Wie sollte ich einen Carbonrahmen vorbereiten, wenn ich ein neues Tretlager eintauschen möchte?

Mein vier Jahre altes Rennrad mit Carbonrahmen hat einen Fall von knarrenden Kurbeln entwickelt.

Knarren höre ich nur bei starkem Treten, bei weicherem Treten hört es sich einfach so an wie immer.

Angesichts des Alters des Fahrrads scheint es nur eine gute Idee zu sein, das Tretlager auszutauschen. Aber ich habe mich gefragt, wie ich den Rahmen am besten vorbereite, bevor ich den neuen BB einbaue, sobald ich das alte BB herausgeholt habe.

Ich habe bisher nur BBs an Stahlrahmen gewechselt, wo ich ziemlich dickes Fett ziemlich großzügig um die Schale herum aufgetragen habe. Aber ist der Ansatz auf Kohlenstoff anwendbar?

Einige ergänzende Informationen: Ich fahre einen 2010 Giant TCR Advanced 2 mit einer 6700 Ultegra-Gruppe, einschließlich Hollowtech 2-Kurbeln. Ich glaube aufgrund der Spezifikationen des Fahrrads, dass es sich bei dem betroffenen Innenlager um ein Einpress-Innenlager handelt, wie auf der Wiggle-Website gezeigt . Allerdings habe ich noch nichts abgenommen, also ist das bisher alles theoretisch - ich werde später heute meinen LBS besuchen, um das entsprechende Werkzeug zum Entfernen der Vorspannungskappe zu bekommen, damit ich mich ein wenig umsehen kann.

Welche Marke und welches Modell hat dein Rahmen?
Ein kleiner Punkt: Das Knarren des BB (zumindest in einem Standard-Setup) kann einfach darauf zurückzuführen sein, dass die Patrone zwischen den Schalen lose ist. Bei einem eingeklebten Tretlager kann es wahrscheinlich daran liegen, dass der Kleber stellenweise etwas locker ist (ähnlich einem knarrenden Lenker). Und natürlich, wenn man ein Knarren vom Tretlager hört, sollte man als erstes die Kurbelschrauben festziehen.
@alex - aktualisierte Frage. Ich wäre überrascht, wenn die Marke / das Modell einen Unterschied in der Antwort macht.
@DanielRHicks Punkte genommen, ich dachte nur, da ich da unten sowieso herumfummeln müsste, würde ich das bb ersetzen, wenn ich schon dabei bin. 4 Jahre scheinen keine unangemessene Lebensdauer für Ausgaben von 30 GBP zu sein.
@DanielRHicks - wahrscheinlich auch erwähnenswert, dass nach einer oberflächlichen Überprüfung über das Wochenende nichts lose schien
Kurbelarme erscheinen oft nicht locker, bis sie abfallen.
@DanielRHicks ;-) Nun, ich habe sie gestern abgenommen, um nachzuforschen - es ist in der Tat ein Press-Fit-BB, also etwas, mit dem ich nicht vertraut bin, aber ich habe alle Abstände gemessen und herausgefunden, welches Teil ich brauche, sollte ich a bestellen ein neues. Ich habe alles wieder festgezogen (mit meinem Drehmomentschlüssel) und werde heute Abend eine kurze Fahrt machen, um zu sehen, ob sich irgendetwas so anfühlt, als hätte es sich geändert.
bei Probefahrt kein Unterschied feststellbar

Antworten (2)

Wenn es eine Presspassung ist, dann ist es wahrscheinlich ein BB86. Sie benötigen ein Entfernungswerkzeug (Park BBT-90.3, glaube ich) und eine Presse. Holen Sie sich ein SRAM GXP-Tretlager mit Presspassung oder das entsprechende Shimano-Teil, die kosten etwa 40 USD. Schlagen Sie die alte mit dem Demontagewerkzeug und einem Hammer heraus, reinigen Sie die Innenseite der Schale und drücken Sie die neue ein. Kein Fett. Die Schalen dieser Tretlager bestehen aus einem sehr harten Kunststoff, der sich irgendwann lockert und zu knarren beginnt.

danke, du hast Recht, es ist ein 86 mm, tatsächlich habe ich bestätigt, dass es genau das ist, auf das ich in meiner Frage verlinkt habe (es gibt zwei Möglichkeiten, das im Link hat die bessere Qualität). Ich habe das neue Innenlager und das Teil jetzt seit ungefähr einer Woche, hatte aber noch keine Zeit, es einzubauen (komme gerade von der Tour de France zurück!). Sie haben auch Recht, dass kein Fett vorhanden ist - das Innenlager hat O-Ring-Dichtungen zwischen ihm und dem Rahmen und wird vorgefettet für durch die Mitte (dh wo die Kurbel geht) geliefert.
Lesen Sie im vorherigen Kommentar für "Teil" "Werkzeug". Teuer auch, das Shimano-Tool. Park macht auch einen, der kompatibel sein soll, aber ich wollte das Risiko nicht eingehen.

Ich habe jetzt das bb eingebaut, dachte nur, ich würde ein paar Details hinzufügen, falls das jemand in Zukunft nachschlagen sollte.

Die Antwort auf meine eigentliche Frage ist, dass ich beim Entfernen des alten BB Fett von der ursprünglichen Installation bei den "Bechern" gefunden habe. Also habe ich die Schale im Grunde so gut wie möglich gereinigt, aber nur mit einem trockenen Küchentuch, und dann den Bereich neu gefettet.

Der gesamte Entfernungs-/Installationsvorgang war in weniger als einer halben Stunde erledigt. Ich brauchte zwei Spezialwerkzeuge (das warf mich ein wenig, ursprünglich dachte ich, nur ein Werkzeug wäre erforderlich). Ein Werkzeug zum Entfernen des bb, ein zweites Werkzeug zum Installieren des neuen. Sowohl Shimano als auch Park machen die Werkzeuge (am Ende kaufte ich das Parkwerkzeug, um das BB zu entfernen, und das Shimano-Werkzeug, um das neue zu installieren), aber egal welche Marke, Sie brauchen zwei Werkzeuge. Das Entfernungswerkzeug benötigte auch einen Hammer (autsch!), das Installationswerkzeug benötigte auch einen 8-mm-Inbusschlüssel, aber es war wirklich einfach zu montieren.

Zwei Beobachtungen. Das erste war, dass der Teil, der sich löste, nicht genau das war, was weiterging. Ich vermute, dass dies nur eine Sache des "Zeitablaufs" ist, da das neue Teil perfekt passt und von einem Giant-Shop als das richtige Teil bestätigt wurde. Das Zweite ... nun, ich war überrascht, wie schwer ich den Hammer hatte, um das alte BB herauszubekommen. (Ich habe mit einem Hammer angefangen, aber das war überhaupt nicht gut.) Ich nehme an, das könnte etwas damit zu tun haben, dass ich jedes Mal dachte, wenn ich auf das Entfernungswerkzeug schlage: "Ich hoffe, ich mache nichts kaputt". Aber am Ende war alles gut.

Zusammenfassend:

Als Tretlager habe ich ein Shimano BB9141B verbaut . Dies ist die bessere Qualität von zwei kompatiblen Innenlagern (das andere ist das BB71 ). Die Unterschiede zwischen ihnen scheinen sich auf Ultegra versus Dura Ace zu reduzieren.

Das Werkzeug, das ich zum Entfernen des alten Tretlagers verwendet habe, war das Park BBT90.3 . Scheint in Ordnung zu sein, der Kauf der Shimano-Version dieses Werkzeugs hätte aus irgendeinem Grund ein kleines Vermögen gekostet.

Das Werkzeug, mit dem ich das neue BB montiert habe, war das TL-BB12 . Machte den Job zu einem Kinderspiel, aber sehr teuer für etwas, das ich eine halbe Minute lang benutzt habe!

Wie sollte ich einen Carbonrahmen vorbereiten, wenn ich ein neues Tretlager eintauschen möchte?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v