Ich habe gemischte Kritiken darüber gelesen, wie lange Sie Ihr Auto vor dem Fahren in den Wintermonaten aufwärmen lassen sollten. In den meisten Artikeln heißt es, dass der beste Weg zum Aufwärmen darin besteht, ihn 1-2 Minuten im Leerlauf zu lassen und dann vorsichtig zu fahren, bis er seine optimale Temperatur erreicht hat.
Meine Sorge ist folgende:
Wenn ich das Auto bei kaltem Wetter starte, steht der Drehzahlmesser normalerweise zwischen 1500 U / min und 1750 U / min. Wenn er eine Weile gelaufen ist, läuft er im Leerlauf bei 750 U/min und das Auto läuft viel ruhiger, wenn es an diesem Punkt ist. Es dauert fast 10 Minuten im Leerlauf, um es auf 750 U / min aufzuwärmen (bei etwa -10 * Wetter).
Ist es klug, im Leerlauf zu laufen und zu warten, bis es seine normale Drehzahl erreicht, bevor es losfährt?
Ist das Anfahren vor niedrigen Drehzahlen auf Dauer schädlich für das Auto?
Ich würde den Artikeln zustimmen - eine Minute oder so zu warten (im Allgemeinen die Zeit, die benötigt wird, um das Eis von den Fenstern zu entfernen ...) ist im Allgemeinen in Ordnung.
Wie die anderen Antworten besagen, läuft der Motor zunächst im Leerlauf hoch, da das Steuergerät den kälteren Block und das dickere Öl kompensiert, indem es den Motor fetter laufen lässt. Dies führt zu mehr Verschleiß am Motor, da das Öl dicker ist und daher nicht so gut schmiert wie normal, aber es wird dies tun, egal ob Sie stehen oder sich bewegen, also können Sie sich genauso gut bewegen. Das Wichtigste ist, dass der Motor im Laufe der Fahrt ausreichend warm wird – viele Kurzstrecken bei kaltem Wetter sind schlecht für den Motor, da der Verschleiß proportional höher ist.
Eine andere Sache, die Sie beachten sollten, wenn Sie ein Auto warmlaufen lassen. Du wärmst den Motor nur auf. Denken Sie an alle anderen Komponenten, die bis zur Fahrt kalt bleiben: Hinterbau, Stoßdämpfer, Aufhängungskomponenten, Reifen usw. Wenn Sie also ein Auto warmlaufen lassen, bis der Motor näher an der Betriebstemperatur ist, sollten Sie zunächst ruhig fahren, bis alle Komponenten sind auf Betriebstemperatur gebracht.
Ja. Du solltest deinen Motor etwas warmlaufen lassen.
Wenn die Temperatur extrem kalt ist, sagen wir -10 ° C, sollten Sie ein oder zwei zusätzliche Minuten einplanen, um sich aufzuheizen und die Temperatur zwischen den Komponenten etwas auszugleichen.
Wenn Sie Ihr Auto unter extrem widrigen Bedingungen starten und mit Vollgas einen Hügel mit hoher Last hinaufrasen würden, gäbe es ein Potenzial für unterschiedliche Ausdehnungsraten des Materials. Die Kopfdichtung zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Zylinderkopf könnte Schwäche zeigen, da die unterschiedliche Ausdehnung eine Komponente etwas mehr ausdehnt als die andere und mit der Zeit die Haftung zwischen den beiden Oberflächen schwächt, was zu einem Ausfall führt.
Eine weitere Komponente extremer Kälte ist die Verdickung von Öl. Wie @Nick.c sagte. Dickes Öl kann zu einem Problem werden, es ist schwierig zu pumpen und die meisten seiner Schmiereigenschaften können bei extremer Kälte beeinträchtigt werden. Es ist eine gute Idee, das Öl erhitzen zu lassen und die verschiedenen Komponenten zu erhitzen.
Da wir hier sind, möchte ich außerdem mit einigen Mythen über die Motorheizung am Morgen aufräumen. Es gibt ziemlich viele Zuschreibungen, dass IMO ein Mythos ist.
Möchte ein paar Punkte von Interesse klären
Es gibt mehrere Mythen darüber, warum ältere Motoren langsam warmlaufen müssen.
Mythos 1
Vergasermotoren mussten wegen des Vergasers länger warmlaufen.
Einen Vergaser auf Choke laufen zu lassen, ruiniert deinen Motor nicht. Es wird reich laufen. Es kann Ihre Zündkerzen verschmutzen, wenn es nicht vom Choke kommt, es kann sich im Laufe der Jahre ein wenig zusätzlicher Kohlenstoff in Ihrer Verbrennungskammer ansammeln, aber es wird Ihren Motor nicht beschädigen. Tatsächlich hat Ihr Motor viele Vorteile, wenn er fetter läuft. Der Auspuff ist kühler und schont Ihre Auslassventile und schmiert die Ventilfläche, die auf den Ventilsitz auftrifft
Mythos 2
Ihr Auto warmlaufen zu lassen, ist eine Verschwendung von Kraftstoff
Das nennt man Strohmann - Argument. Die Frage war "Wie lange soll ich mein Auto im Winter warmlaufen lassen?" Die Kraftstoffverschwendung ist ein legitimes Umweltproblem. Darum geht es hier nicht.
Mythos 3
Sie müssen neue Motoren nicht aufwärmen, sie sind aus Aluminium gefertigt, was bei alten Gusseisenblöcken ein Verfahren war.
Gusseisenblöcke brechen nicht, wenn sie kalt laufen. Falsche Behauptung. Wo sind die Zitate dazu?
Mythos 4
Wenn der Motor bei kaltem Wetter zum ersten Mal startet, erwärmt sich das Öl. Die Ringe an den Kolben setzen sich wieder, weil sie kalt sind
Dass die Ringe neu sitzen, ist nichts, was passiert. Sie sitzen bereits und sind vom Gebrauch eingefahren. Wenn Sie den Motor im Leerlauf laufen lassen und ihn warm werden lassen, werden die Ringe nicht wieder eingesetzt.
Mythos 5
Ihr Motor braucht eine Chance, das Öl durch ihn zirkulieren zu lassen
Im Motor zirkuliert fast sofort Öl. Dies dauert nur einen Moment. Falsche Behauptung.
Mythos 6
Der Aluminiumkolben dehnt sich schneller aus als die Stahlzylinderlaufbuchse und Sie würden den Motor festfressen.
Kolben werden jetzt aus übereutektischer Legierung hergestellt . Übereutektische Legierungen haben einen niedrigeren Ausdehnungskoeffizienten, was engere Toleranzen als frühere Materialien ermöglicht. Es gibt einen Punkt beim Mischen, der als eutektischer Punkt bezeichnet wird, an dem die Mischung von Legierungen eins wird und ihre Gitterstrukturen sich verflechten und sie „eins“ werden. Dies ist natürlich eine zu vereinfachte Erklärung für diese Antwort.
Kurz gesagt, die Kolbenausdehnung ist bei modernen Fahrzeugen kein Thema mehr.
Der Motorkühlmitteltemperatursensor in Ihrem Automotor arbeitet zusammen mit seinem Einlassluftsensor zusammen, um den Betrieb Ihres Automotors beim Start zu bestimmen. Wenn es kalt ist, wird den Einspritzdüsen befohlen, zusätzlichen Kraftstoff einzuspritzen, und das Leerlaufregelventil Ihres Autos wird angewiesen, die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen, um zu verhindern, dass der Motor durch ein jetzt fetteres Gemisch abgewürgt wird. Wenn der Motor warm wird, trimmt das Motormanagementsystem ihn auf die von Ihnen beschriebene niedrigere Leerlaufdrehzahl zurück. Dies ist, was es tun soll. Solange die Temperatur nicht so weit sinkt, dass das Motoröl gefriert, schadet eine rücksichtsvolle Fahrweise dem Motor nicht. Die Fortschritte in der Technologie der heute verwendeten Metalle verleihen ihnen Eigenschaften, die weit über das hinausgehen, was sie vor ein paar Jahrzehnten waren. Einfach gesagt, der Motor läuft besser, wenn er seine Betriebstemperatur hat, bleib ruhig bis dahin. Bei extremer Kälte kann eine Motorblockheizung eine gute Idee sein. Mein Sohn machte aus Großbritannien einen Wintersporturlaub in Kanada und er sagte mir, dass es besonders über Nacht sehr, sehr kalt werden könnte.
Die Grundidee ist, nicht zu hart auf das Auto zu schlagen, bis der Motor die Möglichkeit hatte, annähernd normale Betriebstemperatur zu erreichen. Wenn Sie zuerst sanft fahren, wird es gut aufgewärmt (und Benzin gespart), anstatt nur im Leerlauf zu sitzen. Wenn Sie Schnee abkratzen, würde ich weitermachen und ihn laufen lassen, während ich das tue, da ich den elektrischen Defroster nutzen kann, um die Reinigung des Fahrzeugs zu unterstützen.
Ich glaube, du denkst darüber nach. Wenn es um die grundlegende Bedienung geht, sagt Ihnen Ihr Benutzerhandbuch alles, was Sie tun sollten, und mehr. Ich würde vorschlagen, sich an das zu halten, was dort steht ... Wenn es nichts über den Start bei kaltem Wetter sagt, dann gibt es nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste. Ich habe im Laufe der Jahre mehr Meinungen gelesen, die darauf hindeuten, dass ein Leerlauf von mehr als ein paar Minuten tatsächlich schlecht für Ihren Motor ist, als dass ich gelesen habe, dass es gut ist. Sicher, es ist eine gute Idee, es ein paar Minuten vor dem Losfahren zu geben, wenn es wirklich kalt ist, aber es ist eher eine Richtlinie als eine Regel. Ich finde es gut, den Motor unter 3000 U / min zu halten, bis er warm ist. Fazit ist, es ist ein gut gemachtes, modernes Auto ... verwenden Sie den gesunden Menschenverstand, und es wird Ihnen gut gehen.
Ihr Auto läuft in der Kälte wegen des schlechten Luft/Kraftstoff-Verhältnisses hoch im Leerlauf. Das Auto nimmt bestimmte Anpassungen vor, wodurch die Drehzahl etwas höher ist. Es so lange stehen zu lassen, bis die Drehzahl sinkt, schadet dem Auto nicht und ist die beste Vorgehensweise, um es warmlaufen zu lassen.
Zuerst sollten Sie herausfinden, ob Ihr Auto bei kaltem Motor die richtige Leerlaufdrehzahl hat. Zum Beispiel halten mein Auto und die meisten Autos (soweit ich weiß) konstant 750-800 U / min, egal wie kalt der Motor ist. Vielleicht wurde Ihr Auto (ECU) so konstruiert oder vielleicht ist etwas kaputt (Sensor oder Leerlaufventil usw.). Nach meinen Beobachtungen wird das Auto viel schneller warm, während es sanft fährt, anstatt im Leerlauf zu bleiben. Also denke ich, für den Motor ist es besser, sofort loszufahren (natürlich sehr sanft, bis er warm ist).
Wenn der Motor bei kaltem Wetter zum ersten Mal startet, erwärmt sich das Öl. Die Kolbenringe setzen sich kalt, also zusammengezogen! Wenn der Motor läuft und die Ringe erwärmt werden, dehnen sie sich aus, ebenso wie die Ventile, sogar die Kolben, ebenso wie die meisten beweglichen Teile. Wenn das Auto ein Standardgetriebe hat. Man sollte ihn in den Leerlauf schalten, um den Antriebsstrang zu erwärmen. Stellen Sie sicher, dass das Auto auch warm genug ist, ohne den Motor abzuwürgen. Bei den neueren Aluminiummotoren sollte es noch mehr Kontraktion und Expansion geben. Verbrennungsmotoren werden schnell warm. Ich lasse meins ungefähr ein oder zwei Minuten in der Kälte laufen und schalte es dann aus. Ich starte es dann neu, wenn ich bereit bin zu gehen. Normalerweise beginnt das Auto ziemlich bald nach diesem Vorgang zu heizen. Ein Auto ist eine große Investition. Sehr ($) teuer zu reparieren. Ich stimme zu, es langsam angehen zu lassen,
Wenn sich ein Profisportler in der Kälte aufwärmt, geht er nicht langsam, weil es seine Muskeln nicht schnell genug aufwärmt, und er sprintet nicht, weil er etwas beschädigen könnte, bevor sein Körper eine gute Temperatur erreicht hat ... er macht es sanft laufen. Bei Ihrem Auto ist es nicht allzu anders; Fahren Sie zum Wohle des Motors direkt nach dem Erlöschen der Öllampe (normalerweise eine Sekunde) und treten Sie nicht auf, bis sich das Öl erwärmt hat.
Der beste Weg, Ihren Motor aufzuwärmen, ist, ihn vorsichtig zu fahren (nicht zu schnell beschleunigen und nicht im Leerlauf laufen lassen), Sie sparen Zeit, Sie vermeiden Schäden an Ihrem Motor und Sie sparen Kraftstoff.
Wenn Sie irgendwo leben, wo die Temperatur auf -20 fällt, besorgen Sie sich ein Öl, das bei diesen Temperaturen gut funktioniert (es gibt sie). O2S-Heizungen sind jetzt in die meisten Autos eingebaut, die verhindern helfen, dass das Auto in die weniger effiziente Open-Loop-Position geht, bevor das Auto aufgewärmt ist.
Um Vereisung zu vermeiden (und Zeit beim Enteisen zu sparen), parken Sie Ihr Auto in einer Garage, decken Sie die Fenster mit einer Plane ab und / oder verwenden Sie einen Enteiser. Um der Kälte beim Einsteigen ins Auto entgegenzuwirken, besorgen Sie sich eines mit Sitzheizung, kaufen Sie eine Heizdecke oder legen Sie sich eine Decke auf die Knie – Sie werden sowieso in wenigen Minuten aufgewärmt sein
Wenn die Öllampe lange leuchtet, haben Sie möglicherweise das falsche Öl für das Wetter oder ein anderes Problem in Ihrem Auto
Ja, Sie sollten Ihr Auto immer warmlaufen lassen, bis es zumindest Wärme ausstrahlt ... Ihr Motor braucht eine Chance, das Öl durch ihn zirkulieren zu lassen ... und gleichzeitig erwärmt sich auch Ihr Getriebe ... viele Leute das wärme die Autos nicht auf, sie beschweren sich über Probleme damit ....
Die Drehzahlen sind bei Kälte höher, weil Motoren bei kalten Temperaturen ziemlich ineffizient sind. Dies und die erhöhte Viskosität von kaltem Öl bedeuten, dass der Motor mehr Energie zum Laufen aufwenden muss. Dies geschieht durch Erhöhung der verbrauchten Kraftstoffmenge und Erhöhung des Lufteinlasses, wodurch der Leerlauf höher wird. Es ist normal.
Die Hauptidee besteht darin, das Öl zirkulieren zu lassen und Druck aufzubauen (ca. 5 Sekunden nach dem Start) und das Öl und den Motor auf eine angemessene Temperatur zu bringen (ein oder zwei Minuten).
Sie müssen neue Motoren nicht aufwärmen, sie bestehen aus Aluminium, was ein Verfahren für alte Gusseisenblöcke war, sie waren nicht sehr tolerant gegenüber plötzlichen Temperaturänderungen und neigten dazu, Risse zu entwickeln.
Ich nehme an, dass es davon abhängt, wie lange es geparkt ist, wenn Sie Ihr Auto im Leerlauf lassen. Nehmen wir zB an, ich habe mein Auto etwa 2 Stunden geparkt. Ich werde mein Auto nicht länger als 5 Minuten im Leerlauf lassen, oder weil ich es 12 Stunden lang geparkt hätte, egal wie das Wetter ist. Es sollte ungefähr 10 bis 15 Minuten im Leerlauf laufen. Mit der tatsächlichen Zeit laut Wärmestandsanzeige werden Sie sich abfinden, sobald er die von Ihnen eingestellte Betriebstemperatur erreicht hat. Es ist wie wenn du morgens aufwachst kannst du nicht essen ohne dich aufzufrischen nimm das als Bsp. Ich sage nicht, dass Ihr Auto nicht läuft, wenn Sie einfach starten und sich bewegen, aber es wird Ihren Motor abnutzen. Denken Sie daran, dass Öl frei zirkulieren muss. Der Leerlauf des Autos wird hoch sein, Sie werden auf das Pedal treten! Sie werden manchmal Gas verschwenden, es gibt eine ruckartige Fahrt, bis die normale Drehzahl erreicht ist.
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