Wie hat die britische Marine vor dem Funk Befehle an ihre Flotte weitergegeben?

Während des 18. und 19. Jahrhunderts hatte die britische Marine Schiffe auf der ganzen Welt, und die Kommunikation mit ihnen musste schwierig sein. Immerhin fand die Schlacht von New Orleans statt, nachdem die Briten den Vertrag von Gent unterzeichnet hatten, der den Krieg von 1812 beendete. Obwohl viele Schiffskapitäne oder Flottenkommodoren große Freiheit hatten, innerhalb ihres Einflussbereichs taktisch zu agieren, welches Kommunikationssystem hatten die Royals Navy verwendet, um Befehle zu erteilen und Berichte von ihren weit entfernten Schiffen zu erhalten? Unter der Annahme, dass Befehle per Kurier auf schnellen Segelschiffen transportiert werden mussten, verließ sich die Marine dann nur auf ihre eigenen Schiffe, um Nachrichten zu übermitteln, oder benutzte sie schnelle Handelsschiffe? War ihr Backup-System für den Fall, dass der Kurier abgefangen wurde? Wie lange hat der Vorgang in der Regel gedauert?

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Sie haben zweifellos von Schneckenpost und Turnschuhen gehört ; die britische Admiralität benutzte Segelpost . vor Radio.
@ user6326: Die zuverlässige Reichweite einer Taube beträgt einige hundert Meilen, und die Ausfall- / Sterblichkeitsrate steigt mit der Entfernung. Sie würden sich nicht darauf verlassen, dass eine einzelne Taube mehr als 500 Meilen zurücklegt. Das ist also nicht die vollständige Antwort. Sie würden auch noch Schiffe brauchen.

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Laut Brian Laverys "Nelson's Navy" [1] wurde die Kommunikation zwischen der Admiralität und den Flotten (zumindest während der Französischen Revolution/Napoleonischen Kriege) von den eigenen Schiffen der Marine durchgeführt. Wie in einer früheren Antwort erwähnt, wurden diese als Versandschiffe oder Versandboote bezeichnet [2] , und die Rolle wurde normalerweise von einer Vielzahl von Schonern und Kuttern besetzt, die zu diesem Zweck an die Flotten angeschlossen waren. Wie Lavery jedoch auch feststellt, könnte jedes Kriegsschiff, das in die richtige Richtung fährt, verwendet werden. Der Begriff "Abfertigungsschiff" scheint sich eher auf eine Rolle als auf einen Schiffstyp bezogen zu haben, so wie zu dieser Zeit ein "Kreuzer" jede Art von Kriegsschiff war, das auf freistehenden Operationen segelte.

Die Admiralitätsvorschriften [3] verlangten, dass alle Mitteilungen vom Oberbefehlshaber einer Flotte oder eines Geschwaders auf einer ausländischen Station (dh außerhalb der heimischen Gewässer) an die Admiralität in zweifacher und dreifacher Ausfertigung „auf verschiedenen Beförderungsmitteln“ zu senden waren. . Deren Ziel war vermutlich, die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, dass die Kommunikation das beabsichtigte Ziel erreicht.

Die berühmtesten Beispiele für diese Versandschiffe wären der Schoner Pickle und der Kutter Entreprenante, die mit der britischen Flotte in Trafalgar lagen. Diese Schiffe wurden beide nach der Schlacht mit Duplikaten von Collingwoods Depeschen nach Hause geschickt, wobei die Entreprenante ein paar Tage später der Pickle folgte.

Im Gegensatz dazu schickte Nelson die erste Kopie seiner Depeschen nach der Nilschlacht an Bord der HMS Leander (eine 50-Kanonen-Forward-Rate), da seine Flotte die meisten ihrer kleineren Schiffe zu Beginn des Feldzugs verloren hatte. Eine weitere Kopie wurde auf der Brigg Mutine nach Neapel geschickt [4] . Die Leander wurde von einem französischen 74-Kanonen-Schiff gekapert und ihre Kopie der Depeschen wurde über Bord geworfen, was veranschaulicht, warum mehrere Kopien erforderlich waren.

Vor 1823 wurden Paketboote von der Post betrieben, um Post, Waren und Passagiere zu befördern. Diese verkehrten regelmäßig von einer Reihe von Häfen an der britischen Küste zu Orten in Europa, Amerika (einschließlich Westindien) und Afrika. Post nach Ostindien wäre auf HEIC-Schiffen befördert worden. Die Cross-Channel-Dienste arbeiteten nach dem häufigsten Zeitplan mit 2-3 Abfahrten pro Woche, während Abfahrten zu weiter entfernten Orten einmal pro Woche oder öfter stattfanden [5] . Während eine solche Häufigkeit für die Zustellung persönlicher Post akzeptabel gewesen wäre, wäre sie für die rechtzeitige Zustellung von Kriegsbestellungen und -depeschen ungeeignet gewesen.

Nach 1823 wurde ein Großteil der Arbeit der Paketboote von der Royal Navy übernommen (die versuchte, eine Verwendung für viele der kleinen Schiffe aus der napoleonischen Zeit zu finden). Daher wird die Unterscheidung zwischen Versandschiff und Paketschiff weniger klar definiert. Obwohl festgestellt wurde, dass die vorhandenen Schiffe der Marine für die im Wesentlichen zivile Rolle ungeeignet waren und neue Schiffe gebaut wurden, um dem Zweck gerecht zu werden.

[1] "Nelsons Navy, The Ships, Men and Organization, 1793-1815", B. Lavery (Conway, 1989) S. 263

[2] "British Warships in the Age of Sail, 1793-1817", R.Winfield (Seaforth, 2005) S. 359

[3] "Vorschriften und Anweisungen bezüglich des Seedienstes von HM" (1808) Kap.2, Artikel XI

[4] "Nelsons Schlachten, der Triumph der britischen Seemacht" N. Tracy (Seaforth, 2008) S. 142

[5] "Geschichte des Postpaketdienstes zwischen den Jahren 1793-1815" AHNorway (Macmillan, 1895) S. 8

Sie schickten Schiffe mit Nachrichten zu den verschiedenen Hauptquartieren. Die Schiffe kehrten zu ihren örtlichen Hauptquartieren zurück, um regelmäßig Befehle zu erhalten. Andernfalls würde das Hauptquartier ein anderes Schiff an den Ort schicken, an dem ein bestimmtes Schiff operierte.

Ich nehme an, die Marine hätte vielleicht Handelsschiffe eingesetzt, wenn es angebracht gewesen wäre, musste aber in den meisten Fällen ihre eigenen Schaluppen und Fregatten für diesen Zweck einsetzen. Handelsschiffen fehlten normalerweise die Besatzungen, um bei hohen Geschwindigkeiten und bei schlechtem Wetter effizient zu arbeiten.

Da transozeanische Reisen Wochen bis Monate dauern können, dauerte diese Methode so lange.

Ich denke, Ihre Antwort ist wahrscheinlich richtig, aber Tyler gibt weitere Informationen, und keiner von Ihnen zitiert irgendwelche Referenzen. Ich bin also immer noch nicht bereit, eine Antwort zu akzeptieren. Glauben Sie, dass Tylers Beschreibung des Mechanismus richtig ist?
Die Verwendung von Landpost war für die Marine außerhalb Englands mehr oder weniger irrelevant. Dort könnten Sie von der Admiralität in London Befehle nach Portsmouth schicken. Außerhalb Englands befanden sich Marinehauptquartiere in einem Hafen, ebenso wie die Schiffe. Flotten auf einer Station im Krieg, wie Blockaden, hatten ebenfalls einen bekannten Standort, der mit dem Schiff gefunden werden konnte, und der Admiral war dort.
Ich bezog mich auf den zweiten Absatz von Tylers Antwort, der die Marineversion des Paketsystems unterscheidet.
Er fügt nur einen Namen hinzu: Paketschiffe. Dies ist richtig, obwohl sie auch Versandschiffe genannt wurden oder überhaupt keinen Namen erhielten, wenn sie für einen Ausnahmefall wie die Verkündung eines Sieges an das Land geschickt wurden. Dann wurde ein vielversprechender Offizier auf den Kurier geschickt und oft deswegen befördert.

Vor dem Telegraphen erfolgte die Kommunikation normalerweise per Post, bei der es sich um ein Büro oder eine Hütte zur Bearbeitung der Post handelte. Militärische Kommunikation wurde direkt neben zivilen Nachrichten abgewickelt, und aus diesem Grund wurde die Post fast immer von der Regierung betrieben. Jede Route führte über Land oder über das Meer, wie es am bequemsten war, und manchmal über beides. In vielen Fällen wurden private Auftragnehmer eingesetzt, um die Post zwischen den Posten zu befördern. In diesem Fall wurden die als "Pakete" bezeichneten Postpakete auf irgendeine Weise versiegelt, um den Auftragnehmer daran zu hindern, sie zu lesen. Das Geschäft mit dem Transport von Paketen wurde in England "Packet Trade" genannt und war ein großes Geschäft. Spezielle, schnelle Boote, sogenannte "Paketschiffe", wurden verwendet, um die Pakete zu transportieren und andere zeitkritische Geschäfte zu erledigen.

Marineschiffe operierten gemäß schriftlichen Befehlen und legten regelmäßig einen Hafen an, um Befehle zu melden und abzuholen, die auf sie warteten. Militärschiffe benutzten die reguläre (königliche) Post, außer in sehr außergewöhnlichen Umständen.

An Orten, an denen die Aufrechterhaltung eines Postens aus Kosten- oder politischen Gründen nicht möglich war, versuchte die Marine, eine Botschaft als Posten zu nutzen. An sehr abgelegenen oder gefährlichen Orten würde ein stehendes Schiff als Posten verwendet werden.

Jedes britische Schiff, das offizielle Post beförderte, hatte normalerweise einen speziellen Wimpel, der anzeigte, dass es sich um ein Postschiff handelte.

Ich denke, dass diese Antwort die Situation ab ca. 1800 beschreibt, aber nicht die 1700er. Zum Beispiel stammt dieser Royal Mail Pennant aus dem Jahr 1884, und die Bezeichnung RMS – Royal Mail Ship stammt aus dem Jahr 1840. Können Sie das erläutern?
@andy256 Die Verwendung von Paketschiffen reicht Jahrhunderte zurück und sicherlich bis in die Zeit von Wilhelm dem Eroberer. Der Begriff „RMS“ stammt aus dem 18. Jahrhundert, aber im Allgemeinen trug jedes Paketschiff, das offizielle Post beförderte, die Flagge des Königs oder einer ähnlichen Autorität. Wenn Sie daran interessiert sind, es zu erforschen, schlagen Sie den Begriff "Königsbote" nach, der sich gleichermaßen auf ein Schiff oder einen Postläufer beziehen kann.
@andy256 Auch wenn Sie Zugang zu irgendwelchen alten Broadsheets haben, wie z. B. koloniale Broadsheets, können Sie die Notizen der Postpakete finden. Denn die Leute mussten wissen, an welchem ​​Tag sie für die Post in die Stadt kommen mussten. Sie sehen also Hinweise wie „Das Boston-Paket wird an einem solchen Datum eintreffen usw.“. Alle diese Schiffe hätten eine spezielle Flagge.
Können Sie eine Referenz für die Verbindung von Paketschiffen mit der Zeit von Wilhelm dem Eroberer angeben? Meiner Meinung nach waren Paketschiffe Dampfer, und sie und englischsprachige Flugblätter kommen im 19. Jahrhundert vor. An einem bestimmten Tag in die Stadt zu kommen, um die Post abzuholen , impliziert verlässliche Ankunftszeiten, etwas, das Dampf zur Verfügung stellte, aber Segel nicht. Daher meine frühere Bitte um Klarstellung.
@andy256 Soll ich anfangen, meine Kommentare mit Fußnoten zu versehen? Wenn Sie dieses Thema so sehr interessiert, lesen Sie "Alte Posttaschen: Die Geschichte des Briefversands in alten und modernen Zeiten" (1928) von Alvin Harlow.
Nein, ich habe vorgeschlagen, dass Sie Ihre Antwort mit einer Referenz verbessern. Aber ich nehme einen Hinweis in den Kommentaren :-)
Interessant, dass es "Pakete" genannt wurde, also wie Daten im Internet übertragen werden, auch "Pakete"
@TylerDurden Wie ich Oldcat sagte, suche ich nach einer vollständigen Antwort, die praktisch Ihrer entspricht und einige Referenzen enthält. Können Sie welche bereitstellen? Wenn ja, bearbeiten Sie Ihre Nachricht entsprechend. Vielen Dank.
Wie hat die britische Marine vor dem Funk Befehle an ihre Flotte weitergegeben?
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