Wie kann ich verhindern, dass meine Kette reißt?

Um zu verhindern, dass Ihre Kette bricht, achten Sie darauf, dass die Umwerfer richtig ausgerichtet sind, treten Sie beim Schalten nicht mehr in die Pedale und „stampfen“ Sie nicht auf die Kette, wenn sie nicht vollständig eingelegt ist. (Leute, die nicht zu den nicht indizierten Tagen zurückkehren, haben sich wahrscheinlich nie angewöhnt, während des Schaltens im Leerlauf zu fahren, aber es wäre keine schlechte Sache, ein bisschen zu üben.)

Gebrochene Ketten sind äußerst selten und fast immer darauf zurückzuführen, dass die Kette belastet wird, wenn sie nicht vollständig eingelegt ist. Die andere wahrscheinliche Schadensquelle sind Kettenräder, die so stark verhakt sind, dass die Kette in einen Knoten gesaugt wird.

Aktualisierung – 14.06.18

Eine Beobachtung, die ich diese Woche gemacht habe, als ich an einem Fahrrad für Christmas Anonymous gearbeitet habe:

Das Fahrrad (ein vollgefedertes 26-Zoll-BSO) kam mit einer beschädigten Kette, einem beschädigten Hinterrad (die Hälfte der Speichen war gebrochen) und einem gebrochenen Schaltwerk an. Die Kette war an einer Stelle tatsächlich um 90 Grad verdreht (erstaunlich, dass es brach nicht ), etwas, das ich noch nie zuvor gesehen hatte. Es schien, als hätte sich die Kette im hinteren Cluster vielleicht verdreht, nachdem das Hinterrad verschmutzt worden war. (Vielleicht ein Garagenunfall - bei so etwas schwer zu sagen Dinge.)

Also fand ich ein neues Hinterrad, ein neues Schaltwerk und eine neue Kette und baute alles zusammen. Der hintere Umwerfer funktionierte gut, nachdem ich ihn eingestellt hatte (mit etwas Fluchen), aber als ich dann versuchte, den vorderen Umwerfer zum Laufen zu bringen (zerstörte Drehschalter und ein Kabel, das so verlegt war, dass es Regenwasser sammelte), bekam ich Probleme mit Kettensauger am kleinen Frontring. Ich konnte sehen, dass dieses Kettenlutschen wahrscheinlich dazu führte, dass sich die Kette verknotete und verdrehte, und erst danach ereignete sich der Garagenunfall, bei dem sowohl das Rad als auch der Umwerfer zerstört wurden.

Da der Kettensauger konsequent auf zwei Zähnen und einem Punkt auf dem kleinen Ring war, konnte ich eine Rundfeile verwenden, um die Zähne zu glätten und das Problem zu beseitigen. Ich vermute, die Zähne hatten Grate aus der Zeit, als der Ring hergestellt wurde, und das Fahrrad wurde nie genug daran gewöhnt, sie abzunutzen.

Mir ist zweimal eine Kette gerissen.
Einmal war die Kette sehr stark abgenutzt und brach an einem der Werksglieder, beim zweiten Mal war sie ebenfalls stark abgenutzt, brach aber am Connex Link , das ich möglicherweise wiederverwendet habe (ich kann mich nicht erinnern, ob ich es getan habe oder nicht ). Beide Male bin ich stark in die Pedale getreten und bin von der Ampel abgefahren, und es ist keine angenehme Erfahrung.

Auf dieser Grundlage würde ich empfehlen :
1. Holen Sie sich eine Kettenverschleißanzeige . (Klingt so, als hätten Sie jetzt eine) und überprüfen Sie die Kette regelmäßig und ersetzen Sie sie auf jeden Fall, bevor die Kette verschleißt.
2. Master-Links nicht wiederverwenden. Ersetzen Sie sie, wenn Sie die Kette ersetzen. Beachten Sie auch, dass einige falsch installiert werden können (Der Connex-Link ist so, stellen Sie sicher, dass er korrekt installiert ist).
3. Bei Ketten mit Verbindungsstift die Kette nicht zweimal an derselben Stelle brechen.
4. Verwenden Sie ein geeignetes Fahrradkettenschmiermittel. Dinge wie WD-40 können einfach austrocknen und Ihre Kette vorzeitig verschleißen .
5. Unterbrechen Sie die Kette nicht ständig und schließen Sie sie wieder an. Verwenden Sie einen Kettenschrubberwenn Sie es reinigen möchten, anstatt die Kette zu oft zu brechen. Obwohl ich den Kettenschrubber jetzt aufgegeben habe, wische ich die Kette einfach mit einem Lappen ab, schmiere die Kette, wische dann den Überschuss ab und fahre. Wenn Sie dies nach Regen tun, hilft dies auch, Rost fernzuhalten.

Für alle Fälle habe ich einen kompakten Kettennieter und ein Connex-Verbindungsglied dabei. Aber ich bin wachsamer, wenn es darum geht, meinen Kettenverschleiß zu überprüfen und die Kette jetzt zu ersetzen, also sollte ich es nicht brauchen.

Wenn dir in kurzer Zeit mehrere Ketten gerissen sind, könnte es vor allem an deinem Fahrstil liegen.

Selten bricht eine Kette in gerader Linie, wenn sie gezogen wird. Die Energie wird beim normalen Treten ziemlich über die Glieder oben auf der Kette verteilt, und selbst unter allen Anstrengungen ist dies der Fall. Wenn dies NICHT der Fall ist, dann wenn Sie schalten oder extreme Gangkombinationen wie große vordere große hintere oder kleine vordere kleine hintere verwenden. Beim Schalten konzentriert sich die ausgeübte Kraft vorübergehend auf wenige Glieder – insbesondere, wenn sich die Kette von einem Zahnrad zum anderen bewegt. Beim extremen „Cross Chaining“ (extreme Zahnradkombinationen oben erwähnt) wird die Kraft bei extremen Biegewinkeln von links nach rechts manchmal ungleichmäßig auf die Glieder verteilt, ein Rezept für reißende Ketten.

Es ist etwas schwer zu beschreiben, aber wenn ein erfahrener Fahrer unter starker Anstrengung schaltet (Bergsteigen, Sprinten), wird er während des Schaltvorgangs entweder absichtlich oder gewohnheitsmäßig die Pedale „nachlassen“. Dies hat zwei Effekte, der erste ist das Fehlen von Schnappketten, der zweite ein reaktionsschnelleres Schalten. Die besten Schalt-Setups, perfekt eingestellt, schalten unter Last nicht überragend, aber ein bisschen nachlassen hilft immer.

Stellen Sie vor allem sicher, dass Sie die Hauptverbindung ordnungsgemäß sichern, da dies die häufigste Fehlerquelle ist.

Sie sollten Ihre Kassette ersetzen, wenn Sie die Kette ersetzen. Die Kette und die Kassette verschleißen ziemlich gleichmäßig. Wenn eine abgenutzt ist, ist die andere abgenutzt, und wenn Sie eine neue Kette auf einer abgenutzten Kassette laufen lassen, wird die Kette schneller abgenutzt.

Wenn die Zahnräder durchrutschen, ist möglicherweise die Kassette verschlissen und/oder der/die Umwerfer sind kaputt und/oder müssen eingestellt werden. Der Schaltauge könnte auch ein Problem sein.

Die SRAM pc-951 ist eine extrem verbreitete Kette und in den Dutzenden, die ich angezogen habe, habe ich nach so kurzer Zeit keinen einzigen Schnappschuss gesehen. Es liegt wahrscheinlich nicht an der Qualität der Kette, und etwas in Ihrem Antriebsstrang ist beschädigt oder muss dringend angepasst werden.

Es gibt viele Schwachstellen in einem Antriebsstrang; Geh in ein Geschäft, ein guter schaut kostenlos vorbei.

Alle anderen Antworten beziehen sich auf alte, verschlissene Ketten. Ich möchte über einen anderen Blickwinkel sprechen.

Mir ist das nur einmal passiert, als ich einen wirklich steilen Hügel hochgestampft bin. Es war eine brandneue 9-fach SRAM-Kette. Es schnappte an einem Glied, das ich während der Installation auseinandergenommen und wieder zusammengebaut hatte; Ich vermute, dass ich den Stift nicht richtig eingesetzt habe.

Jemand hat mir gesagt, dass diese Art von Fehler bei den modernen schmalen Ketten leicht zu machen ist - die Platten sind so dünn, dass beim Einbau des Stifts sehr wenig Platz für Fehler bleibt. Aus diesem Grund sollten Sie niemals versuchen, die Links neu zusammenzusetzen; Wenn Sie die Kette installieren, entfernen Sie einfach die Glieder, bis sie die richtige Länge hat.

Im Moment mache ich das Gegenteil: Eine Kette verschleißen, bis sie reißt. Dies ist auf einem Bierfahrrad, das drinnen aufbewahrt wird, sodass Rost kein Problem darstellt. Was ich aus dem Experiment weiß, ist, dass Sie, solange das Verbindungsglied richtig zusammengebaut und die Kette rostfrei gehalten wird (wenn auch nicht ausgiebig geölt), viele tausend Kilometer über das „Stretch“-Stadium hinausgehen können, selbst wenn die Kettenräder so enden eine „Kiste mit Neutralen“ (um einen Begriff aus der Automobilindustrie zu verwenden), bei der nur ausgewählte Gänge tatsächlich funktionieren.

Stellen Sie also zusammenfassend sicher, dass das Glied montiert und die Kette rostfrei ist. Öl ist wirklich ein optionales Extra, wie die Hälfte der Fahrräder auf der Straße zeigt.

Mir ist heute eine Kette gerissen, und sie war erst einen Monat alt, also höchstens 500 km drauf. Es stellte sich heraus, dass die Marke besonders billig war und beim Schleifen eines besonders steilen Hügels nachließ. Zum Glück war ich zu dem Zeitpunkt im Sattel, aber ich war auch eingeclipst und bin nicht schnell genug auf die Bremse gekommen. Eine leichte Geschwindigkeit rückwärts und ich landete schließlich anmutig und rutschte ein paar Meter den Hügel hinunter.

Als Warnsignal hörte ich alle ~5 Pedalumdrehungen ein leichtes Klicken, und das war im Nachhinein jede Kettenumdrehung.

Die Kettenseitenplatten waren auseinander gebogen, aber der Stift war noch da, also drückte ich ihn wieder zusammen und brach den Rest meiner Fahrt ab, fuhr vorsichtig über den Fahrradladen nach Hause, um einen neuen zu kaufen.

Bei späterer Kontrolle war der Stift nur einseitig gehalten und die ganze Kette geknickt. Ich hätte das bei meiner Vorkontrolle oder normalen Wartung bemerken sollen, also nehme ich an, dass es sich auf der Fahrt zum Hügel getrennt hat.

Bei einer kürzlichen Tour hatte ich zweimal einen Kettenbruch. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es daran lag, dass ich versuchte, mit schwerer Last im falschen Gang bergauf zu starten. Dadurch werden seitliche Kräfte auf einen Teil der Kette ausgeübt, für die sie nicht ausgelegt ist (beim zweiten Mal wurde mir klar, als der Stift aus einer Seite herausgesprungen war, aber noch nicht in zwei Teile gebrochen war).

Dies war auf einem Dreisitzer mit ~ 50 kg Kindern hinter mir, und der Drehschalthebel hielt den Gang nicht (dh ich musste den Schalthebel physisch halten, um ihn aus dem höchsten Gang zu halten), also wenn ich plötzlich anhalten müsste alles andere als der niedrigste Gang brachte mich in Schwierigkeiten.

Auf der gleichen Fahrt schaffte ich es, ohne Zwischenfälle ein paar ziemlich steile Hügel hinaufzukriechen, solange ich im richtigen Gang war (nachdem ich den Schalthebel gewechselt hatte!), Was mir sagt, dass die Ketten bei richtiger Verwendung ziemlich viel aushalten können Ladungen!

Was auch immer ich tue, denke ich. Ich hatte noch nie eine Pause. Über Stretch mache ich mir keine Gedanken. Wenn es trocken ist, öle ich es, aber ansonsten lasse ich es gut genug in Ruhe. Ich mache mir nicht einmal die Mühe, meine Ketten zu reinigen.