Wie verändert sich das Motorgeräusch beim Sinkflug / Anflug?

Es ist wichtig zu beachten, dass ein Flugzeug keinen einheitlichen Klang erzeugt, sondern mehrere Geräuschquellen aufweist. Der von den einzelnen Quellen erzeugte Lärm hat unterschiedliche Eigenschaften und wird in unterschiedliche Richtungen übertragen. Beispielsweise wird das Geräusch des vorderen Triebwerkslüfters in Flugrichtung gesendet, wodurch ein Kegel entsteht. Der Schall von Abgasstrahl und Niederdruckturbine wird nach hinten übertragen. Passive Schallquellen werden entsprechend ihrer Positionierung im Flugzeug gesendet. Unterseitenstrukturen übertragen nach unten. Wenn Sie den Übergang eines Flugzeugs über sich wahrnehmen, kann das vom Flugzeug erzeugte Geräusch konstant sein, aber Sie nehmen das Geräusch wechselnder Quellen wahr.

Ich denke, Sie werden oft hören, wie die Motoren im Finale auf und ab spulen, weil sie die Höhe anpassen, und sie könnten zu niedrig oder zu hoch ankommen, sodass sie sich entsprechend anpassen müssen.

Auch Klappen und Fahrwerk werden im Finale ausgefahren, da der Gleitweg ziemlich flach ist, was mehr Luftwiderstand verursacht. Um die Fluggeschwindigkeit dort zu halten, wo sie sein sollte und nicht höher (aus Sicherheitsgründen), müssen die Triebwerke mehr Schub abgeben, wodurch der zusätzliche Lärm verursacht wird am Finale zu hören. Beim anfänglichen Abstieg gleiten Sie wahrscheinlich mit den Motoren im Leerlauf und verursachen mehr Luftwiderstand als Schub. Es ist die effizienteste Art, in einem Jet abzusteigen.