Wie ist es möglich, alle Flugzeuge mit Black Boxes auszustatten? [Duplikat]

Nach dem tragischen Hubschrauberabsturz am 26. Januar 2020, bei dem Kobe Bryant und acht weitere Menschen ums Leben kamen, scheint es sinnvoll zu sein, die Flugzeugstandards der Transportkategorie zu befolgen und alle Flugzeuge mit Ausnahme von Ultraleichtflugzeugen, LTA ohne Motor oder angetriebenem Fallschirm auszustatten ein Cockpit Voice Recorder und ein Flugdaten- und GPS-Telemetrierecorder?

Diese Systeme sind nicht so schwer - ungefähr 10 Pfund oder so -, daher würde dies im Vergleich zu anderen optionalen Standardausrüstungen einen minimalen Verlust an Nutzlast bedeuten. Ich vermute, mit ein wenig Einfallsreichtum können solche Systeme leichter und besser auf Leichtflugzeuge zugeschnitten werden. Und diese Systeme sind bei Unfalluntersuchungen unverzichtbar und können die Sicherheit von Leichtflugzeugen erheblich verbessern. Moderne AHARS-Systeme speichern einige Telemetriedaten, von denen eine dafür verantwortlich war, diesen Stall-Spin-Unfall einer Cirrus zusammenzusetzen.

Ein Nachteil kann die Anforderung sein, diese Systeme im Heckausleger eines Flugzeugs zu platzieren, um bei einem Unfall eine maximale Überlebensfähigkeit zu gewährleisten, und selbst leichte Ausrüstung so weit vom Flugzeugdatum entfernt zu platzieren, kann zu dramatischen Verschiebungen des Moments und der CG-Position führen.

Sie sind teuer .
Lol. Nennen Sie eine Sache in der Luftfahrt, die NICHT teuer ist!
Etwas. Aber Vorschriften allein scheinen nicht zufriedenstellend zu sein, da Gesetze geändert werden können.
Werden Sie jedem GA-Besitzer sagen, dass sein 70.000- Dollar- Flugzeug einen 25.000 -Dollar- Flugdatenschreiber installiert haben muss , vorausgesetzt, der Rest seines Flugzeugs kann diese Daten tatsächlich liefern? Sehen Sie, wie schmerzhaft das ADS-B-Mandat war
Nur weil sie keine "allumfassende" Black Box haben, heißt das nicht, dass sie nicht das grundlegende Äquivalent von einer haben. Zum Beispiel zeichnen die meisten GPS-Karten Daten im Hintergrund auf, ebenso Dinge wie ADS-B-Einheiten. Wenn diese Einheiten genug überleben, um die Daten extrahieren zu lassen, werden sie verwendet, um eine "Black Box" zu bauen, um den Ermittlern zu helfen.
Es gibt ernsthafte Datenschutzbedenken: Warum sollte ein Privatpilot, der selbst und seine engen Freunde fliegt, verpflichtet werden, private Gespräche aufzuzeichnen? Was ist, wenn er über geschäftliche Angelegenheiten oder außereheliche Angelegenheiten spricht und ein Gericht versucht, die Blackbox für etwas vorzuladen, das überhaupt nichts mit der Flugsicherheit zu tun hat?
@abelenky kann/passiert das bei kommerziellen Flug-Blackboxen? Zugegeben, sie enthalten nur so viele Informationen, und ein kommerzielles Flugzeug wird viel häufiger verwendet als ein privates, wodurch die Gespräche der letzten Woche überschrieben werden, aber als ernsthafte Frage, ist das ein Problem ?
Diese Art von Datenschutzproblem erhob seinen hässlichen Kopf in dem Umstand, dass unternehmenseigene EFBs den Aufenthaltsort der Mitarbeiter einer der regionalen Fluggesellschaften verfolgten.
@abelenky, die Informationen werden nicht öffentlich zugänglich gemacht und könnten nur im Rahmen eines gerichtlich angeordneten Durchsuchungsbefehls an Strafverfolgungsbehörden oder andere Behörden weitergegeben werden. Denken Sie daran, dass ähnliche Risiken bestehen, wenn Sie einfach überall ein Mobiltelefon mit sich führen.
Ein Verkehrsflugzeug gehört und wird von der Fluggesellschaft unter einer Bundescharta betrieben. Ein Privatflugzeug ist ganz anders. Es ist ein ungeklärtes und weitgehend unerforschtes rechtliches Gebiet. Aber es wäre problematisch, Diktiergeräte für den privaten zweisitzigen Pfützenhüpfer von jemandem vorzuschreiben.
@ Ron Beyer: Ich bezweifle ernsthaft, dass die meisten Leichtflugzeuge ein GPS haben, und diejenigen, die dies tun, würden höchstwahrscheinlich einen Absturz nicht überleben. Verdammt, ich habe gesehen, wie Telefone und Tablets kaputt gegangen sind, nur weil sie auf den Boden gefallen sind.
@jamesqf Jedes kleine Flugzeug, in dem ich war, hat eines, auch wenn es sich um eine tragbare Einheit wie eine Aera handelt. Das Gerät selbst muss nicht überleben, Daten können von Bare-Chips abgerufen werden.
@jamesqf, sie werden immer allgegenwärtiger. Wenn Ihr Flugzeug mit einem IFD ausgestattet ist, verfügt es über ein integriertes GNSS-System oder mit GNSS ausgestattete plattenmontierte Einheiten (z. B. IFD440/540 usw.). Immer mehr Flugzeuge erhalten ab diesem Jahr GNSS-Nachrüstungen als Teil der ADS-B-Out-Anforderung.

Antworten (1)

Es wäre sehr schwierig, neue Ausrüstung für ältere Flugzeuge vorzuschreiben. Sehen Sie, wie viel es gekostet hat, ADS-b zu mandatieren. Es wäre einfacher, es für neue oder zukünftig gebaute Flugzeuge vorzuschreiben. Wir könnten versuchen, die telemetrieähnlichen Daten, die wir jetzt bekommen, in irgendeine Art von Lösung zu integrieren. Unternehmen wie Sentry und Stratus könnten für weniger als 1000 US-Dollar ein tragbares Gerät entwickeln, das alle AHRS-, GPS-, Verkehrs-, Kabinendruckhöhen- und Kohlenmonoxid-Präsenzdaten aufzeichnet. Kombinieren Sie dies mit einem persönlichen elektronischen Gerät wie einem Tablet oder Smartphone und einem Patchkabel oder Bluetooth-Anschluss, und Sie haben die meisten Funktionen einer FDR/CVR-Kombination. Es würde jedoch nicht die Position von Flug- und Triebwerkssteuerungen oder Triebwerksleistungsdaten aufzeichnen.

Die Verwendung dieser kann einfacher zu beauftragen sein. 1000 Dollar sind in der Luftfahrtökonomie ziemlich vernünftig.

Es könnte praktikabler und wahrscheinlicher sein, es für ALLE gewerblichen Flüge mit Personen- und Sachbeförderung verbindlich zu machen. Die Bundesregierung würde es im Sinne des Verbraucherschutzes bzw. zum Wohle der Allgemeinheit umsetzen.

Es sollte auch für alle Flüge mit Prominenten obligatorisch sein.
@rclocher3: Warum? Ich meine, was würden uns die ausgeklügeltsten Black Boxes sagen, abgesehen von dem offensichtlichen (und leider allzu häufigen) Fliegen unter IMC-Bedingungen unter den Gipfeln der Hügel?
Ich machte Witze über @jamesqf.
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