine solche Linie „zu Ihrer oder meiner Zeit nicht genügend Schirmherrschaft geben würde. Es gab damals nur ungefähr ein Dutzend Bühnenlinien in Neuengland, von denen die längste zwischen Boston und Portsmouth verlief.
Diese Quelle skizziert die Geschichte der Hauptstraßen der Kolonien im 17. und 18. Jahrhundert. Daher gab es für den Zeitraum, in dem Sie sich interessieren, größtenteils keinen Busservice. obwohl es in den obigen Quellen genügend Mehrdeutigkeit gibt, dass vielleicht eine sehr kleine Anzahl von Busverbindungen über sehr kurze Linien verkehrte. Langstrecken-Coaching erwartet die Kombination aus Stahlfedern, besseren Straßen und dem Ende des Unabhängigkeitskrieges.
@PieterGeerkens Es könnte sich lohnen, alle Ihre Kommentare in eine Antwort zu packen - Sie haben hier ziemlich viel Arbeit geleistet und haben Quellen, obwohl ich sicher bin, dass noch mehr gesagt werden könnte. Nur meine zwei Cent wert :)

Antworten (1)

Ich hatte nicht vor, hier eine Antwort zu schreiben - aber meine Kommentare gerieten außer Kontrolle:

  1. Zwei Dinge, an die man sich beim Zubringerdienst erinnern sollte: Ein 10-Meilen-Spaziergang war buchstäblich nichts, nur ein täglicher Arbeitsweg; und die Leute ritten viel eher auf einem eigenen oder geliehenen Pferd, um eine mittlere Distanz zurückzulegen. Es war unwahrscheinlich, dass Feeder-Dienste außer in städtischen Gebieten mit hoher Dichte Gewinne erzielten.

  2. Quelle:

Die ersten Postkutschen tauchten kurz vor der Amerikanischen Revolution in Connecticut auf. ... Durch den Krieg unterbrochen, wurde der Postkutschendienst im letzten Jahrzehnt des 18. Jahrhunderts wieder aufgenommen. Danach verbreitete es sich schnell mit der Verbreitung der Turnpike-Straßen, die den Bühnendienst schneller und zuverlässiger machten.

Wenn es richtig ist, hat Ihr Reisender Pech; und muss entweder zu Fuß gehen oder ein Reitpferd für seine Reise erwerben oder bis ~ 1790 warten.

  1. Eine andere Quelle weist auf die äußerst unbequemen Reisebedingungen hin, als der Busverkehr in den 1790er Jahren wieder aufgenommen wurde:

Selbst in der Nähe der größten Städte waren die Hauptstraßen manchmal so hart und ausgefahren, dass sie drohten, ein Fahrzeug in Stücke zu schütteln, und manchmal so schlammig, dass sie praktisch unpassierbar waren. Ein englischer Reisender ließ sein Fahrzeug im Herbst 1795 zu den Knotenpunkten in der Nähe desselben Ortes sinken ... der Präsident der Vereinigten Staaten hatte kürzlich eine ähnliche Empörung erlitten.

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Im Jahr 1783 beschloss [Levi Pease], eine Etappenlinie zwischen Boston und Hartford zu errichten, trotz der Warnung mindestens eines Skeptikers, dass es für eine solche Linie „zu Ihrer oder meiner Zeit“ nicht genügend Schirmherrschaft geben würde. Damals gab es in Neuengland nur etwa ein Dutzend Bühnenlinien, von denen die längste zwischen Boston und Portsmouth verlief.

  1. Eine andere Quelle

Im Jahr 1783 beschloss [Levi Pease], eine Etappenlinie zwischen Boston und Hartford zu errichten, trotz der Warnung mindestens eines Skeptikers, dass es für eine solche Linie „zu Ihrer oder meiner Zeit“ nicht genügend Schirmherrschaft geben würde. Damals gab es in Neuengland nur etwa ein Dutzend Bühnenlinien, von denen die längste zwischen Boston und Portsmouth verlief.

  1. Eine andere Quelle skizziert die Geschichte der Hauptstraßen der Kolonien im 17. und 18. Jahrhundert.

Daher gab es für den Zeitraum, in dem Sie sich interessieren, größtenteils keinen Busservice. obwohl es in den obigen Quellen genügend Mehrdeutigkeit gibt, dass vielleicht eine sehr kleine Anzahl von Busverbindungen über sehr kurze Linien verkehrte. Langstrecken-Coaching erwartet die Kombination aus Stahlfedern, besseren Straßen und dem Ende des Unabhängigkeitskrieges.

Ein Schiff zum nächstgelegenen Seehafen des Endziels zu bringen, war wahrscheinlich häufiger (und schneller) als eine lange Reise über Land.
@MarkJohnson: Hervorragende Beobachtung, Mark. Sogar mickrige 4 Knoten oder so „ gut gemacht “ – dh Fortschritt „ in der Luftlinie “ – summieren sich auf fast 50 Seemeilen, 60 gesetzliche Meilen oder 100 km in 24 Stunden Segeln. Das ist weit besser als die Fortschritte, die man auf den sehr unebenen Straßen dieser Zeit machen kann.
Wie funktionierte der Busdienst im Amerika des 18. Jahrhunderts?
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