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US-Flugzeugpioniere stritten sich über die Patente der Gebrüder Wright, während der Rest der Welt die Patente stillschweigend ignorierte und sich die Idee „ausborgte“ – und mit der Herstellung von Flugzeugen fortfuhr. Denken Sie daran, dass die Durchsetzung eines ausländischen Patents vor 110 Jahren nicht etwas war, zu dem eine Regierung bereit gewesen wäre.

Wrights

Die wichtigste Errungenschaft der Wright Brothers war der kontrollierte Flug. Sie waren nicht die ersten, die flogen , aber sie waren die ersten , die nicht vom Himmel fielen :

Ihr erstes US-Patent, 821.393, beanspruchte nicht die Erfindung einer Flugmaschine, sondern die Erfindung eines Systems zur aerodynamischen Steuerung, das die Oberflächen einer Flugmaschine manipulierte.

Alle anderen Flugpioniere waren Automechaniker . Ein Auto wird nur in eine Richtung (links/rechts) gesteuert. Also konzentrierten sie sich darauf, Flugzeuge so fliegen zu lassen, wie Autos fahren - der heilige Gral bestand darin, das Flugzeug stabil zu halten (nicht zu rollen) und nur die Höhe (Neigung) und Richtung (Gieren) zu kontrollieren.

Die Gebrüder Wright besaßen ein Fahrradgeschäft , daher waren sie sich der Notwendigkeit bewusst, das Fahrrad in zwei Richtungen (Rollen und Gieren) zu steuern, und sie steuerten ihren Flieger in alle drei Richtungen .

Andere

ich würde das nicht sagen

Die USA waren die fortschrittlichste Nation der Welt, wenn es um Menschenflucht ging

Ein Flugzeug benötigt eine leichte, aber robuste Flugzeugzelle, einen leichten, aber leistungsstarken Motor, einen Windkanal , um seine Aerodynamik zu testen, und all dies war bereits vorhanden. Viele Menschen auf der ganzen Welt haben dazu beigetragen, und die Gebrüder Wright brachten den letzten kritischen Teil ein.

Nach ihnen ging es darum , das Flugzeug zu verbessern , nicht darum, es zu erfinden , und alle Industrieländer waren ungefähr auf dem gleichen Niveau.

Der Hauptgrund war, dass die Gebrüder Wright wichtige Konstruktionsmerkmale des Flugzeugs patentieren ließen (Querruder, Klappen, Flügelverkrümmung usw.).

Dieselbe Technologie wird auch heute noch verwendet. Es war, als würde Bill Gates alle Arten von Software patentieren. Also musste jeder, der Flugzeuge herstellte, es von den Gebrüdern Wright genehmigen lassen und eine Gebühr zahlen. Die Gebrüder Wright hielten die anderen größten Luftfahrtinnovatoren von ihren Flugzeugen fern und kämpften vor Gericht gegen Patentverletzungen. Genauso haben die Wright Brothers ihre ganze Aufmerksamkeit darauf gerichtet. Zum Beispiel verbrachte Glenn Curtis Jahre vor Gericht damit, mit den Wrights über die Verwendung von Patenten zu streiten. So verbrachten die besten amerikanischen Luftfahrtinnovatoren, die einst Pionierarbeit in dieser Technologie leisteten, einschließlich der Wrights, ein Jahrzehnt vor Gericht, um gegeneinander zu kämpfen. Im Gegensatz dazu arbeiteten diejenigen, die den Wrights in Europa folgten, zusammen und teilten Innovationen.

Die Auflösung, nachdem sich herausstellte, wie weit die USA nach unserem Eintritt in den Ersten Weltkrieg hinter dem Rest der Welt zurückgefallen waren; Die Bundesregierung schaltete sich ein.

Die beiden großen Patentinhaber für das Flugzeug, die Wright Company und die Curtiss Company, hatten den Bau neuer Flugzeuge, die dringend benötigt wurden, als die Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg eintraten, effektiv blockiert. Die US-Regierung als Ergebnis einer Empfehlung eines Komitees, das von Franklin D. Roosevelt, dem damaligen Assistant Secretary of the Navy, gebildet wurde und die Industrie unter Druck setzte, eine Cross-Licensing-Organisation (mit anderen Worten einen Patentpool) zu gründen, wurde die Manufacturer's Aircraft Association geboren. Effektive Freigabe der Patente von Wrights (Steuerflächen) und Curtis (Motordesigns) für eine breite Nutzung.

_{Quelle: Wikipedia Die Patentpool-Lösung}

Die Vereinigten Staaten waren 1914 im Flug nicht "hinter" Europa, weil ihre Flugzeugindustrie einen anderen Entwicklungspfad einschlug. Die Amerikaner bevorzugten eine bessere Flugzeugkontrolle und Distanz. 1903 flogen die Gebrüder Wright ein Flugzeug über eine größere Distanz (260 Meter) als 1906 ein „bahnbrechendes“ französisches Flugzeug (220 Meter). Die USA entwickelten später, zumindest bis zur Concorde, überlegene Passagier- (Verbraucher-) Flugzeuge.

Wo die Europäer die Führung übernahmen, war das, was wir heute Kampfflugzeuge nennen, die damals als „Scout“- oder „Verfolgungs“-Flugzeuge bezeichnet wurden. Das liegt daran, dass die europäischen Länder eher in den Krieg ziehen würden. Die ersten Militärflugzeuge wurden 1911 von den Italienern und 1913 von Bulgarien eingesetzt, nicht gerade zu den am stärksten industrialisierten Ländern; gerade unter den kriegerischsten. Es ist wahr, dass die Amerikaner in Kampfflugzeugen hinter den Europäern zurückblieben, schon aus keinem anderen Grund, dass sie fast drei Jahre hinter anderen in den Ersten Weltkrieg eintraten und bis 1919 keine guten Kampfflugzeugmodelle produzierten, da sie alliierte Flugzeuge als "Notbehelf" einsetzen mussten. bis dann.