Wie kritisch ist es, wenn beim Rollen ein Kieselstein in einen Propeller bläst und einen kleinen Abrieb an der Eintrittskante hinterlässt? Es wurde während des Fluges nicht bemerkt und es gab keine offensichtliche Änderung der Leistung des Flugzeugs, es wurde nur nach dem Parken bemerkt. Dies ist auf einem einmotorigen Kolbenflugzeug.
Diese Art von FOD ist oft kein unmittelbares Problem, aber das Einbringen eines leichten Knicks oder einer Delle in einen Propeller könnte der Beginn eines Stressbruchs sein. Das Letzte, was Sie wollen, ist ein katastrophaler Propellerausfall während des Fluges!
Die richtige Vorgehensweise besteht, ähnlich wie bei kleineren Schäden an der Flugzeugzelle, darin, dies in den Protokollen zu vermerken, einen Mechaniker darauf untersuchen zu lassen und den Anruf zu tätigen, wenn eine Reparatur erforderlich ist.
Basierend auf der bereitgestellten Beschreibung; Es wird wenig aerodynamische (Schub, Luftwiderstand usw.) Auswirkungen haben, was vernachlässigbar ist und in Bezug auf die Leistung nicht viel ausmacht.
kleiner Abrieb in der Eintrittskante
Nach dem Parken muss der Wartungstechniker es überprüfen und eine Entscheidung treffen, basierend auf dem Aufprall, dem maximal zulässigen Schaden im Propeller, der Verfügbarkeit von Reparaturen am aktuellen Flughafen usw.
Im Zweifelsfall sollten Sie die Dokumentation Ihres Propellerherstellers zu Rate ziehen. Sie enthalten Kriterien für Mängel, welche ignoriert werden können, welche vom Luftfahrzeughalter behoben werden können und welche vom Hersteller behoben werden müssen.
Jede andere Aktion (oder Untätigkeit) kann zu Schäden an Propeller, Triebwerk und folglich auch am Flugzeug führen (sei es bei einer Bruchlandung oder einer Gleitlandung).
neugierige_katze
Jamiec
JPhi1618