Wie kann sich das Kopfanschlussvolumen auf die Leistungskurve eines Motors auswirken?

Was genau ist mit dem Einlass-/Auslassvolumen des Zylinderkopfs gemeint?

Die Luftmenge, die durch die Einlass- oder Auslassöffnungen strömen kann, sowie der Widerstand (Gegendruck), der erforderlich ist, um die jeweilige Durchflussmenge zu erreichen. Sie versuchen, den Gegendruck (Energie) zu reduzieren, der erforderlich ist, um die gewünschte Durchflussrate zu erreichen.

Es gibt zwei Möglichkeiten, dies zu betrachten.

• Das Luftvolumen, das im maximal geöffneten Zustand von der Nocke durch das Auslass- oder Einlassventil strömen kann. Also Ventil im Kopf.

• das Luftvolumen, das durch das Auslass- oder Einlassventil strömen kann, wenn sich das Ventil nicht im Kopf befindet.

Persönlich portiere ich nie einen Kopf mit der Valve-Out-Methode, was das Messen betrifft. Es ist eine gefälschte Nummer IMO und gilt nicht.

Wie kann sich das auf die Leistungskurve des Motors auswirken?

Dies ist zu weit gefasst, weil die Variablen so umfangreich sind.

Letztendlich können Sie die Leistung am unteren Ende oder am oberen Ende bewirken, es hängt nur davon ab, was Sie erreichen möchten. Luft, die mit hohen Geschwindigkeiten durch einen Kopf und über Ventile strömt, verhält sich anders und verschiedene Geschwindigkeiten werden in CFM (Kubikfuß pro Minute) gemessen. Das Wegschneiden von Material an bestimmten Stellen im Port hat unterschiedliche Auswirkungen auf die Leistungskurve, je nachdem, was Sie entfernen oder nicht entfernen.

Typischerweise gilt: je besser das Kopfanschlussvolumen oder der CFM-Durchfluss durch die Anschlüsse, desto besser der volumetrische Wirkungsgrad, je besser der volumetrische Wirkungsgrad, desto mehr potenzielle Leistung kann der ICE umwandeln.

Wenn Sie hier etwas lesen: http://www.jegs.com/tech-articles/ Cylinder-heads.html sieht es so aus, als ob Sie sich auf die Größe der Werte und die Höhe des Auftriebs beziehen, den sie erhalten. Hier sind ein paar Bilder, die helfen sollten.

Dies ist die Einstellung für den grundlegenden Overhead-Cam-Betrieb. Hier ist ein weiteres, einfacheres Diagramm, das zeigt, was passiert, wenn sich die Ventile öffnen und schließen.

In dieser Abbildung sehen Sie, dass das Volumen des Ventils proportional dazu ist, wie groß es um das Ventil herum ist und wie weit das Ventil geöffnet ist. Ein großes Ventil, das nur wenig öffnet, hätte immer noch ein kleines Volumen.

Wie sich dies auf die Leistungskurve auswirkt, je mehr Luft Sie in den Motor ein- und ausströmen lassen, desto mehr Leistung erzeugen Sie. Es gibt jedoch Kompromisse, da eine wirklich große Querschnittsfläche im Ansaugweg ein großes Luftvolumen liefert, jedoch mit niedriger Geschwindigkeit. Das wird viel Leistung liefern, aber nur bei Drehzahlen, die für die Straße zu hoch sind. Ihre Gasannahme wäre bei Drehzahlen auf Straßenniveau träge. Die Lesung unter dem obigen Link spricht vom Ansaugweg, einschließlich des Ventilvolumens, das auf die gewünschte Reaktion abgestimmt ist, indem eine gute Geschwindigkeit und ein gutes Volumen erzielt werden.

All dies ist auch vom Motor abhängig, da Motoren mit größerem Hubraum mehr Luft benötigen und daher unterschiedliche Abstimmungen (Querschnittsfläche, Länge usw.) der Einlass- und Auslasswege.

Ich hoffe das hilft!