Wie haben die Kreiselvisiere des Zweiten Weltkriegs die Reichweite und Führung eines Ziels erreicht?

Ich habe gerade diesen Artikel über das Gyro-Visier gelesen, aber ich verstehe nicht, wie es die Entfernung / Position zum Ziel berechnet und dann berechnet, wie viel Blei benötigt wird.

Sicherlich muss es Radar gehabt haben, um Reichweite zum Ziel zu bekommen? Aber ich konnte in dem Artikel nur eine Erwähnung von Radar finden, und es bezog sich nur auf ein bestimmtes Modell des Kreiselvisiers. Selbst wenn ja, verstehe ich nicht, wie eine Radarrückgabe in ein Kreiselinstrument integriert wird.

Ich verstehe, dass ein Kreisel Ihnen Ihren Rollwinkel und Ihre Drehgeschwindigkeit in einer oder allen Achsen mitteilen kann, aber die Hauptsache, die ich vermisse, ist, woher er die Reichweite und Position des Ziels kannte? Es scheint, dass nur Radar so etwas kann, und ich weiß nicht, wie Radardaten in den 1940er Jahren mit einem Kreisel integriert werden konnten. Der Wiki-Artikel sagt sogar, dass diese Kreiselvisiere "kurz vor dem Zweiten Weltkrieg" entwickelt wurden. Aber ich habe auch bemerkt, dass der Artikel nicht so gut zitiert ist.

Ich denke, das Visier hat eine kreisförmige Anzeige, mit der der Pilot seine Größe anpassen kann. Der Pilot passt es an die Flügelspannweite des Ziels an, dann würde das Visier die Entfernung entsprechend einstellen.
@mins Nein hatte ich nicht, aber dank der Antworten verstehe ich jetzt, dass, wenn Wikipedia sagt "der Pilot musste die Flügelspannweite des Ziels einstellen", dies bedeutet, ihm 10 m (oder was auch immer) zu sagen und das Fadenkreuz am zu halten richtigen Durchmesser. Mit anderen Worten, es braucht die absolute Größe und die relative Größe. Beides reicht für eine trigonometrische Berechnung, kein Radar erforderlich.

Antworten (3)

Sie überschätzen ernsthaft die technischen Möglichkeiten der Zeit.

Das Visier ist nicht viel mehr als ein komplizierter Rechenschieber. Sie mussten es mit Informationen über die Zielgröße/den Flugzeugtyp füttern, und es verwendete die Kreiselinformationen Ihrer eigenen Flugzeugdrehraten, um einen Fadenkreuzkreis auf das Glas zu projizieren.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Die Position der Projektion wird gemäß den Kreiselfaktoren, der eingestellten Reichweite und der Fallrate der Munition vom Zielpunkt der Waffe versetzt. Wenn der Absehenkreis mit den Flügelspitzen des Ziels übereinstimmt, befinden Sie sich im richtigen Abstand und Winkel zum Ziel und drücken den Abzug.

Es wird davon ausgegangen, dass Sie demselben Flugmuster folgen wie das Flugzeug vor Ihnen. Das heißt… es in einem Hundekampf zu jagen. Das macht es ziemlich begrenzt in Gebrauch und Effektivität und wäre kein Ersatz für einen erfahrenen Piloten.

Weitere Referenzlinks:

Fliegerdatenbank

Axis-Geschichtsforum

Video: Gyro Gunsight Mk IID

KORREKTUR:

Beim Betrachten des Videos wird deutlich, dass die Implikation, dass das Flugzeug demselben Flugmuster wie das Ziel folgen muss, irreführend ist. In Wirklichkeit muss sich das Fadenkreuz des Ziels und tatsächlich das Flugzeug des Piloten mit einer Geschwindigkeit drehen, um das Flugmuster des Ziels zu verfolgen . Außerdem kann die Reichweite angepasst werden, während das Ziel weiter verfolgt wird. Das klingt alles ein bisschen so, als würde man sich den Kopf reiben, während man sich den Bauch tätschelt, und ich bin sicher, dass es einiges an Übung und ein entgegenkommendes Ziel erfordert hat, das einen konstanten Kurs oder eine konstante Wenderate vor Ihnen beibehält.

Als ich "Geben Sie die Zielflügelspannweite ein" las, dachte ich nur, es wäre so etwas wie "Tasten drücken, um dem Gerät mitzuteilen, dass die Flügelspannweite 10 Meter beträgt". Das allein kann noch nichts über die Reichweite aussagen. Jetzt sehe ich, dass zusätzlich dazu auch die scheinbare Größe des Ziels eingegeben werden muss, indem ein Zifferblatt gedreht wird, damit das Fadenkreuz das Ziel umkreist. Diese beiden Dinge, absolute Größe und scheinbare Größe, sind genug Informationen für eine trigonometrische Berechnung der Reichweite.
@ DrZ214 in der Tat ist es eine Art visueller Entfernungsmesser. Das Video erwähnt es nicht, aber wenn Sie ein Ziel fangen würden, müssten Sie die Reichweite kurz einstellen, damit Sie sie nicht ständig anpassen müssen, und dann warten, bis das Ziel den Kreis füllt.
@ DrZ214 Wenn Sie auf dem Bild bemerken, war das Einstellen der Flügelspannweite wirklich nur eine Frage der Auswahl des Zielflugzeugtyps auf dem Zifferblatt. Beliebte Ziele hatten Markierungen für sie. wie Junkers-88 (Stuka) , Messerschmitt 110,119 usw.

Andere Antworten hier beschreiben die Funktionalität solcher Zielfernrohre; die „Berechnung“ erfolgte durch einen mechanischen Analogrechner, bestehend aus Zahnrädern, Nocken, Wellen und Gestängen.

Hier ist ein Teil eines Sperry K-3-Visiercomputers von einer B-17 (geerbt von meinem Vater, der gerne seltsame Geräte sammelte und jetzt meine Küche schmückt):

seltsame mechanische Montage von Zahnrädern und Wellen

Weitere Informationen zu den mechanischen Zielfernrohren und Bombenzielfernrohren aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs finden Sie hier .

Ich muss die wahren Computer lieben :-)
@yo' Das Konzept ist auch gar nicht neu; Die Griechen hatten Dinge wie den Antikythera-Mechanismus

Ich verstehe nicht, wie es die Entfernung / Position zum Ziel berechnet und dann berechnet hat, wie viel Vorsprung benötigt wird.

Beim Lesen des von Ihnen verlinkten Wikipedia-Artikels war dies nicht der Fall, aber beide Behauptungen sind nicht bezogen.

Die Entfernung wurde vom Richtschützen visuell über eine visuelle Hilfe geschätzt:

ein Fadenkreuz, das der bekannten Flügelspannweite eines Zielflugzeugs entspricht (um das Visier an die Entfernung des Ziels anzupassen)

dh: Der Schütze würde die Zielflügelspannweite und ihre Größe im Fadenkreuz in einer bestimmten Entfernung kennen, die Nichtübereinstimmung würde die Abschätzung der Entfernung ermöglichen.

Die Führung basierte auf Kreiselinformationen (daher der Instrumentenname):

Es ist wichtig anzumerken, dass die dem Piloten präsentierten Informationen von seinem eigenen Flugzeug stammten, d. h. die berechnete Auslenkung/Führung basierte auf seiner eigenen Querneigung, Wendegeschwindigkeit, Fluggeschwindigkeit usw. Die Annahme war, dass der Flugweg dem folgte Flugbahn des Zielflugzeugs, wie in einem Luftkampf, daher waren die Eingabedaten nah genug.

Persönlich erwarte ich eher als "berechnet", dass eine Art mechanisches Gestänge das schwebende Fadenkreuz basierend auf der relativen Position von Kreisel und Flugzeug bewegt hat.

Das von Trevor gefundene Video bestätigt, dass dies der Fall ist.

Ab 14:00 Uhr wird uns gesagt:

  • Angesichts der Reichweite korrigiert der Kreisel nur die Wendegeschwindigkeit
  • Der Pilot muss die Kreiselkorrektur für die Reichweite manuell anpassen (um 4:15 wird uns gesagt, dass die Renge-Einstellung nicht nur die Position des Fadenkreuzes, sondern auch seinen Durchmesser ändert, um die Fehler zu reduzieren, die sich aus der manuellen Schätzung der Reichweite ergeben)
  • Der Pilot kann auch die Basisgröße des Fadenkreuzes auswählen, die dem zu verfolgenden Flugzeug entspricht (4:35).

Das vollständige Verfahren mit der korrekten Reihenfolge der Einstellungen und Anpassungen wird ab 5:42 beschrieben

Wie haben die Kreiselvisiere des Zweiten Weltkriegs die Reichweite und Führung eines Ziels erreicht?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 2v