Das FAA Advisory Circular 61-136 enthält die Leitlinien für Aviation Training Devices, einschließlich der BATDs.

Der AC besagt, dass, solange das System vom Hersteller von der FAA zugelassen wurde (und in Ihrem Fall sagen Sie, dass es „die FAA-Anforderungen erfüllt“), keine spezielle Genehmigung für Schulungen erforderlich ist, die gemäß 14 CFR 61 durchgeführt werden. Für die Verwendung unter 14 CFR 141 benötigen Sie jedoch eine spezielle FAA-Zulassung (siehe unten).

14 CFR 61-Zulassung

Sie müssen lediglich die im AC festgelegten Bedingungen befolgen:

5. GENEHMIGUNG VON BATD ZUR VERWENDUNG NACH TEIL 61. Um zur Verwendung für die Pilotenausbildung und -zertifizierung gemäß Teil 61 zugelassen zu werden, sollte eine BATD:

a. In der Lage sein, prozedurales Training in allen Elementen anzubieten, für die es verwendet werden soll. Diese Elemente sollten in einem akzeptablen Schulungslehrplan angegeben oder von der FAA ausdrücklich genehmigt werden und der Beschreibung und den vorgeschlagenen Kriterien in diesem Anhang entsprechen.

b. Halten Sie die folgenden Dokumente zur Einsicht durch den Schüler und den Lehrer bereit:

• Die Liste der ATD-Komponenten gemäß Absatz 3c,
• Eine Kopie des Genehmigungsschreibens von AFS-800 und der autorisierten Nutzung des ATD und
• Eine Kopie des QAG für das verwendete ATD.

c. Den in Absatz 8c (2) beschriebenen Start-Selbsttest erfolgreich bestehen. Wenn das Gerät in einem Ausbildungskurs für ein Pilotenzertifikat oder eine Berechtigung verwendet wird, sollte eine von der FAA autorisierte Person, Boden- oder Flugunterricht zu erteilen, diesen Test durchführen. Nach Abschluss des ATD-Selbsttests darf keinerlei andere Software auf dem Computer gestartet werden, auf dem die ATD-Software läuft.

d. Bleiben Sie während der Trainingseinheit in der genehmigten Konfiguration. Autorisierte ATD-Anweisungen werden möglicherweise nicht fortgesetzt, nachdem eine Fehlfunktion des ATD-Systems aufgetreten ist. Der Bediener muss die ATD-Fehlfunktion beheben und den in Absatz c dieses Abschnitts beschriebenen Anlauftest wiederholen, bevor er die autorisierte Einweisung wieder aufnimmt. Darüber hinaus kann eine BATD in einem Ausbildungslehrplan verwendet werden, der Folgendes vorsieht:

• Ein ähnlicher Umfang und Inhalt eines Lehrplans, der unter Teil 141 verwendet wird;
• Unterrichtsmaterial für Flugveranstaltungen;
• Ein Mittel zur Darstellung des Fortschritts, wie z. B. eine Gliederung der Stufenprüfungen (Phasenprüfungen) und der Leistungskriterien; und
• Die autorisierte Verwendung wie im AFS-800-Zulassungsschreiben genehmigt.

14 CFR 141-Zulassung

141 Die Genehmigung ist fast gleich, muss aber vom POI (Principle Operations Inspector) der Schule genehmigt werden:

6. GENEHMIGUNG VON BATD ZUR VERWENDUNG GEMÄSS TEIL 141. Lokale FSDO können BATDs als Teil eines allgemeinen Genehmigungs- und Zertifizierungsverfahrens gemäß Teil 141 des Lehrplans genehmigen. Pilotschulen, die ein BATD als Teil ihres Ausbildungslehrplans verwenden möchten, müssen ihren Hauptbetriebsinspektor (POI) benachrichtigen. Der POI ist dafür verantwortlich, zu genehmigen, wie die BATD im Teil 141-Lehrplan des Zertifikatsinhabers verwendet werden soll. Um für die Verwendung gemäß Teil 141 zugelassen zu werden, sollte eine BATD:

a. In der Lage sein, Schulungen in allen Elementen anzubieten, in denen es verwendet wird, wie im Lehrplan angegeben, und die Beschreibung und die vorgeschlagenen Kriterien in diesem Anhang erfüllen. b. Halten Sie die folgenden Dokumente zur Einsicht durch den Schüler und den Lehrer bereit:

• die Liste der in Absatz 3c erforderlichen ATD-Komponenten,
• Eine Kopie des Genehmigungsschreibens von AFS-800 und der autorisierten Nutzung des ATD und
• Eine Kopie des QAG für das verwendete ATD.

c. Den in Absatz 8c dieses Anhangs beschriebenen Start-Selbsttest erfolgreich bestehen. Eine Person, die von der FAA autorisiert ist, Boden- oder Flugunterricht zu erteilen, sollte diesen Test durchführen. Nach Abschluss des ATD-Selbsttests darf keinerlei andere Software auf dem Computer gestartet werden, auf dem die ATD-Software läuft.

d. Bleiben Sie während der Trainingseinheit in der genehmigten Konfiguration. Autorisierte ATD-Anweisungen werden möglicherweise nicht fortgesetzt, nachdem eine Fehlfunktion des ATD-Systems aufgetreten ist. Der Bediener muss die ATD-Fehlfunktion beheben und den in Absatz c dieses Abschnitts beschriebenen Anlauftest wiederholen, bevor er die autorisierte Einweisung wieder aufnimmt.

e. In einem integrierten Lehrplan für die Boden- und Flugausbildung verwendet werden, der Folgendes vorsieht:

• Umfang und Inhalt eines Curriculums nach § 141,
• Die autorisierte Verwendung, wie im AFS-800-Zulassungsschreiben genehmigt,
• Unterrichtsmaterialien für Flugveranstaltungen und
• Ein Überblick über die Prüfungen der Stufen (Phasen) und die Leistungsstufen der Kriterien.

Vorsichtig! Die obige und "genehmigte" Antwort ist nicht richtig! Für ein BATD ist eine FAA-Zulassung erforderlich! Wie es im Beratungsrundschreiben heißt:

Hersteller von Geräten, die die Richtlinien und Standards in diesem AC erfüllen, erhalten ein Dokument von der General Aviation and Commercial Division des FAA Flight Standards Service, AFS-800, das sie entweder als BATD oder AATD mit einer begleitenden Erklärung zur berechtigten Verwendung genehmigt.

Sie müssen die AFS-800-Zulassung nach einer ausführlichen Überprüfung des QAG erhalten. Dies kann meiner Erfahrung nach zwischen 6 Monaten und einem Jahr dauern, selbst wenn eine Schule einen Simulator baut. Ich habe noch niemanden getroffen, der wirklich ein Eigenbausystem zertifiziert hat.

Anhang 2 sagt:

b. Um die FAA-Genehmigung eines BATD zu beantragen, sollten Hersteller Genehmigungsanträge senden an: (1) Per Post: FAA Flight Standards Service, General Aviation and Commercial Division, Certification and General Aviation Operations Branch, AFS-810, 800 Independence Avenue, SW, Washington, DC 20591. (2) Per E-Mail: (rufen Sie (202) 267-8212 für E-Mail-Anweisungen an). HINWEIS: E-Mail mit angehängten Dokumenten im Textformat ist die bevorzugte Korrespondenzmethode.
c. Der Genehmigungsantrag muss eine QAG enthalten

Hier ist ein Beispiellink zu einem der älteren Zulassungsdokumente, das 2019 ausläuft:

https://flyelite.com/downloads/faa/pi135.pdf