Wie passt das Fahrwerk in den kleinen Raum im Motorraum der Tupolev Tu-144?
Spypsyduck
Ich war kürzlich im Museum in Sinsheim , Deutschland, wo eine Tupolev Tu-144 ausgestellt ist. Mir ist aufgefallen, dass das Fahrwerk dieses Flugzeugs tatsächlich viel breiter ist als der Platz, den es im eingefahrenen Zustand zur Verfügung hat. Wie kann das funktionieren? Klappt das Fahrwerk vor dem Einfahren?
Leider konnte ich kein Videomaterial von der TU-144 finden, die ihr Fahrwerk einfährt. Schauen Sie sich bitte das Bild an, das ich gemacht habe, um zu verstehen, was ich meine:
Antworten (2)
Peter Kämpf
Die Tu-144 verwendet viel kleinere Räder als vergleichbar große Unterschallflugzeuge. Dadurch ist es möglich, das Fahrwerk seitlich zur Mitte des Flugzeugs zu drehen, um es senkrecht im Radkasten zu verstauen. Ihr Bild deutet das bereits an: Beachten Sie, dass die Getriebestrebe im Radkasten versetzt ist, sodass auf einer Seite mehr Platz für das Getriebebock bleibt.
Tupolev Tu-144 Fahrwerk ( Bildquelle ). Beachten Sie die großen Trommeln der Radbremsen: Sie wurden benötigt, um das Flugzeug anzuhalten - die Triebwerke hatten keine Schubumkehrer! Im Inneren befinden sich Stapel von Scheibenbremsen, um die Energie zu absorbieren, die bei einer Landegeschwindigkeit von 270 km/h entsteht . Beachten Sie auch die ungewöhnliche seitliche Anordnung des Scherenlenkers: So störte er das gedrehte Raddrehgestell nicht. Nächster Hinweis: Der große Hydraulikzylinder links diente dazu, das Drehgestell um eine Achse parallel zur Flugrichtung zu schwenken.
Bild eines Fotos vom Tu-144-Fahrwerkstest, einschließlich Fingerabdruck ( Bildquelle ). Das zeigt das Getriebe in der Mitte: Das Drehgestell ist bereits gedreht und liegt seitlich, mit der Getriebestrebe zwischen den Rädern. Jetzt schwenkt die Strebe nach vorne und oben in den Radkasten.
Das Erfordernis einer komplexen Bewegung fügt weitere Ausfallarten hinzu: Bei seinem 59. Flug erlitt die XB-70A eine Fehlfunktion des linken Getriebes, wodurch das Drehgestell in der aufrechten Position blieb. Wenn Sie wissen möchten, wie es funktionieren sollte, schauen Sie sich dieses Video ab 14:47 an. Das folgende Bild stammt aus diesem Video .
David sagt, Monica wieder einzusetzen
Peter Kämpf
Mike Sosun
Das Tu-144-Fahrwerk dreht sich um 90 Grad, wenn es zwischen den Triebwerken eingefahren wird.
Quelle: Einfahren des Fahrwerks Tu-144
Quelle: Einfahren des Fahrwerks Tu-144
Oskar Bravo
dannby
Mike Sosun
Mike Sosun
hmakholm hat Monica übrig gelassen
Mike Sosun
Ab welcher Machzahl zeigen Motoren mit variablem Zyklus (VCEs) Vorteile gegenüber Turbofans?
Was genau ist die Druckschubkomponente und warum existiert sie?
Warum werden die Canards beim Tupolev Tu-144 nicht als Luftbremsen verwendet?
Inwiefern benötigt der Boom SST keinen Nachbrenner?
Schubvariation eines Turbofan-Triebwerks mit Höhe und Machzahl [Duplikat]
Könnte ein modifiziertes J58-Düsentriebwerk kommerziell genutzt werden?
Verbrauchen Nachbrenner übermäßig viel Kraftstoff?
Was sind die Vorzüge eines Einlasskegels/Spikes/Zentralkörpers gegenüber einem 2D-Einlass?
Sind größere Fahrwerke schlecht für Flugzeuge, insbesondere für große Verkehrsflugzeuge?
Was sind diese unsymmetrischen Teile am Heck des Tupolev TU-144?
egid
Johnny