Bei der Bitte um Rollfreigabe muss ein Pilot bei der Kontaktaufnahme mit ATC seinen Standort angeben. Ich bin mir jedoch nicht ganz sicher, wie ich Ihre Position auf dem Flughafen angeben soll.
Zum Beispiel habe ich einige Piloten etwas sagen hören wie „Boden, N123DB befindet sich auf der Südseite des Turms und fordert eine Taxifreigabe an“, aber ich habe auch etwas gehört wie „Boden, N123DB befindet sich auf einem vorübergehenden Parkplatz und fordert eine Taxifreigabe an.“ Woher kennen Sie Ihren Standort am Flughafen?
Natürlich kann ich mir ein Flughafendiagramm ansehen und herausfinden, wo ich bin, aber wie teile ich dies mit der richtigen Terminologie mit ATC? Ist es standardisiert?
Es gibt nicht wirklich ein offizielles Protokoll, abgesehen von den Konventionen, die jeder aus Gewohnheit verwendet. Wählen Sie einfach die markanteste Sehenswürdigkeit, das Gebäude oder die auf einer Karte markierte Zone aus, die Sie finden oder an die Sie denken können. Der Controller kennt sie alle, solange es nicht so etwas wie „neben einem Lichtmast“ ist, wird er/sie es herausfinden, und wenn nicht, wird er/sie um Klärung bitten.
Wenn der Flughafen einen Bereich hat, der auf der Flughafenkarte als „Transient Parking“ gekennzeichnet ist, verwenden Sie diesen. Wenn Sie sich auf einem Rampenbereich in der Nähe der Einfahrt zum Rollweg Alpha befinden, können Sie „xxxx auf der Rampe in der Nähe von Alpha“ sagen. Wenn Sie sich auf einer Rampe im Hinterland irgendwo in der Nähe einiger Hangars befinden, wählen Sie das nächste Gebäude mit einem damit verbundenen Firmennamen, wie "xxxx von Standard Aviation ..." oder "xxxx von den Shell-Kraftstoffpumpen", was auch immer. Verwenden Sie Ihren gesunden Menschenverstand und denken Sie nicht darüber nach.
Ganz selbstverständlich mache ich es mir zur Gewohnheit, mit dem Aufrufen der Taxifreigabe zu warten, bis ich in Sichtweite des Towers bin, mit Blick auf den Bewegungsbereich, mit eingeschaltetem Baken- und Rolllicht und laufendem Motor. Wenn ich den Turm sehen kann, können sie mich höchstwahrscheinlich sehen. Wenn ich in der Lage und in der Lage bin, zu rollen, wird es ATC leichter fallen, mein Flugzeug von den anderen zu unterscheiden. Wenn sie immer noch Probleme haben, das Flugzeug zu unterscheiden, kann es hilfreich sein, ATC die aktuelle Himmelsrichtung des Flugzeugs mitzuteilen.
Eine weitere gute Angewohnheit, um es ATC (und allen anderen Piloten und Mitarbeitern, die sich auf der Rampe bewegen) einfacher zu machen, besteht darin, das Land der Registrierung durch Ihr Flugzeugmodell zu ersetzen. Anstatt „N“ zu sagen, sagen Sie „Skyhawk“, „Archer“ oder welches Modell auch immer Sie fliegen. Gemäß AC 90-66B:
Farbschemata und Farb- oder Stilbeschreibungen können der Verwendung des Flugzeugrufzeichens und -typs hinzugefügt werden, sollten jedoch Typ oder Rufzeichen nicht ersetzen. Beispiel: „MIDWEST TRAFFIC, TWIN COMMANDER FIVE ONE ROMEO FOXTROT TEN MILES NORTHEAST“ oder „MIDWEST TRAFFIC, FIVE ONE ROMEO FOXTROT TWIN COMMANDER TEN MILES NORDOST“.
Und nur weil es sich um einen Flugplatz ohne ATC handelt, heißt das nicht, dass es keine sichere allgemeine Praxis ist, Ihre Bewegung im Bewegungsbereich über CTAF anzukündigen.
Im Allgemeinen dürfen Sie das Flugzeug bis zu dem Punkt direkt vor dem Betreten des Bewegungsbereichs im von GA ausgewiesenen Bereich des Flughafens bewegen, bevor Sie Ihre Freigabe erhalten. Geben Sie dann ATC Ihre Position als allgemeinen Orientierungspunkt an. Wenn es nur einen FBO gibt, kannst du einfach die „FBO-Rampe“ sagen. Wenn der FBO einen Namen hat, verwenden Sie den Namen anstelle von „FBO“. Wenn Sie sich auf dem Tanklager befinden, sagen Sie die „Rampe des Tanklagers“. Wenn Sie an einer Schule sind, verwenden Sie den Schulnamen. Gleiches gilt für einen Mechaniker/Techniker. Anstatt Ihre genaue Position auf einem Flughafendiagramm zu kennen, sind dies die Orte, die Sie als vorübergehender GA-Pilot am häufigsten besuchen werden. Sie können auch die nächstgelegene Rollbahnkreuzung nutzen.
jamesqf