Der Rat, den ich geben kann, ist

1. Kaufen Sie ein gutes Paar Reifen. Ich benutze Maxxis Re-Fuse und kann mich überhaupt nicht beschweren, sie sind ziemlich stark und nicht teuer (sie sind aber nicht billig), ich bin sie buchstäblich über zerbrochene Flaschenscherben gefahren und habe überlebt. Einige Freunde von mir haben Black Mamba-Reifen und sie scheinen glücklich zu sein.
2. Halten Sie Ihre Reifen mit dem richtigen Druck. Ich fahre normalerweise mit 100PSI - 110PSI. Der maximale Druck für meine Reifen beträgt 120 PSI, also versuche ich, sie nur ein wenig unter dem Maximum zu halten. Dies ist entscheidend, um die "Snake Bites"-Pannen zu verhindern, wenn der Druck Ihres Reifens nicht ausreicht, könnte die Felge den Schlauch bei einem harten Tritt gegen den Boden "beißen".
3. Manchmal stecke ich einen alten Schlauch, der den Schlauch in den Reifen wickelt, nur um ihm ein wenig zusätzlichen Widerstand zu geben. Bisher keine Probleme mit diesem Ansatz, nur glückliche Fahrten.

Als ich vor einigen Jahren anfing, ein Fixie zu fahren, hatte ich mehrere Platten in einem Monat, das war ziemlich nervig. Dann wurde mir klar, wie wichtig es war, den richtigen Reifendruck zu halten.

UPDATE: Wie @Will Vousden richtig kommentiert, hat dies nichts mit der Verwendung eines Fixies zu tun, sondern mit den von Ihnen verwendeten Reifen (wahrscheinlich so etwas wie 700 x 23).

Sie haben Recht, dass die Art des Reifenschadens dadurch verursacht wird, dass die Felge den Schlauch "einklemmt".

Die Ursache hier ist eine der folgenden:

• Druck zu niedrig (höchstwahrscheinlich)
• Du vermeidest Schlaglöcher nicht vorsichtig genug
• Das Gewicht ist zu hoch für die Reifen/das Gelände.

Das hat nichts mit Fixies zu tun, außer vielleicht, dass Leute auf Fixies dazu neigen, ungeschickt durch Hindernisse zu fahren, ohne im richtigen Moment genug Gewicht abzuladen.

Es gibt Müll, den Sie in Ihre Röhren spritzen können, aber das Zeug ist schrecklich und erhöht das Rotationsgewicht. Du brauchst es nicht. Das hat auch nichts mit der Reifenqualität zu tun. Ihre Felge drückt auf den Schlauch, nicht auf die Außenseite des Reifens.

Schlagen Sie vor, den Druck auf die Reifen zu erhöhen und Schlaglöcher zu vermeiden. Wenn das nicht funktioniert, versuchen Sie es mit dickeren Reifen. Es ist in Ordnung, den auf der Seitenwand angegebenen Druck zu überschreiten.

Ich weiß, dass es hier ein paar Antworten gibt, aber sie sprechen nicht den Tonus fest oder schlauchlos an.

Hier ist Ihr Problem:

Ich weiß nicht genau, wie viel Druck, aber immer wenn ich die Reifen aufpump, sind sie wirklich "stramm" kann man sagen.

"Fest" ist nicht gut genug. Druck ohne Manometer prüfen. Holen Sie sich ein echtes Manometer. Sie sind nicht teuer und blasen sich bis zum maximalen Druck auf.

Eine Panne bei einem richtig aufgepumpten Reifen ist selten. Wenn Sie wie ein 23 mm oder 25 mm laufen, dann vielleicht. Bei einem 28-mm- oder 32-mm-Lauf mit maximalem Nenndruck sollte eine Quetschstelle wahrscheinlich die Felge einbeulen. Ich hatte noch nie eine Panne bei 28 mm oder größeren Reifen, die mit maximalem Druck gefahren sind.

Was diesen Tannus-Körper betrifft. Vollreifen sind aus gutem Grund nicht üblich.

Wie für diese Tubeless-Umrüstsätze. Ja, sie haben Tubeless für die Straße, aber das ist nicht üblich. Tubeless wird eher für Berge verwendet, damit Sie mit geringerem Druck laufen können. Sie müssen nicht mit niedrigerem Druck laufen. Sie haben ein Problem mit dem Betrieb bei niedrigerem Druck.

Setzen Sie den größtmöglichen Reifen auf Ihr Fixie und fahren Sie mit maximalem Nenndruck. Sie sollten keine Panne bekommen, es sei denn, Sie schlagen auf Bordsteine. Für Pannen erhalten Sie pannensichere Reifen und vorgeschlämmte Schläuche. Ich mag nicht die pannensichersten, da sie schwer sind.

Ich würde versuchen, einen Satz 28-mm-Reifen (oder größer) zu kaufen. Sie können sie mit einem niedrigeren Druck als 23 mm oder 25 mm betreiben und dies wird wahrscheinlich nicht zu dem Bissloch führen, das Sie erleben, da die Luftkammer viel größer ist und daher mehr Fläche zum Komprimieren hat, bevor sie am Rohr klemmt. Ein Vorteil ist, dass die Fahrqualität einer 23 mm weit überlegen ist.

Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie Ihre Röhre richtig installieren. Wenn es nicht genau richtig unter dem Reifen sitzt, werden Sie es immer wieder einklemmen. Beginnen Sie am Ventilschaft und halten Sie ihn gleichmäßig, während Sie ihn unter dem Reifen bearbeiten. Rollen Sie den Reifen mit Ihren Fingern und Ihrer Handfläche herum, um den Schlauch zu befestigen, nachdem Sie den Reifen wieder aufgezogen haben und bevor Sie den Schlauch auf Druck aufpumpen. Verwenden Sie nach Möglichkeit KEINE Hebel, um den Reifen wieder aufzuziehen. Nur eine weitere Gelegenheit für eine Prise.

Ich fahre ein Rennrad mit Conti 28-mm-Reifen auf einer täglichen Fahrt durch Chicago mit vielen Schlaglöchern, zerbrochenen Glashaufen, Nägeln usw. und hatte seit wahrscheinlich einem Jahr keine Panne oder Reifenpanne, und ich fahre sie sehr schnell Niederdruck (80 psi/ 175 lb Fahrer) Als ich zuletzt platt war, lag es daran, dass der Schlauch nicht richtig installiert war.

Du fragst nach dem Umbau von Schläuchen auf Tubeless. Soweit ich weiß, ist das Tubeless-System nicht 100% pannensicher. Wenn Sie einen Nagel auf der Straße bekommen, ist es unmöglich, ihn sofort zu reparieren, und Sie müssen ein Taxi rufen. Für mich sind Schläuche immer noch die besten Optionen für das Pendeln mit dem Fahrrad.

Ich kann mir mehrere Möglichkeiten vorstellen:

1. Kaufen Sie eine Fahrradpumpe mit Psi-Manometer, damit Sie genau wissen, wie viel Druck die Schläuche haben. Den Druck von Hand zu prüfen ist nicht immer die beste Methode, da ich festgestellt habe, dass es schwierig ist, 30 psi oder 60 psi auf meinen Reifen zu unterscheiden.

2. Holen Sie sich breitere Reifen, wählen Sie zum Beispiel 700 x 28 mm oder 700 x 32 mm, da breitere Reifen besser mit rauen Bedingungen umgehen können.

3. Einige Reifen haben einen Kevlar-Schutz, Sie können diese verwenden, aber ich bezweifle, dass Sie neue Reifen kaufen müssen

Lerne wie man Bunny Hop macht . Wenn Sie über ein Schlagloch fahren, müssen Sie nicht darüber springen, aber wenden Sie die gleiche Idee an, indem Sie Ihr Gewicht verlagern, um die Reifen zu schonen. Wenn Sie sich einem Bordstein nähern, heben Sie das Vorderrad so gut es geht an (ich kann eigentlich keinen Bunny Hop machen) und verlagern dann Ihr Gewicht darauf, bevor das Hinterrad aufschlägt.

Stans No Tubes und andere schlauchlose Systeme mit Dichtmittel bieten Ihnen eine viel größere Widerstandsfähigkeit sowohl gegen "Durchstich" -Platten von Glas, Nägeln usw. als auch gegen "Pinch Flats" oder "Snakebites". Das Dichtmittel dichtet Löcher von ziemlich großen Nägeln oder anderen Ablagerungen ab, und der schlauchlose Reifen kann nicht wirklich platt werden, da sich darin kein Schlauch zum Einklemmen befindet. Wenn Sie jedoch mit sehr hoher Geschwindigkeit auf ein ausreichend starkes Schlagloch oder einen Felsen treffen, können Sie immer noch ein Loch in die Seitenwand reißen - aber Sie müssen sich ziemlich anstrengen, um dies zu tun.

Ein paar Anmerkungen zur Herstellung von Tubeless:

• Sie müssen an einem Rennrad spezielle Tubeless-Reifen verwenden. Z.B. Huchinson-Fusion. Dies liegt daran, dass Standardreifen nicht stark genug Seitenwände haben, und was noch wichtiger ist. Sie rasten nicht gut genug in der Felge ein. WENN Sie diesen Rat ignorieren, können Sie einen sehr schweren Unfall haben, wenn sich der Reifen mit hoher Geschwindigkeit von der Felge löst.
• Das Dichtmittel muss regelmäßig ersetzt werden, da es schließlich austrocknet.
• Der einfachste Weg, das Dichtmittel einzufüllen, ist durch ein Ventil mit herausnehmbarem Kern. Stans verkauft diese.
• Wenn Sie selbst mit diesem System einen Platten bekommen, können Sie ihn einfach am Straßenrand beheben: Sie nehmen einfach das Ventil heraus und stecken einen normalen Schlauch in den Reifen. Dann kannst du natürlich genauso wie jetzt eine Wohnung bekommen.

Ich verwende Stans No-Tubes Sealant seit mehr als 5 Jahren mit verschiedenen Reifen und Felgen an meinem Rennrad, Mountainbike und Cyclocross-Bike und ich würde nie wieder zurückgehen.

Unter welcher Art von Wohnung leiden Sie? Einstiche ? Wie viel fährst du? Wie oft haben Sie Plattfuß?

Wie viel Druck hast du in deinem Reifen? Wenn es zu niedrig ist, könnte es die Ursache für Ihre Platten sein. Die Reifen verlieren mit der Zeit an Druck, sodass Sie sie regelmäßig wieder aufpumpen müssen.

Wie alt sind deine Reifen? Wenn sie zu dünn sind, neigen sie zu Abplattungen. Versuchen Sie zu überprüfen, ob Sie einen Verschleißmarker haben.

Bei schlauchlosen Leuten geben Sie normalerweise etwas Dichtmittel in den Reifen, also könnten Sie das versuchen, dies verhindert / repariert eine Reifenpanne.