In einem winzigen einmotorigen Flugzeug wie einer Cessna bis hin zu einem modernen Jetliner wie einer 747 scheinen die Cockpits moderner Flugzeuge mindestens 4 separate Airband-Funkgeräte zu haben, um bis zu 4 verschiedene Frequenzen gleichzeitig zu überwachen.
Das Cockpit hat jedoch nur einen bis (selten) drei Insassen mit Headsets.
Wenn Ground Sie anruft und sagt: „Monitor Tower, on 121.65“, möchte Tower Ihnen etwas von dieser Frequenz mitteilen, aber Ground möchte auch, dass Sie auf ihrer Frequenz bleiben.
Durch welchen Mechanismus werden mehrere Frequenzen von einem oder mehreren Besatzungsmitgliedern (weniger als die Anzahl der Funkgeräte/Frequenzen) überwacht?
Alle laufenden Cockpit-Radios sind gleichzeitig zu hören und in dasselbe Audio gemischt
Schalter, die bewirken, dass genau eines der Radios in den Headsets auf einmal "aktiv" ist und die anderen in den Headsets nicht zu hören sind
Ich habe mich umgesehen, aber ich kann nicht verstehen, wie einfach mehrere Frequenzen gleichzeitig überwacht werden können, ohne auf die Probleme zu stoßen, die ich in meinen Vermutungen erwähnt habe.
Wie kann also ein Pilot allein oder ein Pilot mit einem Ersten Offizier auf mehreren Frequenzen gleichzeitig nach seinem Rufzeichen lauschen?
Lassen Sie uns zunächst einige Missverständnisse ausräumen:
Viele kleinere Flugzeuge haben nur ein einziges Funkgerät.
Wenn Sie aufgefordert werden, eine Frequenz zu überwachen , müssen Sie nicht zwei Frequenzen gleichzeitig hören. Siehe: Wenn Sie aufgefordert werden, eine Frequenz zu überwachen, wann dürfen Sie auf dieser Frequenz senden? Jeder kontrollierte Flug wird immer von genau einem Lotsen kontrolliert, niemals von mehreren gleichzeitig.
Nun, was das gleichzeitige Hören mehrerer Radios betrifft, das ist sicherlich möglich und bei großen Flugzeugen ganz normal. Im Cockpit eines Verkehrsflugzeugs gibt es oft bis zu etwa 10 verschiedene Audioeingänge mit jeweils eigener Lautstärkeregelung. Dies kann 2-3 UKW-Funkgeräte, ein HF-Funkgerät, NAV-Funkgeräte, Kommunikation mit der Bodenmannschaft (Pushback/Handling) sowie Audio aus der Kabine (PA) und wahrscheinlich einige andere umfassen. Alle diese Audiostreams werden basierend auf den individuellen Lautstärkereglern zu einem zusammengeführt.
Nachdem ich kürzlich die Gelegenheit hatte, mich einer Crew auf einem Flug auf dem Jumpseat anzuschließen, war ich ziemlich erstaunt, wie gut die Piloten zwischen den verschiedenen Audioeingängen unterscheiden konnten, selbst wenn verschiedene Personen gleichzeitig sprachen. Aber mit etwas Übung ist es eigentlich nicht schwer zu sehen, wie es gemacht wird. Jeder Audiokanal wird ein anderes „Thema“ haben, wobei unterschiedliche Schlüsselphrasen und Wörter verwendet werden. Eine ATC-Bodeneinheit spricht über das Rollen, während der Tower über das Starten und Landen spricht. Und die Kabinen-PA wird einer Gruppe von Passagieren, die nicht aufpassen, erklären, wie man sich anschnallt. Und dann ist da natürlich noch die Tatsache, dass Menschen alle unterschiedliche Stimmen haben. Manchmal ist es einfach (eine Frau auf einer Frequenz und ein Mann auf einer anderen) und manchmal ist es schwieriger, aber ich habe noch nie zwei Menschen mit genau derselben Stimme gehört.
Die Erwartung ist, dass Sie die Bodenfrequenz verlassen, wenn der Boden Sie anweist, den Turm 118,5 zu überwachen.
Wenn Sie dazu aufgefordert werden, halten Sie kurz vor 10 und überwachen Sie dann den Turm. Sie bedeuten, wenn Sie kurz halten, sollten Sie den Turm überwachen. Nur dass der Turm Sie anrufen wird. Wenn dies nicht der Fall ist und Sie der Meinung sind, dass dies der Fall sein sollte, melden Sie sich.
Viele Flugzeuge haben komplexere Audiopanels, und es ist möglich, dass ein Besatzungsmitglied mit dem Dispatch spricht, während ein anderes Besatzungsmitglied mit ATC spricht. Dies unterscheidet sich jedoch von einer ATC-Anweisung an "xxx überwachen".
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