Aus den Daten dieser Cessna-150 geht hervor, dass Continental 0-200-A mit 100 PS (75 kW) bei 2.750 U / min und einem Propeller mit fester Steigung und einem Durchmesser von 69 Zoll verwendet wurde. Wenn die maximale Leistung an den Propeller (über die Direktwelle) geliefert wird, wie groß ist dann die Leistung des Propellers, um das Flugzeug zu schieben?
Motor (100 PS) ==> Propeller ==> Schub (? %)
Zusätzliche Daten von Cessna-150: Gewicht geladen: 680 kg. Leergewicht: 437 kg. Flächenbelastung: 9,4 psf (45,8 kg/m²) Leistungsbelastung: 15 lb/hp (6,81 kg/hp) Maximale Motorleistung: 100 PS (75 kW). Spannweite: 10,2 m.
Weitere Einzelheiten über das Flugzeug können hier eingesehen werden: http://www.skytamer.com/Cessna_150C.html
Wahrscheinlich ziemlich niedrig ... Nach einer Reihe von Gleitflugexperimenten, die mit einer Luscombe 8E durchgeführt und von der AIAA veröffentlicht wurden, kam man zu dem Schluss, dass die Propellereffizienz etwa 62% betrug ...
https://engineering.purdue.edu/~andrisan/Courses/AAE490A_S2010/Buffer/AIAA-46372-872.pdf
John K
AirCraft-Liebhaber