Wie teste ich meine Autobatterie?

Mein Auto springt immer noch gut an, aber als ich das Auto ausschalte (nur der Motor ... der Schlüssel ist noch eingesteckt und "an"), bemerkte ich, dass die Scheinwerfer fast aus waren. Es ist ein älteres Auto und die Scheinwerfer schalten sich nicht automatisch aus.

Die Batterie ist über 4 Jahre alt und in Arizona "sagt man" Batterien halten nur 2 oder 3 Jahre. Soll ich eine neue Batterie besorgen oder warten, bis das Auto nicht mehr anspringt? Kann ich die Batterie mit einem einfachen Tester testen, ob sie noch 12 Volt liefert?

Bei einer guten Batterie sollten Sie etwa 13,8 Volt messen können.
@peter 13,8 Volt wären eine gute Spannung, wenn das Fahrzeug läuft und die Lichtmaschine korrekt funktioniert, nicht die Batterie selbst.
@Larry: Der Punkt, den ich machen wollte, ist, dass es nicht 12 sein wird, sondern im Allgemeinen höher sein wird.
Auch möglicherweise relevant: mechanics.stackexchange.com/questions/372/…

Antworten (4)

  1. Führen Sie einen Leerlaufspannungstest bei ausgeschaltetem Fahrzeug und abgeklemmter Batterie durch:

    Überprüfen Sie die Spannung mit einem DVOM (Digital Volt Ohm Meter)

    • 12,66 = 100 % Ladezustand
    • 12,45 = 75 % Ladezustand
    • 12,24 = 50 % Ladezustand
    • 12.06 = 25 % Ladezustand
    • 11,89 = 0 % Ladezustand
    • 10.45 - 10.65 = schlechte Zelle, Batterie sollte ersetzt werden

    Wenn der Akku bei oder nahe 100 % ist, fahren Sie mit Schritt 5 fort. Wenn der Akkustand weniger als 100 % beträgt, fahren Sie mit Schritt 2 fort

  2. Wenn die Batterie versiegelt ist (wartungsfrei), fahren Sie mit Schritt 5 fort, wenn nicht, überprüfen Sie den Elektrolytstand, fügen Sie destilliertes Wasser hinzu, wenn er niedrig ist, und fahren Sie mit Schritt 4 fort. Wenn nicht, fahren Sie mit Schritt 3 fort
  3. Aräometertest , überprüfen Sie das spezifische Gewicht jeder Zelle, sie sollten alle bei 1,265 oder mehr liegen, wenn die Batterie in gutem Zustand ist. Wenn alle Zellen unter 1,225 liegen, gehen Sie zu Schritt 4, der Messwert der höchsten Zelle sollte nicht mehr als 0,050 über der niedrigsten Zelle liegen, wenn es mehr ist, ersetzen Sie die Batterie, Sie haben eine schwache Zelle. Fahren Sie andernfalls mit Schritt 5 fort
  4. Lade die Batterie auf. 3 Minuten Ladetest. Schließen Sie das Ladegerät an die Batterie an. Stellen Sie das Ladegerät auf 30 - 40 Ampere für 3 Minuten. Überprüfen Sie die Spannung während des Ladevorgangs. Wenn sie über 15,5 Volt liegt, ersetzen Sie die Batterie. Wenn sie unter 15,5 Volt liegt, reduzieren Sie die Einstellung am Ladegerät auf 2 - 10 Ampere Reichweite (weniger ist besser, schnelles Aufladen verkürzt die Gesamtlebensdauer der Batterie) und laden Sie die Batterie weiter auf, bis die Anzeige am Batterieladegerät nahe null Ampere anzeigt. Beachten Sie, dass dies je nach Ladezustand und Zustand des Akkus 8 oder mehr Stunden dauern kann. Trennen Sie das Ladegerät, warten Sie 2 Stunden, bis sich die Oberflächenladung aufgelöst hat, und fahren Sie dann mit Schritt 1 fort
  5. Belastungstests werden mit einem spezialisierten Tester durchgeführt, die meisten Ihrer örtlichen Teile- oder Batteriegeschäfte haben einen und bieten kostenlose Tests an. Zuerst werde ich behandeln, wie man einen Lasttest mit einem Lasttester ausführt, und dann einen Test, den Sie ohne einen Lasttester durchführen können.


    Laden Sie die Batterie mit einem Lasttester 15 Sekunden lang auf 1/2 CCA (Cold Cranking Amps) und beobachten Sie dabei die Spannung, die nicht unter 9,6 Volt fallen sollte, wenn die Batterie ersetzt wird. Sobald die Last entfernt wird, sollte sich die Batteriespannung innerhalb von 5 Minuten nach dem Belastungstest auf mindestens 12,24 Volt erholen, wenn die Batterie nicht ausgetauscht wird.


    Beim Testen ohne Lasttester wird die Batterie nicht so stark belastet wie beim obigen Test. Wenn er diesen Test besteht, kann die Batterie immer noch schlecht sein. Wenn er jedoch fehlschlägt, können Sie sicher sein, dass die Batterie schlecht ist. Verhindern Sie, dass das Fahrzeug anspringt, indem Sie das Spulenkabel oder das Kraftstoffpumpenrelais trennen. Schalten Sie die hellen Scheinwerfer ein und drehen Sie das Fahrzeug 15 Sekunden lang (nicht länger und wiederholen Sie diesen Test nicht innerhalb von 3 Minuten, da sonst der Anlasser beschädigt werden kann) mit einem DVOM an der Batterie, um zu sehen, ob die Spannung unter 9,6 Volt fällt oder fällt sich nach dem oben erwähnten Test nicht erholen. Wenn einer dieser beiden ausfällt, ist die Batterie schlecht.

Wenn die Batterie ausfällt, wäre der nächste Test das Ladesystem.

@JoshCaswell Das Diagramm der Leerlaufspannung, auf das ich verwiesen habe, zeigte keinen Unterschied für die Temperatur. Die Überprüfung einiger anderer Quellen zeigt nur eine kleine Temperaturkorrektur für die Leerlaufspannung. Hier ist ein Link zu einem Artikel . Das spezifische Gewicht ändert sich mit der Temperatur. Auf meinem Messgerät befindet sich ein Diagramm, daher habe ich nicht daran gedacht, es im ursprünglichen Beitrag zu erwähnen. Die Belastungstestspannung wird auch durch die Temperatur beeinflusst -0,1 Volt pro 10 ˚F unter 70 ˚F bis hinunter auf etwa 30 ˚F, danach beträgt sie -0,2 Volt, bis Sie 0 ˚F erreichen.
Das ist interessant. Ich hatte dieses Wochenende nur mit einer sterbenden Batterie zu tun. Meine Hauptquelle war pacificpowerbatteries.com/aboutbatts/Car%20Battery%20FAQ/… , dessen Diagramm anscheinend von einer Organisation der Batterieindustrie, BCI, stammt. Es sieht jedoch so aus, als hätte ich die Richtung der Spannungsänderung falsch verstanden - Ihr Link macht es klarer (und ist im Allgemeinen eine nette einfache Lektüre, übrigens). Ich werde meinen vorherigen Kommentar entfernen.
Wie kommt es, dass 11,89 Volt Ihrer Meinung nach 0 % Ladung entsprechen? Würden 0 Volt nicht 0 % Ladung bedeuten? Tut mir leid, ich habe keine Ahnung von Batterietechnologie.
Ich würde Ihre Antwort gerne in das Batterie-Wiki stellen und eine Tonne Ihres Geschwätzes abreißen, Sie gut wid dat? :-)
@dan, wenn Sie eine Batterie über 0% entladen, verletzen Sie sie. (Für Autobatterien sind das, wie angegeben, etwas weniger als 12 V. NiCad und NiMH tolerieren meiner Meinung nach eine vollständige Entladung; Li-Ionen werden gefährlich, wenn sie über 2,5 V, IIRR, entladen werden, weshalb sich Ihr Telefon abschaltet, wenn es niedrig wird.) Das ist warum es eine schlechte Idee ist, Ihren Akku zu entladen (vollständig zu leeren), und warum Sie feststellen werden, dass Ihr Akku keine Ladung mehr hält, wenn Sie dies zu oft tun.
@MoveMoreCommentsLinkToTop, Haynes möchte, dass ich die Oberflächenladung von der Batterie nehme, indem ich das Fernlicht verwende, bevor ich die Spannung in Schritt 1 teste. Tatsächlich möchte es, dass ich zuerst die Batterie auflade; dann
" Hinweis: Die Oberflächenladung der Batterie muss entfernt werden, bevor genaue Spannungsmessungen durchgeführt werden können. Schalten Sie das Fernlicht zehn Sekunden lang ein, schalten Sie es dann aus und lassen Sie das Fahrzeug zwei Minuten lang stehen. Berühren Sie bei ausgeschaltetem Motor und allem Zubehör die Minuspol des Voltmeters an den Minuspol der Batterie und Pluspol des Voltmeters an den Pluspol der Batterie (siehe Abbildung). Die Batteriespannung sollte 12,6 Volt oder etwas darüber betragen." (Hervorhebung von ihnen.) Es heißt dann, es vor dem Belastungstest aufzuladen, was ich anmerke, dass Sie uns das auch machen lassen.
Ist das Warten auf das Aufladen bis Schritt 4 aus Sicherheitsgründen notwendig – wenn es zum Beispiel befüllt werden muss?
Funktionierender Link zum Beheben von oben nicht funktionierenden Links.

Wenn Ihnen ein Batterietester fehlt, fahren Sie zu Ihrem örtlichen Autoteilegeschäft und lassen Sie ihn kostenlos testen. Der Test ist normalerweise aussagekräftig und sagt Ihnen, ob Ihre Batterie in Ordnung ist.

Wenn Sie sich für eine neue Batterie entscheiden, holen Sie sich eine Optima Red Top oder Yellow Top. Diese Dinger halten ewig.

Ich habe den Fehler gemacht, anzunehmen, dass ein Sears-Laden dies mit einer Batterie, die ich bei ihnen gekauft habe, richtig machen könnte. Sie konnten nicht. Sie sagten mir fälschlicherweise, dass die Batterie gut sei, und danach war ich wieder gestrandet. Ich habe es zu meiner örtlichen Werkstatt gebracht (die auch kostenlos getestet hat!) Und sie sagten mir, es sei weg.
Das genaue, was sie Ihnen mitteilen möchten, ist der CCA der Batterie. Nicht nur "gut/schlecht".
Was ist "für immer" in der Batteriesprache? Ich dachte, die 4-5 Jahre, die ich mit meinem Strom hatte, waren "für immer" in der Hitze von AZ, da jeder, der hier Batterien verkauft, darauf besteht, dass Sie für die größere Garantiebatterie mehr bezahlen, da Sie sicher eine neue kostenlos bekommen! Die, die ich jetzt habe, ist eine in Mexiko hergestellte Marke von Kirkland / Costco.
"Dauerhaft" hängt von der Nutzung ab. In vielen Anwendungen ist die häufigste Ursache für Batterieausfälle, dass die Batterie vollständig entladen wird, in diesem Fall wären die zusätzlichen Kosten für einen Optima sinnlos. Und viele Leute behalten ihre Autos nicht länger als 5 Jahre, also ist es auch sinnlos, so viel für eine Batterie auszugeben, da es nichts für den Wiederverkaufswert tun wird.
Die Ersatzteilgeschäfte haben jetzt AGM-Optionen, die billiger sind als Produkte der Marke Optima. Ich kann nur davon ausgehen, dass sie genauso gut sind, da ich ein Bleisäure-Duralast-Gold habe, das über 10 Jahre alt ist und schrecklich missbraucht wurde. Es ist höchst unwahrscheinlich, dass die Handelsmarken nicht einfach neu gekennzeichnete Produkte gleicher oder besserer Qualität sind; Der Shop garantiert einen Großeinkauf, sodass alle profitieren.

In gewisser Weise haben Sie den Batterietest bereits mit den Scheinwerfern durchgeführt. Die Scheinwerfer verbrauchen nur rund 100 Watt / 8,3 Ampere. Wenn die Batterie Schwierigkeiten hat, diese Leistung bereitzustellen, wird der Anlasser Sie in naher Zukunft sicherlich vor Herausforderungen stellen, da er Hunderte von Ampere zieht.

Ich würde auch prüfen, ob die Lichtmaschine funktioniert, indem ich die Batteriespannung prüfe, wenn das Auto läuft. Sie sollte zwischen 13,5 und 14 V liegen.

Nicht unbedingt, es könnte bedeuten, dass Sie irgendwo in Ihrem Scheinwerferkreis eine schlechte Masse oder Korrosion haben, die den Stromfluss behindert. Aber im Allgemeinen haben Sie Recht, sich Sorgen um den Akku zu machen. Ich denke, @NoCarrier hat die Antwort – lassen Sie es sich von Ihrem örtlichen Mechaniker/Teilehändler ansehen. Meine Batterien scheinen immer ohne Vorwarnung zu erschöpfen – startet und läuft an einem Tag einwandfrei, am nächsten platt.

Wie teste ich meine Autobatterie?
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