Wie nennt man ein Querruder, das auch als Bodenspoiler verwendet wird?

Querruder und Spoiler 1 haben viel gemeinsam; Beide sind an den Flügeln montierte Paneele, die an ihren Vorderkanten angelenkt sind und sich nach oben und / oder unten bewegen, um die aerodynamischen Eigenschaften des Flugzeugs zu ändern.

  • Querruder sind an der Hinterkante des Flügels montiert, sind nur während des Fluges nützlich und bewegen sich auf der einen Seite nach oben und auf der anderen nach unten, um den Auftrieb eines Flügels zu erhöhen, ihn auf dem anderen zu verringern und das Flugzeug auf eine Seite zu rollen.
  • Spoiler (auch bekannt als "Rollspoiler") sind auf der Oberseite des Flügels montiert, sind nur während des Fluges nützlich und bewegen sich auf einer Seite nach oben, um den Auftrieb zu verringern und den Luftwiderstand dieses Flügels zu erhöhen, wodurch das Flugzeug in Richtung dieser Seite gerollt und giert wird . Sie sind bei niedriger Geschwindigkeit nützlicher als Querruder, da sie (im Gegensatz zu Querrudern) den Anstellwinkel eines Teils der beiden Flügel nicht erhöhen, eher ein umgekehrtes als ein nachteiliges Gieren erzeugen und daher immun gegen das inhärente Phänomen der Überkreuzungsfluggeschwindigkeit sind zu den Querrudern. 2
  • Auftriebs-/Widerstandsspoiler bewegen sich symmetrisch nach oben, um den Auftrieb zu verringern und den Luftwiderstand beider Flügel gleichzeitig zu erhöhen, entweder im Flug (wenn sie „Flugspoiler“ genannt werden; dies ermöglicht dem Flugzeug, schneller abzusinken oder eine höhere Leistungseinstellung zu verwenden Anflug, 3 ohne übermäßige Geschwindigkeitserhöhung) oder am Boden (in diesem Fall werden sie als „Ground Spoiler“ bezeichnet; dies ermöglicht dem Flugzeug, bei einer Landung oder einem abgebrochenen Start schneller abzubremsen, sowohl durch Erhöhung des Luftwiderstands des Flugzeugs als auch dadurch Fallenlassen seines Gewichts auf das mit Radbremsen ausgestattete Hauptfahrwerk); Sie können (und sind es fast immer) mit Spoilerons kombiniert werden, um ein einzelnes Spoilersystem mit sowohl Spoileron- als auch Flug-/Boden-Spoilerfunktionen bereitzustellen.

Da Querruder nur während des Fluges nützlich sind (da ein Flugzeug im Allgemeinen nicht nach links oder rechts auf dem Boden rollen kann, 4 weil der Boden im Weg ist), machen die Querruder-Panels bei den meisten Flugzeugen nicht viel Nützliches auf dem Boden Boden. Es ist nicht allzu schwer, sich ein System vorzustellen, bei dem die Querruder am Boden nach oben abgelenkt werden, um den Auftrieb zu verringern und den Luftwiderstand zu erhöhen, und als zusätzliche Bodenspoiler wirken, aber ich habe keine Ahnung, was diese kombinierten Querruder / Bodenspoiler sein würden genannt ; „Spoileron“, wie oben erwähnt, wird bereits von einem anderen Systemtyp übernommen (einem System, das im Flug eine asymmetrische Spoilerauslenkung verwendet, um das Flugzeug zu rollen und zu gieren).

Wie würde man eine Steuerfläche bezeichnen, die im Flug als Querruder und am Boden als Bodenspoiler fungiert?

1 : ( und Klappen )

2 : Zusätzliche Vorteile von Spoilern gegenüber Querrudern bestehen darin, dass sie, da sie sich auf der Oberseite des Flügels und nicht an der Hinterkante befinden, die Platzierung der Klappen nicht stören und viel weniger dazu neigen, die Flügel beim Auslenken zu verdrehen. Infolgedessen verwenden einige Flugzeuge nur Spoiler (und keine Querruder), um entweder das Platzieren von Klappen über die gesamte Spannweite der Flügel zu ermöglichen (wodurch Start- und Landestrecken und -geschwindigkeiten verringert werden) oder um die Verwendung dünner, flexibler Flügel zu ermöglichen bei hohe Geschwindigkeiten, ohne auf eine durch Flügelverwindung induzierte Steuerumkehr zu stoßen . Nachteile von Spoilern sind ihre geringere maximale Kontrollautorität bei mittleren Geschwindigkeiten und ihre größere Gesamtwiderstandsstrafe.

3 : Eine höhere Anflugleistungseinstellung macht Durchstarts sicherer, indem die Zeit verkürzt wird, die die Motoren benötigen, um auf volle Leistung hochzufahren; Dies ist besonders wichtig für Jets, da Jet-Triebwerke nur langsam beschleunigen und von immer niedrigeren Anfangsleistungseinstellungen immer langsamer beschleunigen.

4 : Abgesehen von einem Zusammenbruch eines oder mehrerer Hauptfahrwerke, was im Allgemeinen kein geplantes oder erwünschtes Ereignis ist.

Kennen Sie ein Flugzeug, das Querruder als Spoiler verwendet?
Airbus gibt ihnen keinen eindeutigen Namen: Wirken die Querruder des A380 bei der Landung als Luftbremsen?
Das Problem bei Ihrem Vorschlag ist, dass den Querrudern bei gemeinsamer Auslenkung nach oben der Spielraum als Differential-Querruder ausgehen würde. Dies kann wie in den Höhenrudern von schwanzlosen Flugzeugen ausgelegt werden, führt jedoch zu größeren und schwereren Steuerflächen. Darüber hinaus sind Querruder an einem Pfeilflügel bereits weit genug hinten, um als Aufzüge zu fungieren, und würden die Pitch-Trimmung übermäßig stören. Der einzige beschreibende Begriff, der mir einfällt, ist "unpraktisch".
@GuyInchbald: Daher der Teil, in dem sie nur als Bodenspoiler verwendet werden , wenn sie nicht mehr als Querruder benötigt (oder nützlich) werden.
@Bianfable: Ich tue es jetzt , danke an den Kommentar von ymb1 unter deinem.
Die Querruder sind sehr nützlich, um das Flugzeug während des Starts und der Landung sowie bei böigen Bedingungen zu steuern. Die richtige Start- und Landetechnik erfordert, dass die Querruder fast den vollen Weg zurücklegen, um den Auswirkungen des Windes entgegenzuwirken. Ich bezweifle, dass das Ändern der Querruder zu Bodenspoilern die Sicherheit erhöhen würde. Ich würde sagen, es würde die Sicherheit erheblich verringern. Sobald das Flugzeug eine Geschwindigkeit erreicht hat, die langsam genug ist, dass es für Start und Landung nicht sinnvoll ist, lenken Sie immer noch die Querruder ab, um dem Wind für das Rollen entgegenzuwirken.
@Sean Oh, ich verstehe, was du meinst. Ich bin es gewohnt, Geräte, die erst nach der Landung verwendet werden, als "Hubkipper" zu bezeichnen.
Allgemeine Kommentare, die in die Frage eingebettet sind, dass Querruder am Boden nicht verwendet werden müssen, könnten überarbeitet werden - gelten sicherlich nicht für Cessna 152 oder Piper Cub bei starkem Seitenwind, könnten aber möglicherweise für ein schweres Verkehrsflugzeug mit ziemlich weit auseinander liegendem Hauptfahrwerk gelten.

Antworten (1)

Die Wirkungsweise eines Bodenspoilers ist im Wesentlichen die eines Hubkippers, der auch als Luftbremse fungiert.

Soweit mir bekannt ist, gibt es keinen speziellen Begriff für ein Querruder, das diese Funktion ebenfalls erfüllt. Mehrere Airbus-Typen verwenden die Technik, aber ihre Literatur nennt sie nur Querruder. Beim A380 wird zumindest die Spoilerwirkung durch den Speed ​​Brake-Hebel eingeleitet.

Natürlich sind "Spoilerons" nicht ganz dasselbe, da dies Spoiler sind, die unterschiedlich zur Rollsteuerung während des Fluges verwendet werden.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Gerät, das nach einer Funktion benannt ist, in einer anderen doppelte Aufgaben erfüllt. Zum Start werden zum Beispiel oft auch „Landeklappen“ (teilweise) ausgefahren – wie natürlich auch „Landegestelle“ – und bei manchen älteren Typen dienen die Servoklappen auch als Trimmklappen.

Wie nennt man ein Querruder, das auch als Bodenspoiler verwendet wird?
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