Wie schnell waren Propellerflugzeuge bei der Landung auf Flugzeugträgern im 2. Weltkrieg?

Die Überziehgeschwindigkeit der F4U Corsair mag 89 mph betragen, und eine sichere Anfluggeschwindigkeit könnte 95-100 mph betragen, aber das ist Fluggeschwindigkeit ... Gemessen in Bezug auf das Trägerdeck müssen Sie 20 mph Gegenwind abziehen (auf See nichts Ungewöhnliches) und auch etwa 30 mph der Eigengeschwindigkeit des Trägers. Daher landete dieses Flugzeug mit einer ruhigen Geschwindigkeit von 45-50 Meilen pro Stunde in Bezug auf das Trägerdeck ...

Es hängt vom Flugzeug ab, aber hier ist ein Beispiel.

Betrachten Sie die Stallgeschwindigkeit des Grumman F6F Hellcat

Landebedingung – eingeschaltet – MPH 78,5
Landebedingung – ausgeschaltet – MPH 86,0

Gemäß dieser Checkliste betrug Ihre Geschwindigkeit querab 75 Knoten, sobald Sie sich in der Landekonfiguration befanden.

Sie möchten, dass Ihre Annäherungsgeschwindigkeit über der Stallschwelle liegt, die 75 Knoten beträgt. Konvertieren Sie 75 Knoten in mph und Sie erhalten 86 MPH. Das ist eine engere Leistungsmarge als bei typischen Annäherungsgeschwindigkeiten, die normalerweise das 1,3-fache der Stallgeschwindigkeit betragen. Jedes Flugzeug hat seine eigenen Leistungsgrenzen. 90 MPH entsprechen etwa 78 Knoten, was je nach Typ eine vernünftige Zahl zu sein scheint.
Die F4U Corsair hatte eine ähnliche Leistung.

Überziehgeschwindigkeit:
Landebedingung – eingeschaltet – MPH 74,5

Der Träger wird normalerweise versuchen, sich bei etwa 25-30 Knoten Wind auf dem Deck zu erholen, was (durch Drehen in den Wind) eine Kombination aus der Windgeschwindigkeit an diesem Tag und der Schiffsgeschwindigkeit ist. (Wir Seeleute verwenden Knoten, nicht MPH).

Ziehen Sie den Wind über dem Deck von der Anfluggeschwindigkeit ab und Sie erhalten „wie schnell das Flugzeug über das Deck fliegt“, wenn es aufsetzt.

Für eine sehr ähnliche Konfiguration ist hier ein Anflug- und Landevideo eines T-28C-Trägers. Der T-28C ist im Grunde ein aktualisierter Jäger/Bomber aus dem Zweiten Weltkrieg, der als Trainer eingesetzt wird. (Ich habe meine erste Ausbildung in einem T-28B erhalten. Die C's waren außer Betrieb, als ich zur Flugschule kam).