Was war der erste Linienflugdienst, der städtische Gebiete im Tiefflug überflog?

Heutzutage, wenn man in einer Großstadt lebt, ist es ein völliges Nichts, in den Himmel zu schauen und ein Flugzeug über sich hinwegfliegen zu sehen. Es passiert jeden Tag mehrmals. Daher ist es erstaunlich, dass zu Beginn des letzten Jahrhunderts die Idee des Fliegens noch völlig unmöglich war.

Wann gab es den ersten regulären Flugdienst, der tief genug über städtische Gebiete fuhr, sodass jemand in seinen Hinterhof gehen und in regelmäßigen Abständen ein Flugzeug über sich hinwegfliegen sehen konnte?

Wikipedia erwähnt die St. Petersburg-Tampa Airboat Line , aber das passt kaum zu dem, was ich suche, da sie selten eine Höhe von mehr als 1,5 m über dem Meeresspiegel erreichte und daher sicherlich niemandem über den Kopf flog.

Diese Frage ist etwas widersprüchlich. Abgesehen von Zeppelinen waren die ersten Fluggesellschaften alles andere als regelmäßig. Sie flogen selten, und sie waren nicht sicher. Fluggesellschaften existierten bereits seit einigen Jahren, als die Menschen in regelmäßigen Abständen ein Flugzeug über sich hinwegfliegen sehen konnten.
Zwischen Juli 1914 und November 1918 konnten die Menschen in Westeuropa zum ersten Mal regelmäßig Flugzeuge vorbeifliegen sehen. Diese Überflüge wurden nicht von Fluggesellschaften durchgeführt.
Die ersten regelmäßigen europäischen Verbindungen waren London-Paris c. 1919, aber von Hendon (westlich von London) nach Le Bourget (nördlich von Paris), hätte also wahrscheinlich keine der beiden eigentlichen Städte überflogen.
Warum ist die Frage auf Flugzeuge beschränkt, die tief geflogen sind? Gab es eine Zeit, in der Fluggesellschaften so hoch flogen, dass die Leute sie nicht von ihrem Hinterhof aus sehen konnten?

Antworten (1)

Zeppelin über Baden-Baden

Es scheint, dass die DELAG , eine deutsche Fluggesellschaft, 1910 den ersten Zeppelin-Passagierdienst von Baden-Baden aus gestartet hat.

PanAm Clipper über San Francisco

Interessanterweise erforderten sowohl Zeppeline als auch Flugboote nur minimale Investitionen in Land. Sie bedienten Passagiere der Oberschicht in geschäftigen Häfen und Städten und schufen ein aufregendes Spektakel für die nahen Menschenmassen in diesen Gegenden, wodurch Flugreisen sowohl wünschenswert als auch beliebt wurden.

Ford Trimotor über der Stadt

Diese Popularität führte zusammen mit den enormen Sprüngen in der Flugzeugkonstruktion und -herstellung während des Ersten Weltkriegs zu einer Explosion von Passagierfluggesellschaften in der Nachkriegszeit: Drei Fluggesellschaften im Jahr 1918, 12 im Jahr 1919 und 35 in den Jahren 1920-1925. In dieser Zeit begannen viele Stadtbewohner, täglich Flugzeuge zu sehen.

Ca. 1939 – Blick auf das Union Air Terminal an einem regnerischen Tag mit vier DC3 in der Nähe des Terminals. Im Vordergrund parken zwei Autos.

Mit dem Aufstieg der Mittelschicht und dem wachsenden Autobesitz begannen in den zwanziger und dreißiger Jahren die Finanzierung und der Bau von Flughäfen in der Nähe von Großstädten. Zum Beispiel erweiterten Boston und Shanghai 1923 Militärflugplätze für zivile Zwecke. Berlin Tempelhof wurde 1927 eröffnet, Los Angeles LAX 1929, London Heathrow von 1930-39, NYC LaGuardia 1939 und NYC JFK 1948. Flughäfen wurden in eröffnet Lagos, Rom und Kairo um 1960.

Douglas DC-3, SE-CFP, betrieben von der gemeinnützigen Organisation „Flygande Veteraner“ in Schweden

Bis Mitte der 40er Jahre begrenzten drucklose Kabinen die Höhe der meisten Passagierflugzeuge auf etwa 8.000 Fuß. Diese kolbengetriebenen Flugzeuge waren für die Dauer ihrer Flüge für Beobachter am Boden deutlich sichtbar und hörbar. Obwohl Jetliner in den 50er Jahren damit begannen, sie zu ersetzen, bedienten viele drucklose Propellerflugzeuge noch weitere 50 Jahre Kurzstrecken.

BOAC-Komet in Entebbe, Uganda

Unter Druck stehende Passagierkabinen machten mit der Ankunft der Lockheed Constellation Mitte der 40er Jahre das Reisen in großer Höhe weit verbreitet. In den 1950er Jahren konnten Düsenflugzeuge in großen Höhen fliegen, die vom Boden aus fast unsichtbar und unhörbar waren. Als jedoch die Vororte um die Flughäfen herum aufblühten, konnten Beobachter immer noch alle Arten von Flugzeugen ankommen und abfliegen sehen und hören.

In der Nähe des Bostoner Flughafens Logan landet im Mai 1973 ein Flugzeug über Häusern in der Neptune Road.

Während sich die Frage auf Fluggesellschaften bezieht, fragt sie speziell nach "Flugzeugen" - dh schwerer als Luftflugmaschinen.
@DavidHammen Danke für deinen Kommentar. Ich habe die Antwort erweitert, um die Beziehung zu verdeutlichen.
Was war der erste Linienflugdienst, der städtische Gebiete im Tiefflug überflog?
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