Antwort von @OrganicMarble auf Wie viel vom Shuttle wurde physisch im Simulator realisiert? Ich frage mich, ob die Shuttle-Crew jemals in einem echten Space Shuttle (kein Simulator) gesessen oder gestanden oder auf andere Weise erlebt hat, um eine Aktivität zu simulieren, die als Shuttle-Crew entweder vor einer Mission oder möglicherweise danach durchgeführt würde.
Ich frage mich auch, ob die Konsole oder das Steuerungssystem so etwas wie einen "Simulatormodus" hatte, in dem Sie Knöpfe drücken und Steuerelemente bewegen konnten und der Computer auf irgendeine Weise reagieren würde.
Abgesehen von dem in der Antwort von @OrganicMarble beschriebenen TCDT war der einzige andere Test, von dem ich weiß, dass die Besatzung das tatsächliche Fahrzeug während des Tests für ihren Flight Crew Equipment Interface Test (CEIT) am Kap verwendet hat.
Die CEIT würde in der Orbiter Processing Facility stattfinden, wo das Fahrzeug vorbereitet wurde, bevor es zum Zusammenbau mit dem externen Tank und den Feststoffraketen-Boostern in das Vehicle Assembly Building gebracht wurde. Der OPF lieferte Bodenstrom, um das Fahrzeug für den Test vollständig mit Strom zu versorgen.
Der Zweck des CEIT bestand darin, die voll ausgestattete Besatzung in das voll ausgestattete Fahrzeug zu setzen, das sie fliegen würden, um sicherzustellen, dass ihre individuellen Sitzpositionen die gleiche Reichweite und Sicht auf die Bedienfelder und Schalter bieten, an die sie sich auch während des Trainings gewöhnt hatten im Motion Base-Simulator (es gab also keine Überraschungen). Der Test mit Stromversorgung bot der Besatzung auch die Möglichkeit, sich mit etwaigen Unterschieden in der Panel- oder Displayhelligkeit zwischen ihrem Fahrzeug und dem, was sie während des Trainings sahen, vertraut zu machen.
Das CEIT war während der letzten Monate einer missionsspezifischen Ausbildung der Besatzung geplant. Die tatsächliche Zeit vor dem Start, zu der dies geschehen würde, variierte leicht, je nachdem, wann sich ihr Fluggerät im OPF in einem Zustand befand, um den Test zu unterstützen. (Aber es würde im Allgemeinen irgendwann innerhalb von 5-6 Wochen nach dem Flug auftreten. Für den Test waren "Weißraum" -Bedingungen erforderlich, damit alle beteiligten Hilfskräfte (außer der geeigneten Besatzung) in voller "Hasenanzug" -Kleidung waren.
Es gab einen Terminal Countdown Demonstration Test (TCDT), der spät im Trainingsablauf für jede Mission durchgeführt wurde, bei der die Besatzung nach Florida flog, wo ihr Orbiter auf dem Pad gestapelt war.
Dies stellte eine vollständige Simulation des Countdowns mit besetzten Schießräumen dar. Aufdringliche/extra teure Aktivitäten wurden nicht durchgeführt – es wurden keine Flüssigkeiten tatsächlich in den externen Tank geladen, und der Pilot startete zum Beispiel nicht wirklich die Auxiliary Power Units (APU) – aber die tatsächlichen Schalter der Besatzungsstation wurden umgelegt und die Besatzung war angeschnallt, in der Vertikalen, in ihren Anzügen. Der Orbiter wurde eingeschaltet und Schalter umgelegt, die zu tatsächlichen Systemreaktionen führten.
Das TCDT endete mit einem simulierten Pad-Abbruch, bei dem die Besatzung das Abschnallen, das Aussteigen aus dem Orbiter und das Hinüberlaufen zu den Gleitdrahtkörben übte (aber sie nicht wirklich herunterfuhr).
Es gab keinen "Sim-Modus" für die Orbiter-Steuerung. Als der Pilot die APUs starten sollte, rief sie oder er nur die Aktionen aus und bewegte die Schalter nicht wirklich: „Simulieren, APU-Controller-Power auf ON zu nehmen!“ usw.
Organischer Marmor