Folgende vorherige Fragen zur Positionsmeldung:
Reagiert die Flugsicherung irgendwie auf Positionsmeldungen von Piloten, werden diese von ATC bestätigt oder gar wiederholt?
Wie lautet die genaue Ausdrucksweise einer solchen Bestätigung/Bestätigung (Sprache, CPDLC und ADS-C)?
Bearbeiten & Aktualisieren: Der Hintergrund dieser Frage ist der kommerzielle Ozeanbetrieb. Wie in den Antworten erwähnt, gibt es mehrere verschiedene Positionsberichte. Diese Frage konzentriert sich hauptsächlich auf ozeanische Positionsmeldungen über Sprache und CPDLC.
Ich habe etwa 2,5 Jahre lang den Nicht-Radar-Luftraum kontrolliert.
Auf Ihrer Seite werden wir wahrscheinlich nur „Roger“ sagen. Wir können Anweisungen hinzufügen, um einen zukünftigen Punkt oder eine Kontrollanweisung zu melden.
Auf unserer Seite würden wir diese Informationen für jede erforderliche Trennung verwenden. Beispielsweise können wir einen Flugstreifen mit Ihrer Geschwindigkeit über Grund aktualisieren, neu berechnen, wie wir voraussichtlich Verkehr über denselben Punkt bringen, oder die Art und Weise ändern, wie wir den Luftraum oder die Höhe schützen, je nachdem, wo Sie sich befinden. Es variiert je nach Umgebung und Verkehr, aber das allgemeine Konzept ist, dass ATC den gesamten Block schützt, von wo aus wir zuletzt wussten, dass Sie sich befanden – Ihre vorherige Positionsmeldung oder wo Sie zuletzt Radarkontakt hatten – und Ihren nächsten Meldepunkt. Ihre Positionsmeldung erlaubt uns, diesen geschützten Bereich zu ändern.
Aber nur wenige dieser Informationen werden an den Piloten weitergegeben, es sei denn, dies ist betrieblich notwendig. Auch dann wird es wohl nur eine Kontrollanweisung sein.
Basierend auf den verknüpften und Ihren vorherigen Fragen meinen Sie wahrscheinlich ozeanische Positionsberichte.
Hier ist, was ICAO Annex 10 Vol II sagt:
5.2.1.9.2.3.1 PANS.— Eine Flugfunkstelle sollte Positionsmeldungen und andere Flugfortschrittsmeldungen bestätigen, indem sie die Meldung zurückliest und das Rücklesen mit ihrem Rufzeichen beendet, außer dass das Rückleseverfahren jederzeit vorübergehend ausgesetzt werden kann Verminderung der Überlastung des Kommunikationskanals.
Eine "Luftfahrtstation" hat typischerweise das Radiosuffix , z. B. Santa Maria Radio ( LPPO ) über dem Atlantik.
Sie können diesen Austausch mit Gander Radio over the Atlantic auf YouTube auch hier anhören :
Ein südafrikanisches AIC (41.3) zu Radiotelephony Procedures liefert ein Beispiel für einen ozeanischen Positionsbericht für den zitierten Absatz in Anhang 10:
16.5 [gleicher exakter Text wie oben zitiert 5.2.1.9.2.3.1 ]
HINWEIS: Das folgende Beispiel veranschaulicht die Anwendung dieses Verfahrens
(Netzstation bestätigt Empfang der Positionsmeldung)
Flugzeug:
JOHANNESBURG OCEANIC SPRINGBOK SIX ZERO WUN – WUN AIT AIT SIX WUNStation:
SPRINGBOK SIX ZERO WUN – JOHANNESBURG OCEANIC – GO AHEADFlugzeug:
SPRINGBOK SIX ZERO WUN – OVERHEAD UBVER BEI WUN SIX – FLIGHT LEVEL WUN AIT ZERO – SCHÄTZUNG VON EXAKO BEI WUN TOO TREE AITStation (anerkennend):
SPRINGBOK SIX ZERO WUN – OCEANIC COPIES UBVER AT WUN SIX – FLIGHT LEVEL WUN AIT ZERO – BERICHT BEI EXAKO NÄCHSTEFlugzeug (bezeichnet die Korrektheit des Readbacks):
BERICHT BEI EXAKO NEXT SPRINGBOK SIX ZERO WUN
Beachten Sie, dass diese Antwort aus GA-Sicht stammt
Wenn Sie als GA-Pilot im unkontrollierten Luftraum eine Positionsmeldung abgeben, wird Ihre Übertragung von ATC bestätigt, wobei Ihnen im Fall eines Radarlotsen häufig Ihre tatsächliche Position mitgeteilt wird.
Ein typisches R/T-Gespräch in der Nähe meines Flugplatzes kann beispielsweise wie folgt aussehen – dies ist typisch für meinen ersten Kontakt mit einem Bereichsradar-Controller, der von meinem Abflughafen auf die Frequenz gewechselt hat:
G-CD: Farnborough Radar North, Golf Alpha Bravo Charlie Delta, Request Traffic Service
FR: Golf Charlie Delta, Übergeben Sie Ihre Nachricht
G-CD: Golf Charlie Delta PA28 2 POB VFR, Routing Elstree to Turweston, 2200 Fuß 1016 London QNH. Derzeit querab Bovingdon Kurs 270
FR: Golf Charlie Delta Sqwark 5020 QNH 1017 Radarkontakt 2 Meilen östlich von Chesham , Traffic Service
G-CD: Sqwark 5020 1017 QNH
Beachten Sie den hervorgehobenen Abschnitt. Ich hatte dem Lotsen eine ungefähre Position mitgeteilt, damit er mich identifizieren konnte. Sie haben diese Informationen zusammen mit meinem Transpondercode verwendet, um mich auf ihrem Bildschirm genau zu identifizieren, und mir meinen genauen Standort vorgelesen.
Stefan