Wie können PreciseFlight Speedbrakes den Luftwiderstand verdoppeln, obwohl sie so klein sind?

Sehen Sie sich dieses Foto einiger PreciseFlight© Speed ​​Brakes an:PreciseFlight Speedbrakes installiert auf einer Cessna 180

Auf der Website wird behauptet, dass diese kleinen roten Platten die Widerstands- und Sinkgeschwindigkeit verdoppeln können. Ich kann das nicht glauben. Kann das wahr sein, und wenn ja, können Sie bitte erklären, wie diese kleinen Dinge den Luftwiderstand verdoppeln können?

Was ist mit diesen Speedbrakes, im Wesentlichen großen Löchern ? Gleicher Hersteller, gleiche Verdopplung der Luftwiderstands-/Sinkgeschwindigkeit.
@mins das ist doch nicht ernst gemeint?
@Programmierer Es ist ernst. Und nennen Sie ihn/sie nicht Shirley.

Antworten (1)

Im Wesentlichen verkaufen sie einen Spoiler .

Die Art und Weise, wie sie behaupten können, "den Luftwiderstand zu verdoppeln", kann wie folgt sein:

Die Vorrichtung verdirbt den Auftrieb, wodurch der Auftriebskoeffizient reduziert wird . Dies führt dazu, dass das Flugzeug entweder schneller fliegen muss, um den gleichen Auftrieb zu machen, oder mit einer höheren AoA. Die Analyse der Strömungswiderstandspolaren zeigt eine starke Verringerung des Auftriebs-/Widerstandsverhältnisses, wenn die AoA zunimmt. Eine Erhöhung der Geschwindigkeit erhöht auch den Luftwiderstand exponentiell.

Der Spoiler ist nicht mit Klappen zu verwechseln , die den Auftriebskoeffizienten erhöhen , wodurch das Flugzeug langsamer fliegen kann, während der Auftrieb beibehalten wird (höhere Klappeneinstellungen werden im Allgemeinen ausschließlich zur Erhöhung des Luftwiderstands verwendet), was sie für Landeanflüge nützlich macht.

Während Spoiler bei Flugzeugen mit extrem niedriger Sinkrate wie Segelflugzeugen wertvoll sind, sind die Vorteile höherer Anfluggeschwindigkeiten für Freizeitflugzeuge mit Motor zweifelhaft. Einige Piloten bevorzugen sie möglicherweise gegenüber dem altmodischen, aber hochwirksamen Vorwärtsschlupf.

Ach ja, die Auftriebsreduzierung scheint plausibel, danke ! +1
Beachten Sie auch, dass die äquivalente flache Plattenfläche des Mooney nur 400 Quadratzoll beträgt, sodass die Geschwindigkeitsbremsen allein auf der projizierten Oberfläche den größten Teil des Weges dort liegen.
Man kann sehen, wie Jet-Piloten sie mögen könnten, indem sie Luftwiderstand hinzufügen, anstatt das Gas zu ändern. Sie müssen ihre Auswirkung auf die Strömungsabrissgeschwindigkeit des Flugzeugs kennen.
" Das Gerät verdirbt den Auftrieb ", wenn es den Auftrieb verdirbt, wäre es Spoiler, kein Speedbrake . Wenn sie den Flügel auf dieser kleinen Breite blockieren würden, wäre dies ein begrenzter Effekt. Ich denke eher, dass die Löcher große Wirbel erzeugen, eine effiziente Widerstandsquelle.
@mins Dieses Gerät kam vor mehr als 20 Jahren auf den Markt. Einige Piloten mochten es, weil es half, schnelle Landungen zu halten. Ich bevorzuge eine Heckbremse, wie sie die F-86 Sabre hat.
Sie sind auf dem richtigen Weg, aber es fehlt eine Schlüsselkomponente: Der lokale Auftriebsverlust verdirbt die Auftriebsverteilung über die Spannweite und erhöht den induzierten Widerstand erheblich. Ich sage voraus, dass die stärkste Wirkung dieser Spoiler bei niedriger Geschwindigkeit auftritt, wenn der induzierte Luftwiderstand dominant ist, habe aber nicht nach Beweisen gesucht.
Wie können PreciseFlight Speedbrakes den Luftwiderstand verdoppeln, obwohl sie so klein sind?
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