Schlauchlose Reifenreparatur

Letztes Jahr hatte ich während einer mehrtägigen 500-Meilen-Fahrt (siehe Foto unten) einen Reifenschaden in meinem schlauchlosen Reifen von einem Glassplitter. Das Dichtmittel hat seine Arbeit schnell und effizient erledigt, und das Siegel hält seitdem ohne Probleme (ich muss Tubeless lieben).

In späteren Diskussionen haben einige Leute vorgeschlagen, dass ich das Loch so schnell wie möglich reparieren sollte. Da ich keine großen Fahrten dieser Distanz gemacht habe, habe ich es als etwas markiert, das ich in Betracht ziehen sollte, wenn ich mein Dichtmittel wechsele.

Ich werde mein Dichtmittel irgendwann in den nächsten Wochen wechseln, also versuche ich herauszufinden, wie ich eine langfristige Reparatur am besten durchführen kann, damit ich meine ansonsten makellosen Reifen weiter verwenden kann deutlich weiter in ihr Leben hinein, wenn es wirklich sein muss.

Meine Optionen, soweit ich das beurteilen kann, sind:

  • Verwenden eines Reifenstiefels, um diesen Bereich des Reifens zu verstärken (ich habe ein paar ParkTool TB2-Stiefel)
  • Verwenden Sie ein Stopfen-Reparaturset, um das Loch zu stopfen
  • Mit einem geklebten Reifenflicken

Meine Frage ist also, welche davon (falls vorhanden) die "richtige" Vorgehensweise ist?

Der fragliche Reifen ist ein 700x35c Schwalbe Marathon Supreme TLE.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Die vierte Möglichkeit besteht darin, den Schnitt von außen mit Sekundenkleber zusammenzukleben (was verhindert, dass etwas anderes in das Loch gelangt) und darauf zu vertrauen, dass das Dichtmittel auf der Innenseite seine Wirkung entfaltet
5. Option: Einfach weitermachen!
@ AndyP Das hatte ich nicht bedacht. Klingt möglicherweise nach einer sinnvollen Option, vielleicht in Kombination mit einem Boot oder Patch.
@Carel könnte ich sicherlich, aber ich mache mir Sorgen (vielleicht unnötig), dass das Belassen des Reifens die Lebensdauer des Reifens erheblich verkürzen könnte (dh dadurch, dass er irreparabel reißt oder auf eine Weise, mit der das Dichtmittel nicht umgehen kann Punkt in naher Zukunft)
Ich habe schon einmal die Innenseite eines Reifens geklebt und geflickt, aber es war ein Schlauch.
5. Option - den Reifen ausmustern.
Das Problem, mit dem Sie möglicherweise konfrontiert sind, ist die Kompatibilität zwischen Dichtmittel und Reparaturprodukt. Sie können wahrscheinlich nicht das gesamte Dichtmittel entfernen, da es in die Poren des Gummis gelangt
Wenn Sie es so lassen, wie es ist, sollten Sie bei allen Fahrten, bei denen Sie einen Ersatzschlauch mitnehmen würden, Stecker mitnehmen.

Antworten (2)

Ehrlich gesagt, nur nach dem Foto zu urteilen; Ich würde es wahrscheinlich so weiterfahren, bis es wieder die Luft verliert, oder Sie auf einen weiteren solchen Schlag stoßen.

Realistischerweise sollten alle flüssigen Dichtmittel mindestens alle 4-6 Monate aufgefrischt/ausgetauscht werden und häufiger, wenn Sie aufgrund einer Reifenpanne etwas verloren haben. Wenn sie im Leerlauf in einem Reifen gelassen werden, sammeln sich alle flüssigen Dichtmittel schließlich an und verfestigen sich; mehr noch in Hitze / Sommerklima.

Überwachen Sie den Bereich, um zu sehen, ob er an Größe zunimmt, und ziehen Sie dann invasivere Optionen in Betracht. Fahren Sie in der Zwischenzeit damit, bis Sie das nächste Mal das Dichtmittel wechseln und den Reifen öffnen.

Der "richtige" Weg wäre, den Reifen zu ersetzen. Alle von Ihnen erwähnten Methoden sind nur Flicken und keine idiotensicheren Methoden, um einen Reifen dauerhaft zu reparieren. Wenn das schlauchlose Dichtmittel den anfänglichen Platten erfolgreich gestoppt hat und Sie nicht langsam Luft verlieren, sollte es in Ordnung sein und das Ersetzen des Dichtmittels sollte eine ausreichende Maßnahme sein. Alles andere, und ich würde versuchen, den Reifen zu ersetzen. Ich habe noch nie gesehen, dass sich ein Loch, das klein genug ist, um mit Latex versiegelt zu werden, zu etwas Größerem entwickelt.

Das wäre viel zu teuer für jemanden, der zwischen scharfen Steinen fährt. Schlauchflicken funktionieren bei mir hervorragend für nicht verschließbare Löcher. Wenn es viel zu groß ist, müssen sie möglicherweise genäht werden, und nur wenn das nicht hilft, wechseln Sie den Reifen.
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