Es gab einige (etwas begrenzte) Studien , die zeigen, dass (bestimmte) Krebsrisiken mit den Flugstunden zunehmen:
Das Risiko für alle Krebsarten, malignes Melanom, Prostatakrebs, Basalzellkarzinom der Haut und Basalzellkarzinom des Rumpfes stieg mit zunehmender Zahl der Beschäftigungsjahre, kumulativen Luftstunden, kumulativer Gesamtstrahlendosis und kumulativer Strahlendosis bis zu Alter von 40 Jahren.
Gibt es irgendetwas, das im Flugzeugdesign geändert werden kann, um dieses Risiko zu mindern oder zu verringern? (entweder für Passagiere und Piloten oder zumindest nur für die Piloten (aber was ist mit der Kabinenbesatzung).
Ein (zugegebenermaßen schreckliches) Beispiel könnte eine Art Schutzschicht innerhalb des Flugzeugkörpers sein, vielleicht Blei.
Nicht wirklich. Die einzige Möglichkeit, Röntgen- und Gammastrahlung (die dasselbe sind) daran zu hindern, die Menschen im Inneren zu erreichen, besteht darin, die Flugzeughaut viel dicker und dichter und damit unglaublich schwer zu machen.
Die einzigen anderen Dinge, die Sie tun können, ist das, was bereits seit Jahrzehnten getan wird, nämlich Flüge aus Regionen umzuleiten, in denen intensive Strahlung einfällt, was zufällig die äußersten nördlichen und südlichen Gebiete in der Nähe der Pole sind, und dann besonders während Perioden hoher Sonnenaktivität (und damit intensiver Polarlichter).
Was auch getan wird, ist die Begrenzung der Besatzungsstunden, insbesondere auf Polarrouten, die Rotation der Besatzungen zwischen Polarrouten und Routen, die näher am Äquator verlaufen.
BDLPPL
Wolke