Wie testet man Relais?

Sie können ein Relais ganz einfach in wenigen einfachen Schritten testen. Die erforderlichen Materialien sind wie folgt

• Digitalmultimeter (mit Durchgangseinstellung)
• 12V Stromversorgung
• (Optional) Krokodilklemmen für freihändiges Testen

VERWENDEN SIE IHRE BATTERIE NICHT DIREKT FÜR DIE 12-V-VERSORGUNG, wenn Sie nichts zur Hand haben und auf Nummer sicher gehen möchten, verwenden Sie bitte eine abgesicherte Leitung von einem Kabelbaum oder durch den Sicherungskasten und nicht direkt die Batterieklemmen, eine 12-V-Steckdose (DC-Adapter für Stromversorgung Ihrer typischen Verbrauchergeräte) mit abgeschnittenem Stecker und abisolierten Kabeln ist ebenfalls eine gute Option. Das Brechen einer 12-V-Batterie ist eine Katastrophe, die auf einem Relais mit redundanten Stiften und schlechten Stiftmarkierungen unheimlich einfach zu bewerkstelligen ist.

Das Testverfahren ist wie folgt

1. Relaisnummer und Pinbelegung ermitteln

2. Schließen Sie die 12-V-Versorgung an die Steuerstifte des Relais an und hören Sie auf ein physisches Klicken (Gross Test). Ein Relais, das diesen Test besteht, ist wahrscheinlich in Ordnung, aber wenn Sie das Relais immer noch vermuten, können Sie feinere elektrische Eigenschaften leicht überprüfen, indem Sie fortfahren.

3. Relais trennen

4. Überprüfen Sie, ob alle normalerweise geschlossenen Verbindungen Kontinuität und niedrigen Widerstand (einige Ohm) anzeigen, überprüfen Sie, ob alle normalerweise offenen Verbindungen keine Kontinuität und unendlichen Widerstand anzeigen. Die Steuerstifte sollten normalerweise einige Ohm anzeigen, aber siehe Datenblatt für das Relais. Ein Relais kann bei rohen 12 V klicken, aber ein sterbendes Relais wird möglicherweise nicht unter beispielsweise einem ECU-Antriebssignal betätigt

5. Relais wieder anschließen

6. Überprüfen Sie die Kontinuität zwischen den relevanten Signalstiften (sollte höchstens ein paar Ohm anzeigen und der DMM-Summer sollte erlöschen). NO-Öffnungen sollten jetzt geschlossen sein und NC-Pins sollten jetzt offen sein, für kompliziertere Relais siehe Datenblatt

Dadurch wird die Betätigung des Relais überprüft, dass eine Verbindung hergestellt und nicht abgebaut ist und dass das Relais erfolgreich getrennt wird (kein Hängenbleiben), wenn es nicht mit Strom versorgt wird.

Ein Relaisdiagramm sieht im Allgemeinen wie folgt aus:

Die Federlinie zeigt das induktive Bedienelement, und die geraden Linien mit der Unterbrechung zeigen die Signalverbindungen. Ein Relais kann mehrere redundante oder parallele Schaltleitungen und ggf. redundante Steuerleitungen aufweisen. Dieses spezielle Relais schaltet zwischen 87A und 87, wenn die richtige Spannung zwischen Pin 85 und 86 angelegt wird. In diesem Fall ist für Schritt 4 Pin 30-87A normalerweise geschlossen (NC) und Pin 30->87 ist normalerweise offen (NO).

Warum gehst du davon aus, dass die Sicherung nur für den AC-Lüfter ist? Es scheint wirklich seltsam, dass nur einer der Lüfter eine Sicherung in seinem Stromkreis hat. Ersetzen Sie die Sicherung, da Sie dies sowieso tun müssen. Wenn der Lüfter immer noch nicht anspringt, suchen Sie nach anderen möglichen Ursachen.

Dies kann mit einer Stromquelle und einem Standard-VOM erfolgen. Legen Sie eine geeignete Stromquelle an die entsprechenden Pins an, während Sie auf das Klicken hören und nach dem gewünschten Effekt (könnte das Vorhandensein oder Fehlen von Spannung oder Kontinuität/Fehlen sein) auf dem VOM suchen, das an den entsprechenden Pins angebracht würde.

Sie möchten ein Reparaturhandbuch, um herauszufinden, womit Sie "angemessen" in den oben genannten Punkten ersetzen müssen, insbesondere in Bezug auf die Stromversorgung und die Stifte ...

Außerdem müssen Sie sehr vorsichtig sein und gute Verbindungen herstellen, die beim Testen nicht kurzschließen können. Ein typischer Test beinhaltet eine Batteriespannung von 12 V, und es wird nicht gut für Sie laufen, wenn Sie diese versehentlich kurzschließen ... Verwenden Sie gute elektrische Sicherheitspraktiken und Vorsicht.

Ich musste dies kürzlich tun, wie Brian sagte, Sie benötigen eine Stromquelle und ein Multimeter. Auf den meisten Relais ist ein Schaltplan aufgedruckt und die meisten Kfz-Relais sind 4-polig. Zwei Zinken werden Ihre positive und negative Kraft sein und die anderen zwei werden die Brücke sein, die hergestellt wird. Was ich getan habe, und dies war eine sehr, sehr billige Methode und schlage für ein mögliches Risiko eines Stromschlags vor, dass Sie eine sicherere Methode ausprobieren ... Ich habe Lautsprecherkabel genommen und die Enden abisoliert. Ich wickelte jeweils einen Draht um die positiven und negativen Zinken des Relais. Dann berührte ich beim Berühren der Multimeterkabel (auf Durchgangsprüfung eingestellt) die Brückenstifte und berührte das Lautsprecherkabel mit den Autobatteriepolen (daher die Gefahr eines Stromschlags, ICH EMPFEHLE DIES NICHT UND ÜBERNEHME KEINE VERANTWORTUNG, WENN SIE MEINE WARNUNG NICHT BEACHTEN ). Vielleicht kennt jemand einen Satz Clips, die an einem Ende eine Autobatterie und am anderen Ende kleine Krokodilklemmen passen. Wenn Sie ein Klicken hören und Durchgang haben, ist das Relais höchstwahrscheinlich in Ordnung. Wenn Sie nur einen der oben genannten haben oder keinen Klick und keinen Durchgang haben, ist es wahrscheinlich kaputt.