Wie kann ich einen allmählichen Stromausfall in einem VW Golf Mk5 diagnostizieren?

Ich habe einen Stromausfall bei meinem Mk5 Golf. Es scheint meistens zu passieren, wenn das Auto zwei oder drei Tage nicht gefahren wurde.

Die Batterie haben wir vor ein paar Monaten gewechselt. Vor kurzem gab es einen Stromausfall und das Auto sprang nicht an. Wir hatten es als die Lichtmaschine diagnostiziert, die ersetzt wurde. Dies funktionierte ungefähr eine Woche lang gut, aber ich bin jetzt bei dem Problem, wo ich Stromausfall habe - Auto klingt unsicher beim Starten, Uhr wird zurückgesetzt usw. Es gibt noch etwas Strom, weil das Radio, die Lichter und die Uhr usw. funktionieren noch, auch wenn das Auto nicht anspringt.

Die Fernsperrfunktion funktioniert auch nur halb. Ich kann aus der Ferne verriegeln, aber nicht aus der Ferne aufschließen - ich muss den Schlüssel verwenden. Der Schlüsselanhänger hat begonnen, ein rotes Licht zu zeigen, wenn die Entriegelungstaste gedrückt wird.

Ich gehe davon aus, dass der Strom an anderer Stelle verloren geht. Ich hatte zuvor nach Türen gesucht, die nicht richtig schließen, oder irgendetwas anderes, das mir einfallen könnte, das ein Licht anlassen könnte, aber nichts deutete darauf hin, dass etwas passierte.

Wie kann ich also anfangen zu diagnostizieren, wie das Auto Strom verliert? Ich bin völlig ratlos.

Wenn Sie das Fahrzeug regelmäßig (täglich) fahren, nehme ich an, dass Sie das Problem nicht haben? Oder passiert das jeden Tag, wenn du es morgens startest?
Es ist weniger ein Problem. Es mag klingen, als würde es einige Sekunden lang kämpfen, um sich umzudrehen, aber es beginnt schließlich. In anderen Fällen startet es normal. Also versuche ich im Moment jeden Tag damit anzufangen, auch wenn ich nirgendwo hingehe.

Antworten (1)

Der von Ihnen beschriebene Fehler scheint eine einfache Angelegenheit des "parasitären Entladens" der Batterie zu sein.

Klemmen Sie die Masseklemme der Batterie ab, schließen Sie ein Amperemeter zwischen Kabel und Batteriepol an. Führen Sie das Amperemeter zur Außenseite der Motorhaube und schließen Sie die Motorhaube, ohne die Kabel des Amperemeters einzuklemmen. Stellen Sie sicher, dass alle Türen geschlossen sind, sie müssen nicht abgeschlossen werden. Überprüfen Sie nach etwa 10 Minuten den Amperewert.

Nach etwa zehn Minuten gehen alle Module in den „Schlafmodus“. Die Anzeige des Amperemeters sollte jetzt bei etwa 0,03 Ampere bis maximal 0,5 Ampere liegen. Die Türen müssen geschlossen sein, da das Öffnen der Türen den Erstbetrieb der Kraftstoffpumpe aktiviert, die geöffnete Motorhaube die Abschaltung der Scheibenwischer aktiviert. Beides bedeutet, dass das Fahrzeug nicht schlafen geht.

Wenn das Amperemeter einen hohen Wert anzeigt, müssen Sie jetzt systematisch Stromkreise trennen, bis die Ampere abfallen. Eine Möglichkeit besteht darin, jeweils eine Sicherung zu trennen und das Amperemeter zu überprüfen. Wenn es jetzt abgefallen ist, ist das der Kreislauf, der den Abfluss verursacht. Korrigieren Sie ggf. Wenn die Ampere nicht abfallen, ersetzen Sie die Sicherung und trennen Sie dann die nächste Sicherung. Wiederholen Sie den Vorgang, um den Abfluss zu finden. Wenn Sie kein Standardzubehör wie Verstärker haben, sollte die Abschaltroutine mit diesen beginnen.

Selbst wenn eine Batterie oder eine Ersatzlichtmaschine neu sind, besteht schließlich die Möglichkeit, dass sie defekt sind, und dies sollte berücksichtigt werden.

Es ist auch möglich, den Strom direkt über den Flachsicherungen zu prüfen, ohne die Batterie abzuklemmen. Sie haben oben Sondenanschlüsse. Dies könnte Ihnen helfen, den problematischen Stromkreis schneller zu finden. Dies wird in diesem Video des Magazins Motor Age demonstriert: youtube.com/watch?v=P-wxG6U5TuY
Danke für deine Antwort Allan. Liegt das wahrscheinlich auch an meiner Zentralverriegelung? Ich habe vergessen zu erwähnen, dass das Problem mit der Zentralverriegelung erst wenige Tage nach dem Austausch der Lichtmaschine auftrat (aber vorher kein Problem war, auch wenn das Auto nicht ansprang). Ich habe viele Gründe im Zusammenhang mit der Zentralverriegelung gesehen, warum das rote Licht des Schlüsselanhängers blinkt, daher bin ich mir nicht sicher, ob es mit dem zusammenhängt, was Sie als "parasitären Abfluss" bezeichnen, oder ob es ein zufälliges Problem mit der Zentralverriegelung gibt (was nur meins wäre). Glück!).
@James ... Ich weiß nichts über Ihr Auto, aber ich frage mich, ob Sie beim Ersetzen der Batterie / Lichtmaschine die Einstellung von dem, was sie jetzt ist, zurücksetzen. Ich frage mich, ob die Art und Weise, wie Sie es hatten, möglicherweise eine Benutzereinstellung ist und auf den Standard zurückgesetzt wurde. Etwas, worüber Sie in Ihrer Bedienungsanleitung nachsehen sollten. Und wenn nichts anderes, etwas zu eliminieren, indem überprüft wird, ob dies eine Tatsache ist.
Gutes Video. Das Messen eines Spannungsabfalls an der Sicherung, wenn Sie nach einem Strom von vielleicht 1 bis 2 Ampere suchen, ist jedoch nicht so gut wie ein in Reihe geschaltetes Amperemeter.
Sie können die Zentralverriegelung genauso wie alle anderen Kreisläufe entleeren. Die späteren MK IV haben eine abgedichtete Türanordnung. Dies liegt daran, dass der Türkörper als Teil des Drucksensoraufbaus für Seitenaufprall verwendet wird. Um an die Schlösser zu gelangen, muss die Tür neu lackiert und lackiert werden.
Die Schlüsselanhängeroperationen werden durch einen Code eingestellt, jede Operation ist eine Zahl. Die Summe der Operationszahlen ergibt den Code. Der Code ist KAM und wird weder durch Batterie- noch durch Austausch der Lichtmaschine beeinflusst.
Ich hatte darüber nachgedacht, Paulster2, aber die Tatsache, dass die Fernverriegelung nicht mehr funktioniert (es stellt sich heraus, dass die gesamte Fernverriegelung nicht funktioniert - nicht nur das Entriegeln - und ich habe mein Auto offen gelassen, nachdem ich es "verriegelt" habe !) Ein paar Tage nach dem Austausch der Lichtmaschine denke ich, dass sie gleichzeitig zurückgesetzt werden sollte. Das heißt, es fühlt sich wie ein zu großer Zufall an, um etwas anderes zu sein. Das Wichtigste für mich ist im Moment, diesen Abfluss zu sortieren - ich kann das Auto immerhin noch abschließen, also habe ich das für mich im Griff.
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