Transatlantische Zeppelinfahrten dauerten in der Regel > 100 Stunden. Wie versorgten sie sich mit ausreichend Nahrung und wo schliefen sie?

Ich bin immer wieder verwirrt über die Zeppeline. Abgesehen von der anstrengenden und langweiligen Reise - wie haben sich die Passagiere ausgeruht - ich sehe keine Bilder von Zimmern oder Betten - wie haben sie überhaupt geschlafen?

Transatlantikflüge konnten mehr als 100 Stunden dauern (zum Beispiel verließ der letzte Flug Frankfurt am Abend des 3. Mai 1937 und kam am späten Abend des 6. Mai an). Wie um alles in der Welt konnten sie sich für so viele Tage mit Lebensmitteln eindecken?

„Ich sehe keine Bilder von Zimmern oder Betten“ – wie viel hast du geschaut? Sie sind nicht besonders schwer zu finden. Eine einfache Google-Bildersuche nach „Hindenburg-Kabinen“ (oder auch „Hindenburg-Betten“ oder „Zeppelin-Zimmern“) funktioniert in Sekundenschnelle.
beschwerliche und langweilige Reise – Was lässt Sie darauf denken? Sie konnten sich in einem Zeppelin frei bewegen und an Aktivitäten wie Gesprächen, Lesen und Schreiben teilnehmen. Ich halte das für viel bequemer und weniger zeitraubend als einen Flug, geschweige denn eine Autofahrt.
Sanft durch den Himmel zu schweben, trifft nicht meine Schwelle für "beschwerliche Reise".
@Wrzlprmft Vermutlich eher restriktiver und weniger komfortabel, als den Atlantik an Bord eines Luxusliners zu überqueren - was die Alternative gewesen wäre.
@sempaiscuba - Ich verstehe, dass die Fahrt viel ruhiger war als das Fahren in einem Flugzeug, und der Nordatlantik ist nicht gerade dafür bekannt, dass er für Schiffe reibungslos segelt.
Außerdem brauchte ein Schiff viel länger.
"So viele Tage"? Dir ist klar, dass das 100 Stunden sind, nur 4 Tage, richtig?
Ich liebe die Vergleiche des Graf-Zeppelin-Cockpits mit einem Boeing-747-Cockpit . Dort ist viel Platz für die Aufbewahrung von Lebensmitteln ;)
Meine anfängliche Suche landete eher bei Bildern des Äußeren des Zeppelins als im Inneren. Erst bei der gezielten Suche nach Innenräumen kommen wir ins Innere. Nachdem ich faul meine Frage gepostet hatte, stieß ich auf einige Bilder von Zimmern. Die Frage basierte also darauf - zu wenig Platz, um sich zu bewegen -, aber ich wusste, dass ich hier einige großartige, prägnante Antworten bekommen würde.
Kreuzfahrtschiffe nehmen Menschen mit auf Touren, die im Durchschnitt 5-mal länger sind. Wie kommen sie zurecht?!
Kommen Sie nach Friedrichshafen am Bodensee in Süddeutschland. Wir bauen hier immer noch Zeppeline. Sie können das große und ausgezeichnete Zeppelinmuseum besuchen, in dem Sie alles über das Bauen, Fliegen und Fahren in Zeppis erfahren können. Das Museum enthält viele Exponate über deren Inneres und wie Passagiere reisten. Wenn Sie im Voraus buchen, können Sie in einem Zeppi der neuen Generation mitfahren. www.zeppelin-museum.de
@RedSonja: Wie vergleicht sich das neue Zeppi mit dem neuen Helium-Luftschiff (ich glaube aus Großbritannien) ... während ich Angst habe, in einem Heißluftballon zu fliegen, brauche ich einige Tequila-Shots, bevor ich auf ein Zep springe :)...edit: ok, diese Seite war für mich alles doppelt niederländisch (obwohl ich Deutsch in Skule gemacht habe!)
@killjoy Entschuldigung, ich weiß nichts über englische Luftschiffe. Ich war im Zeppi. Heutzutage reisen Passagiere in einer darunter gehängten Gondel. Man muss abwechselnd auf- und absteigen, damit es nicht wegschwimmt. Wenn Sie ins Zep Museum kommen, werden Führungen auf Englisch angeboten. Ich werde sie bitten, die Website anzuglifizieren.

Antworten (3)

Die Hindenburg wurde ursprünglich mit 25 Doppelkabinen gebaut, die Platz für bis zu 50 Passagiere boten. Während das Schiff im Winter 1936-1937 in Frankfurt aufgelegt wurde, wurden 9 weitere Kabinen hinzugefügt, die Platz für weitere 20 Passagiere boten. Die Kapazität betrug damals 70 zahlende Fahrgäste.

Die Anordnung der Kabinen auf der Hindenburg im Jahr 1936 ist hier dargestellt:

Hindenburg-Kabinen- Quelle: Wikipedia

Die Unterbringung der Besatzung war begrenzter. Die Hindenburg beförderte ungefähr 50-60 Besatzungsmitglieder (sie variierte von 47 auf ihrem Jungfernflug bis zu 61 auf ihrem letzten Flug). Der Kommandant hatte eine private Kabine direkt vor dem Steuerwagen. Andere Offiziere teilten sich ein Abteil mit zwölf Kojen im selben Bereich, während sich die verbleibende Besatzung zwei Mannschaftsbereiche teilte, einen mit 22 Kojen direkt hinter der Passagierunterkunft und einen anderen mit zwölf Kojen näher am Heck.

100 Stunden sind etwas mehr als 4 Tage. Die Lagerung von Lebensmitteln etc. um 120-130 Menschen vier Tage lang zu ernähren, wäre auf einem Luftschiff von der Größe der Hindenburg wirklich kein Problem.

Es gibt eine Reihe von Websites mit Schnittdiagrammen der Hindenburg (und anderer Zeppeline), einschließlich der auf airships.net . Diese geben eine gute Vorstellung davon, wie Stauraum und Kabinenraum verteilt waren.

Was für eine Art zu reisen! Ich frage mich, wie Dinge wie heißes Wasser zum Duschen usw. waren. Ich weiß, dass sie sogar mit dem Wasserstoffgas eine speziell konstruierte Raucherkabine hatten, also achteten sie auf Komfort.
Ich habe nachgeschlagen: Hindenburg hatte nur eine Dusche für das ganze Schiff und zwei Badezimmer. Das wurde damals wohl nicht so schlimm empfunden, war aber schon damals ziemlich unpraktisch. Ähnlich wie Züge, denke ich, wo ich verstehe, dass selbst Luxuszüge keine privaten Bäder haben.
@vsz: Ich würde sagen, einige Luxuszüge haben private Bäder - der Orient Express, als ich das letzte Mal nachgesehen habe, hatte dies nicht. Aber die Hauptsache ist, die Hindenburg sicher nicht.
Haben sie mehr Mannschaftskojen hinzugefügt, als die Größe von 47 auf 61 stieg, oder musste ein Teil der Mannschaft am Ende eine heiße Koje haben?
@DanNeely Ich habe nichts gesehen, was darauf hindeutet, dass sie mehr Mannschaftsquartiere hinzugefügt haben. Ich gehe davon aus, dass sie "heiß gebunkert" haben. Wohlgemerkt, ich habe gelesen, dass die Besatzung auch bei Ozeanüberquerungen oft "heiße Kojen" benutzte.
Diese Zeichnung scheint Fahrzeuge zu enthalten. Wie hat das funktioniert?
@hatchet Ich denke, sie sollen Besatzungs- / Frachtbereiche auf dem vorderen Kiel sein
@sempaiscuba - nachdem sie sich das angesehen und Killjoys Link durchsucht haben, scheinen sie einige Fahrzeuge dort hineingeschleudert zu haben (von Seite auf Ladefläche . Ich war ziemlich überrascht davon.
„ Aufbewahrung von Lebensmitteln etc., um 120-130 Menschen vier Tage lang zu ernähren, wäre auf einem Luftschiff von der Größe der Hindenburg wirklich kein Problem. “ – weder aus Platzgründen noch aus Gewichtsgründen; Der Graf Zeppelin hatte eine nutzbare Tragfähigkeit von ~60.000 lbs und trug 17.600 lbs Wasser als Ballast , 5.000 lbs als Notballast, 3.500 lbs Wasser als Trink-, Koch- und Waschvorrat - IIRC, es gab kein Flugzeug auf dem Planeten, das sich nähern könnte die Schwerlastfähigkeit der damaligen großen Luftschiffe.
Wo ist ihr Abfall geblieben? Haben sie es einfach ins Meer geworfen?
Der Cutaway mit seinem "hermetischen Dach zum Ausschluss von Wasserstoff" lädt zu der Frage ein, wie die Menschen im Inneren während der gesamten Dauer atmen konnten. War der gesamte Passagier-/Besatzungsbereich vollständig umschlossen? Wenn ja, haben sie O2-Tanks mitgebracht, um sicherzustellen, dass die Leute nicht mitten auf der Reise ersticken? Oder gab es einen Mechanismus, um frische Luft von außen hereinzubringen?
@aroth Die normale Reiseflughöhe von Hindenburg betrug nur 200 m, vermutlich war der Passagier- / Besatzungsbereich drucklos und hatte nur Außenlufteinlass- / -auslassöffnungen.
@ Jeff Es ist überraschend, wie schwer es war, den Wasserstoff in diesen Dingen zu entzünden. Im Ersten Weltkrieg hatten britische Jäger abwechselnd Phosphorgeschosse und es gab immer noch keine Garantie dafür, dass sich die H2 entzünden würde, wenn sie direkt getroffen würden. Niemand weiß wirklich genau, warum die Hindenburg so katastrophal abbrannte. Der wahrscheinlichste Schuldige ist, dass die Granate Feuer fing und erst danach der Wasserstoff zur Katastrophe beitrug (wenn ich mich recht erinnere).
@TessellatingHeckler Obwohl diese Luftschiffe eine hervorragende Auftriebsfähigkeit hatten, war das Gewicht keineswegs ein unbedeutendes Problem, sondern ein sehr einschränkender Faktor für die Passagierkapazität. Essen ist leicht, aber Wasser ist es nicht – sicherlich nicht in den Mengen, die moderne Westler gewohnt sind, es den Bach runter zu spülen ...
@JimmyJames, dazu gab es tatsächlich eine "Mythbusters"-Episode. Sie sahen sich das Filmmaterial an, untersuchten die verwendeten Farben und Materialien und stellten die Hypothese auf, dass die Bauherren die Hindenburg versehentlich aus etwas sehr ähnlichem wie Thermit gebaut hatten.
@JohnR.Strohm Es gab ein Nova-Special, wo sie eine Reihe von Theorien im Detail präsentierten. Ich habe gesehen, wie die Myth Busters einige wirklich dumme logische Fehler gemacht haben. Ich habe nicht viel Vertrauen in sie.
Weiß jemand, warum sie überhaupt 40-60 Besatzungsmitglieder brauchten?
@vsz, beim Fliegen eines Luftschiffs war viel Handarbeit erforderlich. Sie haben vier Mechaniker, einen an jedem Motor. Sie haben einen umherziehenden Ingenieur und Rigger, der sich um mechanische Probleme kümmert. Oben im Steuerwagen sitzen der Rudermann, der Höhenrudermann, der Navigator, der Funker und der Wachoffizier. Multiplizieren Sie mit drei Schichten für eine 33-schichtige Besatzung, fügen Sie den Kapitän, den Chefingenieur, den Chefrigger, den leitenden Funkoffizier und drei Elektriker hinzu, und Sie haben eine Besatzung von 40, bevor Sie die Leute berücksichtigen, die sich um die Passagiere kümmern.

Betrachten Sie die Geschichte niemals mit Ihren eigenen „modernen“ Wahrnehmungen! Damals gab es nur 2 Möglichkeiten, den Atlantik zu überqueren: per Schiff oder per Zeppelin. Ein Schiff brauchte länger als ein Zeppelin. Alle überquerten mit dem Schiff. Der Zeppelin war so neu wie die Raumfahrt heute, also bevorzugten ihn die Reichen und Berühmten. Und sei es nur, um anzugeben, sie könnten es sich leisten. Langweilig? Heute erscheinen 4 Tage ohne Spiele/Filme/iPad/Telefon etwas lang. Damals gab es diese Dinger noch nicht, also vermisste sie niemand. Die Leute lasen Bücher, unterhielten sich und beschäftigten sich.

Zeppeline konnten und können ziemlich schwere Lasten tragen. Lebensmittel einzukaufen war kein Problem. Wenn ich mich richtig erinnere, war sogar ein Klavier an Bord! Eine spezielle leichte Version, aber immer noch. Die Passagiere genossen eine luxuriöse Unterkunft. Die Crew, nicht so sehr. Das war damals völlig normal.

Luxuriöse Unterkunft für damalige Verhältnisse. Im Jahr 1900 übernachtete Präsident Paul Kruger im Hotel Des Indes in Den Haag (NL), einem 5-Sterne-Hotel. Er hatte kein eigenes Badezimmer. Die ganze Etage (alle 5-Sterne-Suiten!) teilte sich das gleiche Badezimmer am Ende des Korridors! Mindestens einmal täglich zu duschen ist eine ziemlich neue Gewohnheit. Als Kind in den Sechzigern haben wir normalerweise ein- oder vielleicht zweimal pro Woche geduscht. (Paul Kruger war Präsident von Transvaal. Während des Burenkrieges wurde er nach Europa evakuiert.)

Scheint, es gab viele Zimmer, also sollte der Vorrat an Lebensmitteln kein Problem sein.

Die Innenräume auf der Hindenburg wurden in drei Hauptbereiche unterteilt:

  • Passagierdecks
  • Steuerwagen
  • Besatzungsbereiche

von http://www.airships.net/hindenburg/interiors/

Transatlantische Zeppelinfahrten dauerten in der Regel > 100 Stunden. Wie versorgten sie sich mit ausreichend Nahrung und wo schliefen sie?
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