Ein Nachteil des zur Kommunikation verwendeten analogen Funkgeräts 1 besteht darin, dass es nicht empfängt, wenn es sendet. Jeder ist darauf trainiert, zu warten, bis die Frequenz ruhig ist, bevor er mit dem Sprechen beginnt, aber es ist immer noch möglich, dass zwei Stationen gleichzeitig anfangen zu sprechen, in diesem Fall hören alle anderen ein unverständliches Durcheinander, aber die beiden Sprechenden werden es nicht bemerken . Die Station, die länger spricht, wird es überhaupt nicht bemerken, und wenn sie für eine ähnliche Zeit sprechen, kann es sein, dass sich keiner dessen bewusst ist.
Was mich interessieren würde, ist, wie Menschen mit dem Problem umgehen und ob es eine konkrete Richtlinie zur Lösung dieser Konflikte gibt.
Es sieht so aus, als ob die beiden einfach wieder aneinander vorbei reden, wenn der Controller nur "Calling Center, sag noch einmal" sagt.
1 Genau wie jedes andere Funkgerät mit gemeinsamer Frequenz, aber digitale Systeme scheinen mehr Möglichkeiten zu haben, damit umzugehen, insbesondere für die relativ geringe Bandbreitenanforderung der Sprachkommunikation.
Nun, in Bezug auf "Wie werden diese Situationen gelöst?" Sie haben Ihre eigene Frage bereits in gewisser Weise beantwortet: Der beabsichtigte Empfänger antwortet mit etwas wie " Blockiert " oder "Calling Center, sagen Sie es noch einmal". (Wenn sie erwarten, von einem bestimmten Flugzeug zu hören, antworten sie oft mit "N12345, sagen Sie es noch einmal.", und wenn die Frequenzüberlastung wirklich stark ist, können die Fluglotsen hinzufügen: "Alle anderen Flugzeuge in Bereitschaft"). Wie kevin42 betonte, ist dies dem, was digitale CSMA/CD
-Systeme tun , sehr ähnlich - sie erkennen eine Kollision ("Blockiert"), warten eine Weile und versuchen ihre Übertragung erneut.
In der Praxis ist eine bidirektionale Sprachkommunikation über das Funkgerät möglich , aber schwierig: Beispielsweise wäre eine diskrete „Uplink“- und „Downlink“-Frequenz, wie Sie sie bei einigen Funksystemen haben, in der Art von Mesh-Topologie, die Sie haben, unpraktisch mit Flugfunk (Sie könnten es trivialerweise für ein einzelnes Luft-Boden-Paar implementieren, aber Flugfunkgeräte werden auch für die Luft-Luft-Kommunikation verwendet, und es ist wichtig, dass Piloten hören, was vor sich geht, da dies es ihnen ermöglicht, ein mentales Bewusstsein aufzubauen Bild des Luftraums und stellen Sie sicher, dass sie nicht die Übertragungen anderer Piloten blockieren).
In Bezug auf analog-digital hat das traditionelle AM-Radio, das in Flugzeugen verwendet wird, einen großen Vorteil gegenüber seinen digitalen Gegenstücken: Wenn sich zwei digitale Signale überlappen, ist das Ergebnis Müll – Sie können keine der Informationen wiederherstellen. Wenn sich zwei analoge AM-Signale überlappen, entsteht eine Überlagerung (die beiden Signale mischen sich und Ihre Empfängerrohre mischen sich in Ihre Ohren).
Das resultierende gemischte Signal klingt SCHRECKLICH , es gibt ein ohrenbetäubendes Kreischen von den phasenverschobenen Trägern und die Stimmmodulationen verbinden sich die meiste Zeit zu einem verstümmelten Durcheinander, aber mit etwas Erfahrung können Sie normalerweise eine der Kommunikationen heraushören (insbesondere wenn Sie befinden sich in der Nähe eines der Sender, wo er das weiter entfernte Signal überlagert).
Die Möglichkeit, wie oben beschrieben auf eine Übertragung zu treten, kann nützlich sein: Es wurden zuvor Anweisungen über ein "festgefahrenes Mikrofon" gegeben, um andere Flugzeuge von der Frequenz zu bekommen.
In ähnlicher Weise werden Sie in einem Notfall wahrscheinlich nicht zuhören, bevor Sie sprechen - Sie werden das Mikrofon mit Ihrem Mayday tasten, und selbst wenn der Controller die Hälfte dessen verpasst, was Sie unter dem Überlagerungsrauschen sagen Sie wissen, dass es einen Notfall gibt, wenn sie die andere Hälfte Ihrer Übertragung hören, und sagen allen anderen, dass sie in Bereitschaft bleiben sollen, während sie mit Ihnen sprechen.
In diesen beiden Situationen würde ein digitales System, das CSMA/CD implementiert, erkennen, dass die Frequenz verwendet wird, und nicht übertragen (und wenn es ein digitales System wäre und trotzdem übertragen würde, wären beide digitalen Signale verstümmelt und unbrauchbar).
Meistens wird es ein identifizierbares Fragment einer Übertragung geben, das es dem Fluglotsen ermöglicht zu sagen: "Flugzeug auf Flugfläche drei drei null sag nochmal." Nachdem dieser Austausch abgeschlossen ist, folgt darauf: "Andere Flugzeuge, die das Aloha-Zentrum anrufen, sagen erneut."
Es ist nicht wirklich ein analoges vs. digitales Problem. Sogar WiFi-Verbindungen haben das gleiche Problem, und sie verlassen sich auf eingebaute Kollisionsvermeidungstechniken, damit es funktioniert. Aber es stellt sich heraus, dass das, was Menschen tun, den Kollisionsvermeidungstechniken ziemlich ähnlich ist, die in der drahtlosen Kommunikation verwendet werden .
Beispielsweise versuchen zwei Personen gleichzeitig, den Turm zu kontaktieren und treten gegenseitig auf die Übertragung. Also reagiert der Turm auch nicht darauf. Beide Personen versuchen es nach einiger Zeit erneut. Solange es nur einen kleinen Unterschied in der Wartezeit gibt, kommt eine der Neuübertragungen zuerst und die andere Person wartet.
Im unkontrollierten Luftraum sind die Dinge bei der Verwendung der Beratungsfrequenz nicht so einfach, aber in der Praxis wird mindestens eine der Personen zuerst aufhören zu sprechen und feststellen, dass sie mit der anderen kollidieren, und ihre Übertragung wiederholen. Unterm Strich denke ich, dass dies kein Problem ist, außer wenn der Luftraum sehr stark frequentiert ist, und in diesem Fall wird eine andere Technologie wahrscheinlich keinen großen Unterschied machen.
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