Einige Kraftstofftanks von Flugzeugen sind mit internen Blasen ausgestattet oder nachgerüstet, um zu verhindern, dass Kraftstoff im Inneren des Tanks verdunstet. Ich habe gehört, dass dies für mindestens einen Typ erforderlich ist, vielleicht wegen eines schlechten Kraftstofftankdesigns, aber wie alltäglich ist es? Wie viele Flugzeuge haben diese Blasen?
Laut diesem Wikipedia-Artikel:
Die meisten Düsenjäger und alle Drehflügelflugzeuge des US-Militärs haben eine Art von selbstdichtenden Tanks. Militärische Drehflügel-Kraftstofftanks haben die zusätzliche Eigenschaft, dass sie crashsicher sind. In großen Höhen müssen die Tanks unter Druck gesetzt werden, was die Selbstabdichtung erschwert. Neuere Technologien haben Fortschritte wie mit Inertschaum gefüllte Tanks gebracht, um eine Detonation zu verhindern. Dieser Schaum ist ein offenzelliger Schaum, der den Gasraum über dem verbleibenden Brennstoff effektiv in Tausende kleiner Räume unterteilt, von denen keiner ausreichend Dampf enthält, um die Verbrennung zu unterstützen. Dieser Schaum dient auch dazu, Kraftstoffschwappen zu reduzieren. Zu den wichtigsten Herstellern dieser Technologie gehören Hutchinson, Amfuel (Zodiac) (ehemals Firestone), Meggitt (ehemals Goodyear), Robertson Fuel Systems, GKN USA und FPT Industries. FPT ist jetzt Teil von GKN. Für militärische Zwecke, Tanks sind nach MIL-DTL-27422 (einschließlich Crash-Anforderungen) oder MIL-DTL-5578 (nicht crashsicher) qualifiziert. Ein Flugzeugtreibstofftank besteht manchmal aus mehreren miteinander verbundenen Brennstoffzellen. Die Verbindungsschläuche sind typischerweise auch selbstdichtend.
Neben Kampfflugzeugen verfügen einige Militärpatrouillenfahrzeuge und gepanzerte VIP-Limousinen über selbstdichtende Kraftstofftanks.
In einigen Motorsportkategorien sind auch selbstdichtende Kraftstofftanks mit Militärtechnologie erforderlich.
Angesichts der Tatsache, dass Explosionsschutztanks 1917 erfunden wurden und seitdem in Gebrauch sind und seitdem viele technologische Fortschritte gemacht haben, werden sie ziemlich häufig und in den meisten Flugzeugen verwendet, in denen eine Druckbeaufschlagung erforderlich ist.
Ben