Wie kann man nachweisen, dass hintere Stoßdämpfer versagen?

Ich habe die vorderen Stoßdämpfer an einem 2011er Toyota ausgetauscht, bekomme aber immer noch übermäßige Seitenneigung.

Die erweiterte Garantie deckt hintere Stoßdämpfer ab, aber ich muss irgendwie nachweisen, dass die hinteren Stoßdämpfer ausfallen.

Gibt es eine Möglichkeit zu zeigen, dass die hinteren Stoßdämpfer versagen, ohne sie zu entfernen? Es tropft ein wenig Öl aus ihnen heraus, aber es ist nicht so viel, dass es ausreicht, dass die Garantiefirma anerkennt, dass sie versagen.

Antworten (3)

An den Stoßdämpfern darf kein Öl sichtbar sein. Wenn Sie Öl sehen, bedeutet dies, dass sie nicht so dämpfen, wie sie sein sollten, weil die Dichtungen beschädigt sind. Sie sollten ganz sicher nicht tropfen, unabhängig davon, was die Garantiefirma Ihnen glauben machen möchte.

Ich hatte vor ein paar Monaten einen Ausfall des hinteren Stoßdämpfers an meinem Lexus und ließ ihn im Rahmen der Toyota-Garantie ersetzen. Beim Überfahren kleinster Unebenheiten würde der Federweg durchschlagen, vor allem bei hinten sitzenden Personen.

Wie groß war die Person hinten? :-|
Drei Kinder, Lebensmittel oder beides
Nebenbei bemerkt, ich glaube, ich habe dieses Verhalten auch gesehen, aber wie kommt es, dass schlechte Stöße dazu führen können, dass die Federn durchschlagen?

Machen Sie den Knietest.

  1. Beginnen Sie vorne, da angenommen wird, dass diese Stoßdämpfer gut sind, weil sie neu sind.
  2. Legen Sie Ihr Knie in einer Ecke auf die vordere Stoßstange, verlagern Sie Ihr ganzes Gewicht darauf und steigen Sie dann ab.
  3. Zählen Sie, wie oft das Auto hüpft.
  4. Wiederholen Sie mit der anderen vorderen Ecke. Dies gibt Ihnen eine Vorstellung davon, wie gute Stoßdämpfer dämpfen.
  5. Wiederholen Sie auf der Rückseite, wenn es mehr springt, sind Schocks fertig.

Sie können einen Elchtest auf einer breiten, trockenen Asphaltstraße durchführen. Ein Auto mit defekten hinteren Stoßdämpfern neigt zum Übersteuern.

BEARBEITEN:

Halten Sie eine konstante (niedrige) Geschwindigkeit und drehen Sie kurze scharfe Kurven nach links und rechts (virtueller Slalom). Das Auto in gutem Zustand soll die Spur ohne Wackeln halten.

  • Wenn das Auto zum Untersteuern neigt, sterben wahrscheinlich Ihre vorderen Stoßdämpfer.
  • Wenn das Auto zum Übersteuern neigt, sterben wahrscheinlich Ihre hinteren Stoßdämpfer.
  • Wenn das Auto überhaupt nicht die Spur hält, sind wahrscheinlich beide Stoßdämpfer tot.
  • Wenn Sie in Linkskurven die Kontrolle verlieren, sterben die rechten Stoßdämpfer und umgekehrt.
  • Wenn das Auto wackelt, sind Ihre Stoßdämpfer tot. Spürst du es von hinten, sind die hinteren tot, fühlst du es von vorne, sind die vorderen tot.
  • Wenn die Reaktion des Autos erheblich verzögert ist, ist Ihre Lenkung schlecht.

Wenn Sie Reifen mit hohem Profil und/oder falschem Druck in den Reifen haben, kann dies zu Fehlalarmen führen. Niedriger Druck in den Vorderreifen führt zu einer verzögerten Reaktion und unterstützt Untersteuern, niedriger Druck in den Hinterreifen unterstützt Übersteuern.

Hier sind weitere Auswirkungen von schlechten Schocks.

Können Sie der Antwort etwas hinzufügen, um dem OP klar zu machen, was Sie vorschlagen? Vielleicht einige Schritte, um das Problem zu testen, oder eine Erklärung, was ein "Elchtest" ist?
Wie kann man nachweisen, dass hintere Stoßdämpfer versagen?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v