Hinweis: Es gab viele Trainingssimulatoren. Diese Antwort konzentriert sich auf die Shuttle-Missionssimulatoren. Es gab Modellsimulatoren wie den Crew Compartment Trainer (CCT), die das Innere des Besatzungsmoduls sehr gut nachbildeten. Sie waren jedoch nicht computergesteuert - die meisten Schalter taten nichts. Hier ist das CCT in einem Museum aufgebaut.

Bildquelle

In den beiden Gebäuden, aus denen die Shuttle Mission Simulator-Einrichtung bestand, gab es zwei verschiedene Arten von "Basen" oder Trainingsgeräten. Jeder Stil stellte verschiedene Teile des Orbiter-Crew-Moduls für das Training zur Verfügung.

Die Motion Base (von der es nur ein Beispiel gab) lieferte nur den vorderen Teil des Flugdecks in High-Fidelity-Weise. Mit anderen Worten, alles, was der Pilot und Kommandant sah und berührte, war flugähnlich. Es gab keine hinteren oder hinteren Seitenwände, obwohl die Display Electronics Unit (DEU) 4 und eine Tastatur für die Verwendung von MS-1 bereitgestellt wurden. Dieses Panel war nicht flugartig.

Außenansicht der Motion Base

Innenansicht der Sitzpositionen MS-2 und MS-1 in der Motion Base. Sie können sehen, wie das flugähnliche Innere über und leicht hinter den Köpfen des Piloten und Kommandanten aufhört. Sie können auch DEU 4 und seine Tastatur an der rechten Wand des Simulators sehen.

Die Fixed Base- und GNS-Simulatoren stellten ein komplettes Flugdeck-Interieur bereit – vordere, seitliche und hintere Crew-Stationsplatten wurden alle bereitgestellt. Sie stellten ein Mitteldeck zur Verfügung, das volumetrisch und visuell unrealistisch war, in dem jedoch flugähnliche Paneele, Schließfächer und die Kombüse montiert waren. In diesen Simulatoren wurde kein Luftschleusenvolumen oder unteres Ausrüstungsbuchtvolumen simuliert, obwohl Luftschleusensteuertafeln bereitgestellt wurden.

Dies ist ein Außenbild des GNS (die Fixed Base war ähnlich).

Dieses Bild zeigt, wie sich in diesen "Basen" der flugähnliche Innenraum an den Piloten- und Kommandantensitzen vorbei fortsetzte. Die linke Seitenwand ist dargestellt.

Dieses Bild zeigt einige der Mitteldeckplatten mit den unrealistischen Wänden.

Bevor das GNS zu einem vollwertigen Simulator nachgerüstet wurde, wurde die Motion Base mit einer hinteren Mannschaftsstation ausgestattet – diese befand sich jedoch in einem anderen Raum, und die Motion Base musste in Position arretiert und eine Zugangsbrücke abgesenkt werden.

In der Einrichtung gab es einen Simulations-/Schulungsraum für das Abfallsammelsystem (Weltraumtoilette), der jedoch nicht direkt mit einem der Simulatoren verbunden war. Es befand sich zwischen der Bewegungsbasis und der festen Basis.

Die Nutzlastbucht wurde nur simuliert – Sie konnten sie aus den simulierten Heckfenstern sehen und mit Objekten in der Ansicht interagieren.

Beispiel für den Blick auf die Nutzlastbucht aus den hinteren Fenstern der Mannschaftsstation

Bildnachweis: Entweder NASA PAO oder persönliche Aufnahmen.

Referenz: Ich habe dort gearbeitet

Einer der Space-Shuttle-Simulatoren flog

Das Shuttle-Trainingsflugzeug war ein Grumman Gulfstream II , das stark modifiziert wurde, damit Piloten trainieren konnten, das Shuttle in einem Flugzeug zu landen, das ähnliche Flugeigenschaften wie das echte Shuttle hatte (bei der Landung). Es verlängerte das Fahrwerk und ließ die Triebwerke mit eingeschalteten Schubumkehrern laufen, damit es sich so steil wie das echte Shuttle nähern konnte, ohne zu überdrehen, und es wurde modifiziert, um den damit verbundenen hohen aerodynamischen Belastungen standzuhalten.

Bild heruntergeladen von Wikipedia (Quelle: NASA, gemeinfrei)

Der Astronautenschüler flog auf dem linken Sitz mit Shuttle-Steuerung. Der Instruktor/Sicherheitspilot flog auf dem rechten Sitz mit Düsensteuerung.

Bild heruntergeladen von Wikipedia (Quelle: NASA, gemeinfrei)

Eine spezielle Software steuerte den Jet, um ihn wie das Shuttle fliegen zu lassen. Von Modified Jet steht für Landing Orbiter (NASA):

Die Flügel- und Triebwerksmodifikationen sind die Werkzeuge, die eine Reihe von Computern im Flugzeug verwenden, um den Piloten des Shuttles das Gefühl zu geben, ein antriebsloses Raumschiff zu fliegen. Das bedeutet, dass die Piloten das Sagen haben, aber die Computer die Kontrolle haben.

Zieht der Astronaut beispielsweise den Steuerknüppel zurück, entscheidet der Computer, wie ein echter Orbiter reagieren würde. Dann bewegt der Computer den Flügel und das Leitwerk, damit sich die STA auf die gleiche Weise verhält. Die Bewegung dauert jedoch nur knapp 50 Millisekunden, sodass der Pilot keine Verzögerung spürt.

"Der Computer steuert die Fluggeschwindigkeit und die automatische Drosselung steuert die Triebwerke", erklärte Alyson Hickey, ein Flugsimulationsingenieur an Bord der STA.

Es gibt viel mehr über diesen erstaunlichen Jet im Artikel.