Aerodynamik eines Propellers [Duplikat]

Das NOAA National Weather Service Glossary definiert den relativen Wind auf eine Weise, die Ihnen helfen könnte, dies zu verstehen:

Relativer Wind: Der Wind in Bezug auf einen sich bewegenden Punkt. Manchmal auch SCHEINBARER WIND genannt.

Aus dem Diagramm in der verknüpften Frage können Sie ersehen, dass der relative Wind ein Vektor ist, der dem 0-Grad-Anstellwinkel des Propellers entgegengesetzt ist. Vereinfacht ist dieser relative Wind die Geschwindigkeit, mit der der Wind zu fließen scheint, wenn sich die Luft anstelle des Propellers bewegt. Da sich aber der Propeller bewegt und nicht die Luft, nennen wir es relativen Wind: Relativ zum Propeller strömt die Luft darüber, weil sich der Propeller bewegt.

Ihrer Frage entnehme ich jedoch, dass Sie vielleicht denken, dass es nur einen relativen Windvektor gibt , und das ist die eine parallele und entgegengesetzte Richtung zum 0-Grad-Winkelangriff der Hauptflügel. Wie Sie jedoch aus der Definition ersehen können, wird jeder sich bewegende Punkt relativen Wind haben!

Denken Sie daran, dass der relative Wind nur der Wind in Bezug auf einen sich bewegenden Punkt ist. Sobald sich das Flugzeug in Vorwärtsbewegung befindet, kommt der relative Wind, den der Propeller "fühlt", immer noch aus derselben Richtung wie zuvor, obwohl die Luft in der Rotationsebene des Propellers nicht mehr stillsteht, aber die Größe kann geändert werden durch die Änderung der tatsächlichen Geschwindigkeit der Luft in der Rotationsebene des Propellers. Um dann die Stärke des relativen Windes auf den Propeller zu erhalten, müssten Sie den durch die Vorwärtsbewegung verursachten Windvektor hinzufügen.

Auf die Gefahr hin, es überzuerklären, denken Sie daran, dass es relativer Wind ist. Anstatt dass die Luft bläst (Wind erzeugt), bewegt sich das Objekt, also ist der Wind relativ zum sich bewegenden Objekt.